Opel Mokka

[darkvador]

Onken, les fusions c est toujours compliqué.

Dans l auto, le mariage PSA FIAT est a part, les deux constructeurs fussionnent

D habitude, l un rachete l autre. En theorie c est plus simple, il n y a qu une seul decisionaire c est l acheteur. Ca n est pas une fusion, c est une acqusition

Simca, au depart c est Fiat, pour contourner les droits d import avant guerre

Puis c est independant

Puis ca rachete Ford France, pour l outil industriel, pas la gamme (Seule survivra la vedette)

Puis c est rachete par Chrysler, pour avoir un outil, un reseau, un debut de gamme.  Chrysler veut vendre des Chrysler, pas des Simca, alors on a une strategie de transition avec des simca qui deviennent des simca chrysler, puis des chrysler simca, avec l idee que ca devienne des chrysler tout court

Puis Chrysler quitte la France et vend a Peugeot qui veut les usines, qui ne sait pas quoi faire de la gamme obsolete, la rebadge talbot, ne veut pas utiliser Simca, ne peut pas utiliser Chrysler puis se rend compte que vendre la meme bagnole sous les marques Peugeot Citroen Talbot, ca ne marche pas.

Chrysler avait bradé sa fliale francaise, peugeot avait fait une excellente affaire

Opel c est different, la marque est propriete de PSA maintenant, elle n existe qu en Europe, GM l a vendu, elle est credible, assez forte en Allemagne et en Europe de l Est, faut pas gacher, faut s en servir

Maintenant avec la fusion avec Fiat, la ca devient compliqué, parcequ ca fait beaucoup de marques, qui se marchent sur les pieds, et dont certaines sont sous perfusion chronique depuis vingt ans (alfa, Maseratti, Lancia) d autres font doublon (Fiat Citroen), d aures sont en pleine phase de lancement (DS) et d autres sont une peu compliquéees a positionner la dedans comme Opel

On peut imaginer une gamme avec en haut Maseratti , (mais bon est ce une priorite strategique? Et faire une Maserati sur la base d une plateforme qui va servir a faire la fiat 500, l opel corsa, la citroen DS3, l alfa Mito, la lancia je ne sais quoi, ca va pas etre possible. Faire des moteurs V8 puisqu il n y aura plus de moteurs ferrari bientot, ca va etre dur a casser sur une peugeot ou une DS

En dessous DS mais va falloir avoir un plan produit credible et pas faire un clone de peugeot avec des interieurs fait sous l emprise du LSD

Alfa la dedans c est compliqué, si ca devient la marque sport jeune  du groupe, comme Seat chez VW ca va etre risible

Lancia plus personne ne s en souvient si ce n est la delta, alors que c etait avant tout du tres haut de gamme, mais pas des sportives

Peugeot ca rester des berlines classiques, jolies mais sans interet

Citroen pour aller chercher Dacia???

Fiat et Opel la dedans............

Et franchement ca fait un reseau de vente a gerer qui est juste monstrueux et des budgets pub pour faire exister chaque marque qui vont soit etre reduits a rien, soit couter un rein

Et bonjour la politique sportive de la nouvelle entite

Citroen en WRC? Des autos economiques en rallye? pourquoi pas Lancia
Alfa en F1? pour vendre quelles bagnoles?
Peugeot en endurance? ok l electrique, l hybride toussa, l innovation fiable
Maserati?
Lancia?
Opel?
DS?
Fiat?
Chrysler?

voir autant de marque et ecider de les cantonner a des marches geographiques speifiques, genre Chrysler les US, lancia l Europe, Opel, l Europe, c est de la folie dans un monde global ou la concurrence est mondiale