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La fin des sportives en France
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02-03-2020, 12:36 PM
Une approche pragmatique en Suisse, qui réfléchit à taxer les kilomètres parcourus plutôt que le carburant (ce qui, en France, reviendrait à taxer les travailleurs pauvres qui habitent loin de leur lieu de travail et n'ont pas d'alternative à la voiture).
Bon, en France, à coup sûr le législateur décidera tôt ou tard de taxer l'un, en plus de l'autre ! 
02-03-2020, 01:08 PM
(02-03-2020, 11:44 AM)Steph a écrit : Pour ceux qui envisagent de ramener des sportives de l'étranger, et pour les mandataires ou revendeurs, Bercy semble continuer le matraquage : 6cv = + de 3000 € de taxe  j'ai bien fait d'importer mon SLC en décembre dernier ... avec ses 10cv fiscaux 
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
Je me met à la place de Naturo et de son associé, tu ne peux pas monter un business en France sans risquer de te faire exterminer par une réglementation probablement abusive, prise sans préavis ni discussion, ni contestation possible.
 J'espère qu'un bon baveux en droit Européen va faire annuler la mesure, ou que la fna comme indiqué dans le lien posté par Tib', va avancer dans ses discussions avec Bercy sur le sujet.
05-09-2020, 09:08 AM
Un petit up concernant ce sujet et le choix des constructeurs qui me semblent un puits sans fond...
je lis de nombreux essais sur cette nouvelle mode des vehicules hybrides censés remplacés nos vehicules puissants afin de passer à coté d'un malus aussi stupides que inutiles.... Mais ce n'est pas l'avis de nos cheres tetes pensantes.... J'ai essaye des hybrides, notamment une passat GTE pendant plusieurs jours. Si au depart j'etais enthousiaste, en pratique beaucoup moins... -Batterie se vidant TRES vite en conduite sportive -Consommation exorbitant en mode recharge -Cout des réparations ou changement des batteries hors normes.... Bref, comme les voitures electriques sportive type TESLA 3, on rentre dans des vehicules que l'on jettera au bout de x années, et dont l'empreinte ecologique est juste catastrophique... Je commence à comprendre la recrudescence des yougtimers, ou pour un coup au final modeste, on peut se refaire une voiture pour 10 ans.... Tres content de mon Ateca de 300cv, je tombe sur un article de la futur 308 GTI... Mais voila, à plus de 50000 Euros, un moteur de 225cv et 145cv de batterie, je me suis demandé si ce n'etait pas se moquer de la tete du client.... Oui, une tesla 3 m'a collé aux sieges, avec une batterie se vidant à vue de nez en conduite sportive... Donc impossible de s'amuser de temps en temps sur circuit..., encore pire avec une hybride qui sur les petites routes autour de chez moi, ou les batteries vont se vider comme neige au soleil, et les 225cv restant feront pale figure..... Bref... je crois bien que dans un 5 ans, je vais devoir repasser à de l'occasion pour continuer à me faire plaisir dans un budget plus que correct... Et le choix carbone, au vue de la conso de ces engins hybrides... est encore un mauvais calcul à la française.... ![[Image: home-peugeot-308-pse-750x410.jpg]](https://www.auto-moto.com/wp-content/uploads/sites/9/2020/05/home-peugeot-308-pse-750x410.jpg)
on ne peut être QUE d'accord avec tes propos
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai faites !
oui c'est exactement cela
les passionnés auto auront un truc en loa jetable renouvelé tous les 3-4 ans (hydrides/rechargeable) en daily et une petite youngtimer/grosse pour le plaisir une trop vieille pour tous les jours c'est relou à un moment , on s'habitue à toutes ces conneries (carplay, regul adaptatatif etc... ) elle déconne rien à battre elle est sous garantie ...  Mais ce raisonnement niveau écologie est un non sens .... 
06-02-2020, 05:53 AM
Une esquisse de la prochaine norme euro7 de 2026
Citation :La nouvelle réglementation imposera une limite à la puissance par litre de cylindrée ! 
06-02-2020, 07:54 AM
(05-09-2020, 09:08 AM)oliv a écrit : Un petit up concernant ce sujet et le choix des constructeurs qui me semblent un puits sans fond...Une electrique, ce n’est tout simplement pas fait en l’état actuel des batteries pour de la conduite sportive, idem la GTE. Une GTE, le mode full electrique forcé n’a d’interêt que pour : - effectuer des manoeuvres - faire un trajet dans le rayon d’autonomie, sachant que tu peux recharger au départ et à l’arrivée et là ca prends tout son sens.
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France 
06-02-2020, 05:34 PM
(06-02-2020, 05:53 AM)miniman81 a écrit : Une esquisse de la prochaine norme euro7 de 2026 Les catalyseurs pour lutter contre la consommation et le CO2, encore un article fouillé... Sinon, bonne nouvelle ![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
06-03-2020, 10:24 AM
@oliv les GTE ne sont pas des pures sportives.
Quand on a acheté la notre, (bon c'était avant le covid tout ça), mais pour ma copine qui doit 8/10km par jour pour le trajet dom/travail. En full électrique c'est le bon choix, car elle peut recharger au travail, cap3000, Polygone. (nous on doit faire la demande de prise). Lundi, je suis monté à L'Escarène en mode GTE, conso un peu élevé car batterie quasi vide, et je n'aurais pas fait le trajet en entier de SLV. Donc autant se faire plaisir  Le retour a été quasi full électrique (j'aurais du recharger chez mon beau père), mais avec 14km de batterie pour les 25km de trajet, je suis passé en mode hybride à l'aéroport.
06-09-2020, 05:48 PM
Dans mon garage...
Scenic, Zoé, Harley Forty-Eight, Super Seven 1700, Vespa GT 125 de 63.
06-10-2020, 09:04 AM
Quand tu y es, fais signe, j'habite pas loin de Polyone Riviera et de l'Aréoport de Nice
06-10-2020, 09:46 AM
(06-02-2020, 07:54 AM)Florian a écrit : Une electrique, ce n’est tout simplement pas fait en l’état actuel des batteries pour de la conduite sportive, idem la GTE. Globalement tu as raison, essentiellement du fait de l'échauffement des batteries et de la perte de puissance quand on les sollicite trop au bout de quelques dizaines de km. Sur long trajet, autoroute ou circuit, au bout de 15mn il faut effectivement lever le pied. Malgré tout on peut quand même avoir une "conduite dynamique" en urbain et périurbain avec une BMW i3 (encore plus en version S), ou sur départementale et nationale avec une Tesla Model 3. Je pense que Yaou78 confirmera ce point, beaucoup d'utilisateurs d'i3 l'utilisant comme une petite GTI du 21e siècle au fur et à mesure de l'amélioration de l'autonomie. Elle n'est d'ailleurs pas si évidente à suivre en dessous de 120-130km/h.
06-10-2020, 09:59 AM
oui elle marche très bien cette petite i3 , c'est juste que la largeur des pneus avant surprend en conduite sportive (si on peut dire)
mais elle monte très rapidement jusqu'à 130 et ensuite tranquillement jusqu'à 150 où on sent bien la bride .... on doit changer la notre en début d'année prochaine fin de lease , soit on la rachète (pas sur c'est une LLD) , soit on se dirigera vers un kona electric 64kw |
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