Géométrie !

[1600 Sprint]

Le train avant de la sprint est ouvert, je voudrais connaitre les réglages pour un usage routier de l'auto. Pouvez vous me donner des valeurs ?

Et Fanch t n'aurais pas des docs techniques de l'époque ? Je n'ai aucun document et je galère un peu.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

C'est bien 'ouvert' pour une attaque des virages.
'Fermé' donne un peu plus de stabilité en ligne droite.
Tu peux passer en parallèle et voir si ça te plait, et partant de là décider éventuellement de fermer.

[CRD78]

OK avec Petrus
Caterham indiquait 0°. Mais ça suppose absence rigoureuse de jeux et perso ça me donne une impression instable en ligne droite. Sur conseils de Clatot, on a mis un peu d'ouverture.

[1600 Sprint]

J'ai effectivement ressenti une drole de tenu de cap sur route <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> !
un poil ouvert alors je vais controler ça

[fanch]

pour ma part, je préfère un peu de fermeture; car au freinage,les roues ont tendance à s'ouvrir donc à chercher la route (une roue qui joue au billard et l'autre qui compte les points <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> );
mêmechose pour les roues arrières, (mais elle ne sont pas réglable sur ma cat <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> )
Fanch

[darkvador]

On peut facilement régler l arriére en utilisant des cales en alu de un millimétres

Il est aussi utile de vérifier la planéité des supports car parfois les tube dedion sont usinés à la tronconneuse avec des écarts <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[fanch]

<!--QuoteBegin-darkvador+01.04.2005 à 20:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 01.04.2005 à 20:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> On peut facilement régler l arriére en utilisant des cales en alu de un millimétres

Il est aussi utile de vérifier la planéité des supports car parfois les tube dedion sont usinés à la tronconneuse avec des écarts <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
comment on s'y prend ? où met on les cales ?
merci pour l'info
Fanch

[darkvador]

Tu desseres les trois (?) boulons qui solidarisent le porte moyeux sur le flanc du de dion et tu glisses des cales soit a l arriere soit a l avant jusqu a obtenir les valeurs desirées

Plus élégant encore quand tu as les valeurs tu reportes le flanc du dedion sur un calque et tu fais faire des cales profilées qui vont sur toute la longueur

[fanch]

ok je vois le principe
mais dans ce cas l'axe d'entrainement de la roue n'est plus exactement en ligne ??ou alors c'est vraiment sans importance ?
Fanch