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la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - FREDO62 - 11-15-2012
c'est bien la peine de faire gaffe au régime moteur quand on conduit sa caisse et de se la faire matraquer en + faut payer pour ça
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - ZeGato - 11-15-2012
(11-14-2012, 11:18 PM)manu5494 a écrit : le pire est le traitement sévère infligé à la mécanique
le moteur est poussé à fond de chez à fond pendant une minute complète , j'étais à coté à regarder l'écran avec le chrono, avec juste 2 ou 3 descentes en régime et le controleur qui remet pied dedans de plus belle
c'est vrai qu'un turbo D , boite automatique qui plus est, c'est fait pour subir çà à l'arrêt
c'est aussi pour ça qu'il faut toujours y aller avec le moteur bien chaud...
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - rover421 - 11-15-2012
(11-15-2012, 01:15 AM)Ze Gato a écrit :(11-14-2012, 11:18 PM)manu5494 a écrit : le pire est le traitement sévère infligé à la mécanique
le moteur est poussé à fond de chez à fond pendant une minute complète , j'étais à coté à regarder l'écran avec le chrono, avec juste 2 ou 3 descentes en régime et le controleur qui remet pied dedans de plus belle
c'est vrai qu'un turbo D , boite automatique qui plus est, c'est fait pour subir çà à l'arrêt
c'est aussi pour ça qu'il faut toujours y aller avec le moteur bien chaud...
certains techniciens ont l'intelligence de laisser le moteur tourné un petit moment avant...
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - manu5494 - 11-15-2012
comme j'avais la trouille pour l'antipollution , pour çà pas de problème le moteur était chaud
je te l'ai décrassé bien comme il faut en y allant...
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - Nikotec - 11-15-2012
Du coup, le trajet n'a pas duré longtemps
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - macrom1 - 11-15-2012
Bonne nouvelle pour ta titine
Elle a quel âge déjà?
Pour mon dernier CT, en plus de trouver une voiture chaude, le contrôleur l'a laissé tourner pendant qu'il faisait d'autres vérifs avant ce fameux test.
Ensuite il m'a carrément invité à suivre tous les tests et à venir dans la fosse inspecter le dessous de mon auto sous toutes les coutures
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - Protoss Man - 11-15-2012
(11-15-2012, 01:15 AM)Ze Gato a écrit :(11-14-2012, 11:18 PM)manu5494 a écrit : le pire est le traitement sévère infligé à la mécanique
le moteur est poussé à fond de chez à fond pendant une minute complète , j'étais à coté à regarder l'écran avec le chrono, avec juste 2 ou 3 descentes en régime et le controleur qui remet pied dedans de plus belle
c'est vrai qu'un turbo D , boite automatique qui plus est, c'est fait pour subir çà à l'arrêt
c'est aussi pour ça qu'il faut toujours y aller avec le moteur bien chaud...
Justement durant mes deux derniers contrôles technique j'ai été étonné de ne pas entendre mon diesel tourner à fond (avec mise en œuvre du régulateur de régime vers les 5000 tours/min). Le contrôleur a un peu joué avec le régime moteur mais à l'oreille ça ne devait pas dépasser 3500-4000 tours/min et encore en maintenant ces régimes très peu de temps... J'en était même arrivé à penser que les procédures avaient changé...
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - manu5494 - 11-15-2012
l'auto a juste 13 ans
dans ce centre de CT c'est pareil ils laissent tourner l'auto au ralenti pendant tous les controles (lumière, amortisseur, freinage etc...) soit un bon quart d'heure donc çà limite les risques si l'auto n'est pas bien chaude au départ.
et pareil à chaque fois je peux aller dans la fosse avec eux
faut dire que depuis le temps ils me connaissent !
sinon c'est clairement indiqué sur l'écran de controle que le moteur doit etre poussé à fond au régime de régulation donc c'est bien çà
çà fait bizarre d'etre juste à coté de son auto avec le moteur qui gueule à fond
dans ce cas-là je peux vous dire qu'une minute c'est très long
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - yaou78 - 11-15-2012
ok c'est bien gentil mais si le moteur leur pète à la gueule c'est qui le responsable
Moteur à fond une courroie de distrib qui lâche , je te raconte pas la salade de soupapes ...
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - ZeGato - 11-15-2012
(11-15-2012, 01:29 PM)yaou78 a écrit : ok c'est bien gentil mais si le moteur leur pète à la gueule c'est qui le responsable
Moteur à fond une courroie de distrib qui lâche , je te raconte pas la salade de soupapes ...
et ben c'est qu'il ne fallait pas l'amener paskelle était pas préparée à passer le controle Monsieur....
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - Martini - 11-15-2012
Et au moins, elle ne polluera plus
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - manu5494 - 11-15-2012
(11-15-2012, 01:29 PM)yaou78 a écrit : ok c'est bien gentil mais si le moteur leur pète à la gueule c'est qui le responsable
Moteur à fond une courroie de distrib qui lâche , je te raconte pas la salade de soupapes ...
ils vont te dire que si l'auto n'est pas capable de tenir une minute à fond c'est que çà allait lacher dans les jours à venir
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - naturo - 11-15-2012
en même temps c'est pas faux , c'est une minute régime max mais sans charge sur l'embiellage rien a voir avec un bloquage de compteur
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - manu5494 - 02-22-2013
213.000km soit près de 60.000km depuis que je l'ai achetée et il était temps de changer mes vieux Michelin Primacy HP qui n'étaient déjà pas neufs quand j'ai eu l'auto
rien à dire çà dure longtemps les pneus en bois
![[Image: ph34r.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/ph34r.gif)
comme maintenant je ne mets plus que du Toyo sur mes autos, je viens de lui coller 4 Toyo C1S achetés à vil prix sur le web et qui ont l'air excellent en rapport qualité/prix
nous verrons bien çà à l'usage
la Mercedes E 270 CDI BVA de madame manu5494 - rover421 - 02-22-2013
Tiens j'ai pensé à toi aujourd'hui. Je discutais avec un client (marchand d'art) qui parcourt la France toute l'année... en mercedes C220 cdi.
Il l'a achetée 6600 € à quasiment 200 000 km. Elle a maintenant dépassé les 400 000 km. Il faut admettre qu'il a eu pas mal de frais en 2012 : changement des 4 injecteurs, suspensions, cardans et pas mal d'autres petites choses... Mais il apprécie toujours autant la conduire.