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Inscription : May 2005
aprés plusieurs mois de recherche, 3 essais, et beaucoup de reflexion, j'ai finallement trouvé ce que je cherchais : une Giulia GT, version "boite aux lettres". ce n'est qu'une 1300, mais à la vue des cotes qui montent, je ne pouvais pas viser plus haut, surtout avec cette carrosserie.
c'est à rome, où se trouve la belle famille, que j'ai trouvé la belle.
retour par la route jusqu'a nice, pour la mettre sur l'auto-train direction paris. aucun probleme. ce n'est pas un avion, mais ca marche mieux que ce je pensais. disons que les sensations sont là
c'est un modèle de 1970, avec donc carrosserie "serie 1" mais un tableau de bord "type 1750" ou "serie 2". moteur/boite/peinture d'origine. deux proprio avant moi : un monsieur qui la donné à son neveu en 2005 après qu'elle soit resté plusieurs années dans un garage. elle a subit une remise en état mécanique (moteur ouvert, joint/silentblocs changés, radiateur et réservoir refait, etc) et un rafraissement (peinture, un peu de carrosserie, sellerie).
il y a encore des petites choses à faire, ce qui va m'occuper
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superbe auto
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes
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Inscription : Mar 2006
Très belle, et beau placement sans nul doute !
Féloches !
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Inscription : Feb 2002
Magnifique !!!!!!!
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Inscription : May 2006
07-31-2012, 12:02 AM
(Modification du message : 07-31-2012, 02:54 AM par Stephane R.)
Elle est juste ... SUPERBE !!!
Cette couleur, si elle est d'origine est à maintenir dans son jus.
Même en 1.300, le double-arbre Alfa était et reste très joueur. Et quelle sonorité !!! MAMAMIA !!
Belle prise !!
Heureux homme que tu es !
Mes photos sont visibles sur cette page : CLIC !
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Magnifique!
La rumeur de la conso/perte d'huile est-elle réel?
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oui c'est la teinte d'origine mais elle a été repeinte il y a 5/6 ans. pas forcément super bien fait d'ailleurs. 40ans de vie au soleil à rome l'avait surement un peu cuite.
et niveau huile, rien à signaler. elle n'a rien consommé jusqu'à présent, et n'a pas chauffé ou à peine : quand je suis arrivé à nice dans les bouchons par +30°, elle a du prendre 5 degré.
une fois le moteur chaud, ca prend 6000 tours sans probleme. la boite, avec ses synchros d'origine (seule faiblesse mécanique sur ces voitures) fonctionne très bien.
il faut que je mette des ceintures (en option à l'époque), que je change les amortisseurs et les disques avant car un est voilé.
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une tres belle auto
tres attachantes les Alfa j'en ais usées 3
j'adore le tableau de bord et le levier "planté" sur la boite de vitesse .
la meileure etant le fabuleux 1750 .
bonnes balades avec ton auto , un de ces jours a NLV ?
A+
Serge
On peut limiter la vitesse
mais rien ne peut freiner la passion
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Belle ! Féloches
Gracus ne devrait pas tarder à réagir
Low-Flyer n.m. (abbr. LF). Véhicule ou pilote suffisamment bas pour permettre de toucher la route depuis le poste de conduite. En général, ces véhicules obéissent, à l'instar de la Lotus Seven, au fameux précepte des productions de Colin Chapman: Light is Right !
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Magnifique!!!
Focus ST SW:
« L'intelligence est le seul outil qui permette de mesurer l'étendue de son malheur. »
P.Desproges
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FELICITATIONS!
LA voiture du jeune cadre dynamique des sixties (la 320d coupe de son epoque quoi )
Pas trop de rouille cachee?
Tu as bien fait de plonger les cotes s'envolent
Apres une longue conversation tres sympathique avec un proprio de 2000 GTV un WE, Je suis alle en voir une a deux pas de chez moi: une 1600 GT Junior
Je dois dire etre tres seduit.
Probleme majeur en UK, les cotes sont TRES elevees et les beaux exemplaires rares : qu'est ce que ca rouille !!!! j'ai vu des photos a peine croyables
Hate de lire la suite de tes aventures et si tu as des conseils ou sites de reference je suis preneur
Tien, pour rever :
Mon lien
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Inscription : Jan 2005
On peut limiter la vitesse
mais rien ne peut freiner la passion
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Inscription : Jan 2006
Sublime !
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Inscription : May 2005
(07-31-2012, 03:55 PM)perdu a Londres a écrit : FELICITATIONS!
LA voiture du jeune cadre dynamique des sixties (la 320d coupe de son epoque quoi )
Pas trop de rouille cachee?
Tu as bien fait de plonger les cotes s'envolent
Apres une longue conversation tres sympathique avec un proprio de 2000 GTV un WE, Je suis alle en voir une a deux pas de chez moi: une 1600 GT Junior
Je dois dire etre tres seduit.
Probleme majeur en UK, les cotes sont TRES elevees et les beaux exemplaires rares : qu'est ce que ca rouille !!!! j'ai vu des photos a peine croyables
Hate de lire la suite de tes aventures et si tu as des conseils ou sites de reference je suis preneur
Tien, pour rever :
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sur la rouille et les différents cas possibles, on pourrait écrire un livre.
j'en ai vu 4 en tout.
-une 2000, carrosserie propore en apparence, mais une fois sur le pont, elle avait clairement été choucroutée au niveau des points de cric. les tranches de portes étaient aussi pas très belles.
-une 1600 GT, beaucoup mieux mais avec de belles cloques preforantes au niveau des bas de caisse. le probleme est qu'il y a plusieurs couche de métal à ce niveau et si l'exterieur est dejà perforé, ca veut dire qu'a l'intérieur ca peut etre bien mangé. j'étais tenté, mais il apparement une restauration peut couter de 5000 à +10000 si on découvre des horreurs
-une Sprint GT qui avait eu les bas de caisse mal refait; en apparence, c'était pas mal, mais ils avaient en fait soudé des toles saines sur les toles pourries, au lieu de d'abord découper. c'est une méthode courantes sur les Bertone restaurées dans les années 90
le problème est qu'il est quasi impossible de savoir comment sont les tole dans les bas de caisse sans les ouvrir/découper. ou alors il faut y aller avec une caméra endoscopique entre les interstices du passage de roue.
la mienne a eu les planchers de changé et le fond du coffre partiellement meulé et repeint. les bas de caisse semblent bien; seule une micro cloque apparait à un endoit, au niveau d'un raccord;
les seules traces de rouilles visibles sont sur la malle de coffre. quelques petites cloques qui sont réapparu après avoir été soignées une première fois. pas très grave car c'est un panneau isolé.
les voitures sur alfaholics sont incroyables. je peut t'envoyer d'autres liens ce soir.
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cool, merci
anecdote sur alfaholics: un des gars a aussi une Caterham Superlight R et est actif au club seven, il m'a gentiment propose de m'aider et de me guider (je lui ai deja dit que leur tarifs etaient hors de portee pour moi - attention ca les vaut hein, ce sont des artistes mais je suis juste pas assez riche )
la 1600 Junior que j'ai vu, presentait tres, tres bien. Malheureusement l'historique a ete perdu, l'histoire est credible mais incite quand meme a la mefiance. Malheureusement elle perd 80% de son interet, pour moi acheter une auto quarantenaire c'est aussi acheter une histoire, une tonne de paperasse et de souvenirs. C'est aussi, soyons pragmatique, essentiel pour la facilite et la valeur de revente. J'ai donc passer mon chemin.
Au pire Classic Alfa vend des coques totalement refaites et en appret pour £10K ... bon a savoir
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