Aston Martin DB4 Zagato

[Tib]

Quand je vois qu'on se demande comment on va reconstruire Notre-Dame, et qu'on est quasiment incapables de construire une nouvelle centrale nucléaire. Remarque, avec la force qu'emploient les conseillers en orientation dès le collège pour dénigrer les formations aux métiers manuels, faut pas chercher trop loin !

D'ailleurs, en parlant de ça et parce que c'est sympa aussi de découvrir comment sont fabriqués les objets de nos rêves, quelques images de la clinique mécanique où renaissent ces DB4.

Déjà, le lieu : l'usine a été créée en 1830, mais Aston Martin y a élu domicile depuis "seulement" 60 ans. Le lieu a été choisi en particulier car il se situait à proximité de la M1, la première autoroute britannique, inaugurée en 1960. Une situation idéale pour des tests à haute vitesse, donc, puisqu'à l'époque la vitesse sur autoroute n'était pas limitée (quelle sotte idée !).



Dès la fin des années 50, ce lieu de production a été baptisé "Aston Martin Works", appellation reprise aujourd'hui.

Les lieux étant devenus trop exigus pour suivre la croissance des ventes de la marque, la dernière voiture de l'ère moderne d'Aston Martin à être sortie de cette chaîne est une Vanquish, en juillet 2007 :



Néanmoins, Aston n'a pas voulu se défaire de ce lieu chargé d'histoire pour la marque, et l'a opportunément choisi pour y installer son usine de "renaissance" des modèles historiques. A cette occasion, l'usine a subi d'importants travaux de remise à niveau. La seule chose qui n'a pas changé finalement, ce sont les ouvriers hautement qualifiés qui y travaillent, et qui font perdurer le savoir-faire de la marque.



Depuis la réouverture du site en 2017, seules 25 autos sont sorties de cette unité, toutes des DB4 GT Lightweight (dont le modèle originel a débuté sa carrière en 1959). Avec le lancement de la production des DB4 GT Zagato, cela portera le palmarès de l'usine à 44 unités.



Pour l'heure, la production en tant que tel des 19 exemplaires de la Zagato n'a pas débuté, l'usine procède aux réglages des machines-outils, et rôde son personnel aux particularités du modèle.



Au-delà de la réédition de toutes pièces d'anciens modèles, l'usine est également à même de restaurer de fond en comble n'importe quel modèle de la marque, pourvu que le propriétaire en ait les moyens financiers. Un échantillon des modèles passés par ce lieu est présenté ici.



Les techniques et outils de montage et d'ajustement carrosserie sont d'époque :







La salle de contrôle des ajustements, et les installations de peinture font appel aux technologies dernier cri, en revanche :













L'âge moyen des ouvriers apparaissant sur les photos communiquées par Aston Martin témoignent de décennies cumulées d'expérience en matière d'assemblage d'automobiles d'exception.