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**Gracus** · 10-24-2022, 06:52 PM

L'année prochaine arrive à grand pas, et je commence a regarder pour changer la voiture de madame.
Tournée des concessions Samedi dernier où les nouvelles BMW n'ont pas trouvé grâce aux yeux de ma moitié. Par contre, elle a flashé pour une Audi. Et cela amène le sujet de ce topic. Je n'ai jamais vraiment conduit de "vrai" Quattro avec une base de Torsen, seulement des Haldex. Ces derniers ne m'ont pas marqué et honnêtement, c'était totalement transparent par rapport à une traction. Comme je sais qu'il y a quelques amateurs du Quattro du côté de la Seine et Marne ou des Alpes Maritimes, que la voiture visée existe avec et sans Torsen, la question est la suivante. Y a t-il une vraie plus-value à la conduite à avoir un Quattro dans des conditions "normales" ? Cela se ressent il à la conduite ??

nogaro · 10-24-2022, 07:45 PM

En conduite normale, aucun avantage pour Madame AMHA

Tu vas plus consommer avoir plus d'entretien pour rien du tout.

PS : La R8 en propulsion est un très bon choix, Madame a du gout

**Gracus** · 10-24-2022, 08:34 PM

(10-24-2022, 07:45 PM)nogaro a écrit : En conduite normale, aucun avantage pour Madame AMHA

Tu vas plus consommer avoir plus d'entretien pour rien du tout.

PS : La R8 en propulsion est un très bon choix, Madame a du gout

Damned, decouvert !
OK, ca clos le débat. Il ne s’agit pas d’une s/rs, ce qui limite encore plus l’intérêt.

Zed · 10-28-2022, 05:18 PM

(10-24-2022, 06:52 PM)Gracus a écrit : la question est la suivante. Y a t-il une vraie plus-value à la conduite à avoir un Quattro dans des conditions "normales" ? Cela se ressent il à la conduite ??

Pareil que l'ami nicois, en usage normal et conditions normales, aucun interet, faut quand meme y aller pour atteindre les limites d'une traction ou d'une propulsion.

Je suis passe de la V70R (Haldex) a la S6 (Torsen) a la E63 (prop) puis la RS4 tout en ayant en daily un Mazda 626 (traction) uis une 325i (prop) et j'ai jamais ressenti la moindre difference pour un trajet lambda en mode traine couillon.

Sous la pluie battante, sous ou sur la neige, c'est autre chose.

Topper Harley · 10-28-2022, 05:33 PM

Moi je trouve que sans parler de tartiner, les effets de couple dans le volant sur une traction ça se ressent quand-même vachement.

Martini · 10-28-2022, 05:33 PM

Jamais tu satures le train avant d'une traction ? Huh

Staffin · 10-28-2022, 06:44 PM

(10-28-2022, 05:33 PM)Martini a écrit : Jamais tu satures le train avant d'une traction ?

Sur une traction moderne correctement construite, c’est un poil difficile…

***ZeGato*** · 10-28-2022, 08:19 PM

(10-28-2022, 06:44 PM)Staffin a écrit :
(10-28-2022, 05:33 PM)Martini a écrit : Jamais tu satures le train avant d'une traction ?

Sur une traction moderne correctement construite, c’est un poil difficile…

Non non.... Ph34r

Maguy · 10-28-2022, 08:49 PM

(10-28-2022, 08:19 PM)ZeGato a écrit :
(10-28-2022, 06:44 PM)Staffin a écrit :
(10-28-2022, 05:33 PM)Martini a écrit : Jamais tu satures le train avant d'une traction ?

Sur une traction moderne correctement construite, c’est un poil difficile…

Non non....

Tu ne conduis pas en ce moment une traction moderne correctement construite, mais une une BMW série 2 Tourer... une sorte de mini monospacéisée.

ebu · 10-28-2022, 11:05 PM

Sur la mini CS, le volant a tendance a tirer un peu en plein acceleration...C'est pas super confortable en ligne droite :D. En conduite de tout le jours, pas sur que la diff se ressente effectivement.

emss · 10-29-2022, 08:18 PM

'Lut,

(10-28-2022, 06:44 PM)Staffin a écrit : Sur une traction moderne correctement construite, c’est un poil difficile…

J'aurais tendance à dire que correctement construite dans ce contexte implique bardée d'électronique qui va faire en sorte de moduler le couple passé aux roues avant...
Parce que sans cela, je pense sincèrement que vu les niveaux de couple/puissance atteint, une traction est incapable de les passer sans saturer si les roues ne sont pas droite (et même dans ce cas, ce n'est pas gagné, AMHA)

Éric aka Alf

Zed · 11-01-2022, 11:47 AM

(10-28-2022, 05:33 PM)Martini a écrit : Jamais tu satures le train avant d'une traction ?

Si bien sur, mais en mode enervé. En conduite pepere, non, et c'etait la question de Gracus qui cherche la voiture de madame.

Et mon epouse avec sa Mini Cooper, malgre un style de conduite musclé, n'arrivait pas aux limites du train avant.

patriotmax · 11-01-2022, 07:48 PM

La question c'est aussi pourquoi se contenter d'une traction quand tu peux avoir 4RM ?

Perso ce serait avec, rien que pour le confort sous la pluie, quand il neige ou que les conditions d'adhérence sont précaires.

Martini · 11-01-2022, 07:51 PM

Combien pèse le Quattro ? De plus qu'une traction, j'entends

**Gracus** · 11-02-2022, 02:22 PM

(11-01-2022, 07:48 PM)patriotmax a écrit : La question c'est aussi pourquoi se contenter d'une traction quand tu peux avoir 4RM ?

Perso ce serait avec, rien que pour le confort sous la pluie, quand il neige ou que les conditions d'adhérence sont précaires.

Le Quattro, c'est 3k€ de plus sur la commande (et étonnamment, aucun impact en CO2). Un montant qui peut être affecté a d'autres options absolument indispensable comme les sièges sport ++ ou la sono B&O. Bref, c'est plus pour savoir où mettre le budget et si ça vaut le coup. Vu l'utilisation peri-urbaine en RP et 2/3 voyages dans des lieux civilisés, je crois que je vais zapper le quattro...

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