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Pardon ?
1993 - Caterham 1700 SuperSprint 147cv
1998 - Alhambra déchèterie 1.8 20VT 150cv
2000 - Lotus Elise 111s S1 143cv
2016 - Nissan Note 80cv
2021 - Tarraco 2.0 TDI 150cv
vox populi dicit me habeo eximium potestatem invocare modicum pullum luteum cum testa rima quae lacrimas in bitumen for effundit
akaKalimero
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03-28-2024, 09:23 PM
(Modification du message : 03-28-2024, 09:25 PM par Martini.)
(03-28-2024, 09:10 PM)BlackLoki a écrit : Pardon ?
C'est courant d'avoir un niveau à bulle (c'est exactement ce à quoi tu penses) dans les phares sur les chaînes d'assemblages : ça permet de les régler facilement et rapidement sans devoir tester le faisceau.
Normalement, on retire le niveau après.
Mais là les mecs de Dodge ont fait leurs comptes, ça coûtait $3 par bagnole de les retirer et le chef de projet a décidé de les laisser
L'autre truc à savoir sur ces phares, c'est que GE les a développés (sur leur fonds) pour BMW, ils devaient se retrouver sur le Z1. BMW les a pas pris, GE s'est retrouvé avec tout l'outillage toussa et Chrysler est arrivé "On économise trois millions si on les prend ? Parfait, on va dessiner une voiture autour."
Peut-être que sans ça ils n'auraient jamais vendu la Viper en Europe ?
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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(03-28-2024, 09:23 PM)Martini a écrit : (03-28-2024, 09:10 PM)BlackLoki a écrit : Pardon ?
C'est courant d'avoir un niveau à bulle (c'est exactement ce à quoi tu penses) dans les phares sur les chaînes d'assemblages : ça permet de les régler facilement et rapidement sans devoir tester le faisceau.
Normalement, on retire le niveau après.
Mais là les mecs de Dodge ont fait leurs comptes, ça coûtait $3 par bagnole de les retirer et le chef de projet a décidé de les laisser
L'autre truc à savoir sur ces phares, c'est que GE les a développés pour BMW, ils devaient se retrouver sur le Z1. BMW les a pas pris, GE s'est retrouvé avec tout l'outillage toussa et Chrysler est arrivé "On économise trois millions si on les prend ? Parfait, on va dessiner une voiture autour."
Peut-être que sans ça ils n'auraient jamais vendu la Viper en Europe ?
Je te crois sur parole tu as les sources … tu m en bouches un coin
F
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(03-28-2024, 09:23 PM)Martini a écrit : (03-28-2024, 09:10 PM)BlackLoki a écrit : Pardon ?
C'est courant d'avoir un niveau à bulle (c'est exactement ce à quoi tu penses) dans les phares sur les chaînes d'assemblages : ça permet de les régler facilement et rapidement sans devoir tester le faisceau.
Normalement, on retire le niveau après.
Mais là les mecs de Dodge ont fait leurs comptes, ça coûtait $3 par bagnole de les retirer et le chef de projet a décidé de les laisser
L'autre truc à savoir sur ces phares, c'est que GE les a développés pour BMW, ils devaient se retrouver sur le Z1. BMW les a pas pris, GE s'est retrouvé avec tout l'outillage toussa et Chrysler est arrivé "On économise trois millions si on les prend ? Parfait, on va dessiner une voiture autour."
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Faire un truc aussi dégueulasse c’est lunaire pour moi
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03-28-2024, 09:28 PM
(Modification du message : 03-28-2024, 09:29 PM par Martini.)
La dernière phrase j'ai pas de sources, c'est une interrogation. Mais ça me semble plausible vues les ventes chez nous, le fait que ce soit un projets très "'murica", quand même.
Le reste c'est du sûr, le responsable du projet l'a expliqué en interview récemment.
(03-28-2024, 09:26 PM)BlackLoki a écrit : Faire un truc aussi dégueulasse c’est lunaire pour moi
Laisser les niveaux ? Moi je trouve que c'est un détail sympa. Tellement Dodge.
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Les excroissances pas finies euh bof malgré le story telling
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Comment ça pas finies ? C'est gradué et tout !
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Je l'ignorais, et je suis archi fan :