Mercedes GLB 2020

[ypos]

Voici le futur petit SUV de Mercedes en filigrane, qui n'est pas si petit que ça sous forme de concept avec 4,63 m de long et 7 places.

(le GLC supposé être une gamme au-dessus, mesure 4,66 m et n'offre que 5 places)





























Dans l'esprit, très carré, on semble avoir là le véritable descendant du GLK, plus baroudeur que sportif. À suivre.

[Tib]

Après le concept, la vraie vie : voici le GLB de série, dans sa déclinaison AMG (FAR oblige), qui n'est autre que la version "haute sur pattes" de la A35 AMG :



Je trouve le profil étrange, à mi chemin entre un SUV et un Kangoo. De série, les jantes présentent un diamètre de 19" (jusqu'à 21" en option). A l'avant, les disques de 350 mm de diamètre sont perforés :



Tiens, les échappements noirs ne sont pas factices, déclinaison AMG oblige :



Ce discret habillage noir laqué est en option, de série c'est plutôt couleur chrome :



Le 35 ne reflète plus la cylindrée comme jadis, malheureusement :



A bord, le désormais incontournable iPad en forme de Mister Freeze en guise de tableau de bord :



Les gimmicks AMG sont bien présents, à savoir carbone un peu partout, boutons de commande en faux alu, buses d'aération en faux chrome :





A l'arrière, assise de banquette très plate et tunnel de transmission en mode "poutre apparente". Pour ménager un espace aux genoux correct pour les passagers du rang 2 malgré le gabarit assez "compact" de l'auto (pour un SUV 7 places s'entend), les dossiers des sièges avant sont très creusés :



Dommage, malgré la vocation familiale de l'auto, les vitrages latéraux arrières ne comportent pas de stores escamotables, pas même en option.

Surprise, le coffre embarque 2 strapontins :



La modularité est meilleure que celle du Scenic 4 :



Sous le capot, un détail qui saute aux yeux : le moteur est dans le mauvais sens... il s'agit d'un 4 cylindres 2.0 litres turbo développant 306 chevaux et 400 Nm de couple, secondé par une boîte de vitesses automatique à double embrayage, comprenant 8 rapports. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,2 secondes, et la vitesse de pointe s'élève à 250 km/h :



La suspension pilotée est disponible en option. Si à l'avant rien ne change question châssis par rapport aux versions plus modestes, à l'arrière les moyeux ont été renforcés pour supporter une conduite plus dynamique :



D'aspect assez massif et géométrique, la face avant pourrait faire croire à un véhicule de gabarit supérieur. Les lamelles de calandre verticales sont le signe distinctif des SUV Mercedes à transmission intégrale depuis quelques temps :



Les pneus à taille baisse de cette version AMG n'apprécieront guère de s'aventurer hors des sentiers revêtus, malgré la transmission 4-Matic de série (dont la transmission de couple varie de "tout à l'avant" à 50/50 :




Parce que "plus c'est mieux" et pour répondre à la A45 AMG, une version 45 S est envisagée par Mercedes, forte de 421 chevaux.

[Zed]

Effectivement, le profil est etrange 

[le-merou]

l'arrière cubique, on peut y voir une parenté avec feu le GLK

[Staffin]

 WTF...

[duduche]

J’y vois aussi un peu de l’ancien GLK, mais en bien pire.

[Gracus]

Je lui trouve un faux air de Jeep Renegade pour ma part, surtout sur l'avant.
L'interieur pique un peu les yeux...

[Florian]

Le design fait ludo space. Ca fait cheap.

[ZeGato]

il est sympa ce nouveau Multipla...

[ypos]

Moi j'aime plutôt bien. Mais j'aime bien le Multipla aussi, donc c'est cohérent

[macrom1]

Ce volant est particulièrement infame, je préfère l'intérieur du concept car à celui noir/gris/tristesse du modèle AMG.
Dommage que le configurateur ne le propose même pas en option chère.

[Cat_Man]

Juste Pour rire, une idée du prix

[ypos]

À partir de 45 k€.

[Cat_Man]

Le double d un scenic quoi ?

[ypos]

Le Grand Scénic est à partir de 28 k€.