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pinpin · 05-02-2002, 10:45 PM

Voilà une politique commerciale qui me laisse perplexe ....
pourquoi l'ecart de prix à finition égale entre un 2.0 HDi 110 et un 2.2 HDi 136 varie t'il du simple au double selon la marque dans laquelle il est monté ...

406 ST 2.0HDi = 22700 euros
406 ST 2.2HDi = 24100 euros

Differentiel entre les 2 motorisations chez Peugeot = 1400 euros (9184 frs)

C5 SX 2.0HDi = 23950 euros
C5 SX 2.2HDi = 26700 euros

Différentiel entre les 2 motorisations chez Citroën = 2750 euros (18040 frs)

A croire que la Fixation et le montage du 2.2 HDi utilise des boulons en or pour s'adapter au chassis de C5 ..... [Image: vert.gif]

jerofont · 05-02-2002, 10:58 PM

Pinpin est sur le point de définitivement renier sa chéchinque. [Image: vert.gif]

Faut dire qu'ils semblent vraiment prendre des clients pour des pigeons au niveau du marketing chez peugeot...

pinpin · 05-02-2002, 11:00 PM

CITATIONFaut dire qu'ils semblent vraiment prendre des clients pour des pigeons au niveau du marketing chez peugeot...

Ben ...je veux bien admettre un petit ecart car la C5 est plus récente ....(ce qui ne justifierait rien car on parle dans les deux marques de finitions identiques ) ... mais la ...c'est du simple au double !!!! [Image: icon_evil.gif]

jerofont · 05-02-2002, 11:01 PM

Remarque je viens de me livrer à un petit test : différentiel entre le tdi 100 et le 130 chez VW et Seat :
1470 € sur une Golf, contre 920 € sur une Ibiza

Donc c'est vrai qu'il y a une écart important de l'ordre de 3500 balles, mais ca ne varie quand meme pas du simple au double comme chez psa...

05-02-2002, 11:05 PM

CITATIONVoilà une politique commerciale qui me laisse perplexe ....
pourquoi l'ecart de prix à finition égale entre un 2.0 HDi 110 et un 2.2 HDi 136 varie t'il du simple au double selon la marque dans laquelle il est monté ...

406 ST 2.0HDi = 22700 euros
406 ST 2.2HDi = 24100 euros

Differentiel entre les 2 motorisations chez Peugeot = 1400 euros (9184 frs)

C5 SX 2.0HDi = 23950 euros
C5 SX 2.2HDi = 26700 euros

Différentiel entre les 2 motorisations chez Citroën = 2750 euros (18040 frs)

A croire que la Fixation et le montage du 2.2 HDi utilise des boulons en or pour s'adapter au chassis de C5 .....

Tout simplement parce que la suspatte de la C5 HDI 110 et de la HDI 136 sont différentes, et que la HDI 136 possede le régulo de vitesse et pas la 110 entre autres.

pinpin · 05-02-2002, 11:10 PM

Oui je sais que la 136 c'est une "6 spheres" alors que la 110 c'est une "4 spheres" le regulo de vitesse coute 2000 frs en option ...cela voudrait dire que entre la suspatte 6 spheres et 4 spheres il y a 7000 frs d'ecarts ...ca fait cher les 2 spheres ..... [Image: voyons.gif]

05-02-2002, 11:11 PM

CITATIONOui je sais que la 136 c'est une "6 spheres" alors que la 110 c'est une "4 spheres" le regulo de vitesse coute 2000 frs en option ...cela voudrait dire que entre la suspatte 6 spheres et 4 spheres il y a 7000 frs d'ecarts ...ca fait cher les 2 spheres ..... [Image: voyons.gif]

Ya pas que des spheres... il faut aussi l'électronique et les tuyaux pour s'en servir des spheres... [Image: icon_biggrin.gif]

En résumé, tu le savais avant de faire ton post... si tu veux te convaincre de prendre une 406, vazy, mais ne cherche pas de faux prétextes [Image: icon_biggrin.gif]

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pinpin · 05-02-2002, 11:19 PM

CITATION<div class='quotetop'>CITATIONOui je sais que la 136 c'est une "6 spheres" alors que la 110 c'est une "4 spheres" le regulo de vitesse coute 2000 frs en option ...cela voudrait dire que entre la suspatte 6 spheres et 4 spheres il y a 7000 frs d'ecarts ...ca fait cher les 2 spheres ..... [Image: voyons.gif]

Ya pas que des spheres... il faut aussi l'électronique et les tuyaux pour s'en servir des spheres... [Image: icon_biggrin.gif]

En résumé, tu le savais avant de faire ton post... si tu veux te convaincre de prendre une 406, vazy, mais ne cherche pas de faux prétextes [Image: icon_biggrin.gif]

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</div>

Oui je savais qu'il y avait une difference ...mais à mon avis rien qui ne justifie cet ecart de prix ! [Image: icon_wink.gif]

05-02-2002, 11:21 PM

Bah, yavait déjà 6 Spheres sur l'hydractive II... donc ca veut dire que la C5 HDI 110, la suspatte est vraiment TRES simplifée. Donc pour moi l'écart de prix est techniquement justifié.

Après à toi de savoir si ca en vaut la peine en essayant une HDI136 et en voyant si ca fait une diff niveau confort/comportement.

pinpin · 05-02-2002, 11:30 PM

CITATIONBah, yavait déjà 6 Spheres sur l'hydractive II... donc ca veut dire que la C5 HDI 110, la suspatte est vraiment TRES simplifée. Donc pour moi l'écart de prix est techniquement justifié.

Après à toi de savoir si ca en vaut la peine en essayant une HDI136 et en voyant si ca fait une diff niveau confort/comportement.

je vais faire le test ...car sur de nombreuses revues (avec toutes les reserves à prendre quand à la réalité de ce qui est dit) il était mentionné que la suspatte des HDi 110 etait plus confortable que celle des V6 et HDi 136 ....
je vais faire le test et je prendrai ma decision .... mais force est de constater que C5 est plus confortable que 406 ... surtout niveau silence et espace habitable ....les 20000 kms que je viens de faire en 6 mois m'ont agréablement surpris en ce qui concerne C5 .... (hors mis la conso de 0,7 litre superieure à 406 mais cela est du à la hauteur du vehicule les masses etant quasi idendiques avec un leger avantage à C5 )

05-02-2002, 11:34 PM

CITATIONje vais faire le test ...car sur de nombreuses revues (avec toutes les reserves à prendre quand à la réalité de ce qui est dit) il était mentionné que la suspatte des HDi 110 etait plus confortable que celle des V6 et HDi 136 ....
je vais faire le test et je prendrai ma decision .... mais force est de constater que C5 est plus confortable que 406 ... surtout niveau silence et espace habitable ....les 20000 kms que je viens de faire en 6 mois m'ont agréablement surpris en ce qui concerne C5 .... (hors mis la conso de 0,7 litre superieure à 406 mais cela est du à la hauteur du vehicule les masses etant quasi idendiques avec un leger avantage à C5 )

A mon avis tu devrais être surpris : pour moi le confort devrait être identique, mais l'auto devrait virer pas mal plus à plat.

***thom*** · 05-03-2002, 12:48 AM

J'ai fait le WE dernier 600km en C5 2,2HDI et je n'ai pas trouvé la suspension particulièrement confortable (en tout cas pas plus que ma xantia)

05-03-2002, 12:54 AM

CITATIONJ'ai fait le WE dernier 600km en C5 2,2HDI et je n'ai pas trouvé la suspension particulièrement confortable (en tout cas pas plus que ma xantia)
Elle n'est pas sensé l'etre plus... mais la xantia faisait déjà référence...

***thom*** · 05-03-2002, 08:24 AM

Oui mais entre une Xantia qui a 7ans et 115000km et une C5 neuve je pensais qu'il y aurait tout de meme une différence.
A la limite, je l'ai meme trouvée un peu plus seche sur certaines inégalités de chaussée. Par contre la tenue de route est toujours au top [Image: bien.gif]

Francis · 05-03-2002, 11:14 AM

CITATIONVoilà une politique commerciale qui me laisse perplexe ....
pourquoi l'ecart de prix à finition égale entre un 2.0 HDi 110 et un 2.2 HDi 136 varie t'il du simple au double selon la marque dans laquelle il est monté ...

406 ST 2.0HDi = 22700 euros
406 ST 2.2HDi = 24100 euros

Differentiel entre les 2 motorisations chez Peugeot = 1400 euros (9184 frs)

C5 SX 2.0HDi = 23950 euros
C5 SX 2.2HDi = 26700 euros

Différentiel entre les 2 motorisations chez Citroën = 2750 euros (18040 frs)

A croire que la Fixation et le montage du 2.2 HDi utilise des boulons en or pour s'adapter au chassis de C5 .....

Salut à tous,

il y a le système de suspension qui est différent, la 2.2 est aussi équipée de série des JA (enjoliveur sur 2.0) et a le régulateur de vitesse.

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