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Thunder · 11-17-2003, 04:08 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (turbovet @ lundi 17 novembre 2003, 12:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>non seulement meme si c detecté y'aura aucun probleme pour passer avec la bouteille qui va bien...

mais en plus, si je prends ce que je connais, la mienne est passé au scan du 1552 quand une bobine d'allumage a peté

le 1552 c l'outil de scan le plus evolué chez VW actuellement, une sorte de petite armoire roulante avec un ecran TFT tactile pour acceder a tous les parametres moteur

... et ben il est passé totalement au travers de la prepa le super 1552... <!--emo& Ptdr

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif'></td></tr></table><span class='postcolor'>
Ou alors ils ont décidé de ne rien voir <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'>

Glouba · 11-17-2003, 04:17 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Thunder @ lundi 17 novembre 2003, 15:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (turbovet @ lundi 17 novembre 2003, 12:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>non seulement meme si c detecté y'aura aucun probleme pour passer avec la bouteille qui va bien...

mais en plus, si je prends ce que je connais, la mienne est passé au scan du 1552 quand une bobine d'allumage a peté

le 1552 c l'outil de scan le plus evolué chez VW actuellement, une sorte de petite armoire roulante avec un ecran TFT tactile pour acceder a tous les parametres moteur

... et ben il est passé totalement au travers de la prepa le super 1552... <!--emo& Ptdr

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif'></td></tr></table><span class='postcolor'>
Ou alors ils ont décidé de ne rien voir <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'></td></tr></table><span class='postcolor'>
Ou alors <i>l'outil de scan le plus evolué chez VW actuellement</i> est une grosseu merdasseu

!

La ou a mon avis y'aura un soucis, c'est que pour chaque modele y'a une palanquee de versions, avec chacune plusieurs cartographies existantes potentiellement, au gre des mises a jour du constructeur. Y'a aucune raison pour que les differentes programmations donnent un meme <i>checksum</i>, meme celles issues des reprogrammations du constructeur.

Perso j'imagine plus facilement une verification bien plus legere, genre la recherche d'une forme de signature du constructeur, histoire de debusquer les programmations de goret. Plus facile a faire (vu que la signature existe sans doute deja), mais mailles nettement plus larges...

11-17-2003, 04:29 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ lundi 17 novembre 2003, 15:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
La ou a mon avis y'aura un soucis, c'est que pour chaque modele y'a une palanquee de versions, avec chacune plusieurs cartographies existantes potentiellement, au gre des mises a jour du constructeur. Y'a aucune raison pour que les differentes programmations donnent un meme <i>checksum</i>, meme celles issues des reprogrammations du constructeur.
</td></tr></table><span class='postcolor'>
tout a fait !

un des gars de chez MTM expliquait que Audi recevait des calculateurs Bosch dont la prog etait modifiée quasiment toutes les semaines (en fonction du rythme de prod) pour les memes moteurs !

de ce fait ils ont besoin du numero de chaque calculateur avant de generer leur programme modifié.

Duncan · 11-17-2003, 04:33 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (turbovet @ lundi 17 novembre 2003, 15:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ lundi 17 novembre 2003, 15:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
La ou a mon avis y'aura un soucis, c'est que pour chaque modele y'a une palanquee de versions, avec chacune plusieurs cartographies existantes potentiellement, au gre des mises a jour du constructeur. Y'a aucune raison pour que les differentes programmations donnent un meme <i>checksum</i>, meme celles issues des reprogrammations du constructeur.
</td></tr></table><span class='postcolor'>
tout a fait !

un des gars de chez MTM expliquait que Audi recevait des calculateurs Bosch dont la prog etait modifiée quasiment toutes les semaines (en fonction du rythme de prod) pour les memes moteurs !

de ce fait ils ont besoin du numero de chaque calculateur avant de generer leur programme modifié.</td></tr></table><span class='postcolor'>
ils utilisent quoi comme outil chez MTM pour bidouiller les puces pour que ça soit pas détecté par l'outil VAG ?

11-17-2003, 04:38 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Duncan @ lundi 17 novembre 2003, 15:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
ils utilisent quoi comme outil chez MTM pour bidouiller les puces pour que ça soit pas détecté par l'outil VAG ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Mais non, c'est pas ça : la reprog est pas "cachée" et l'outils VAG la detecte sans pb, c'est juste une lecture des parametres.
Maintenant, le techos VAG, il va pas vérifier si la carto est conforme à l'origine, c'est tout.
Et comme disait quelqu'un ici, qi en plus y'a des paramètres differents pour les même motorisation, je te dis pas le bordel pour checker les cartos...

11-17-2003, 04:40 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (cyp @ lundi 17 novembre 2003, 15:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Duncan @ lundi 17 novembre 2003, 15:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
ils utilisent quoi comme outil chez MTM pour bidouiller les puces pour que ça soit pas détecté par l'outil VAG ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Mais non, c'est pas ça : la reprog est pas "cachée" et l'outils VAG la detecte sans pb, c'est juste une lecture des parametres.
Maintenant, le techos VAG, il va pas vérifier si la carto est conforme à l'origine, c'est tout.
Et comme disait quelqu'un ici, qi en plus y'a des paramètres differents pour les même motorisation, je te dis pas le bordel pour checker les cartos...</td></tr></table><span class='postcolor'>
cyp, specialiste VAG - MTM a parlé Jap

<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif'>

Glouba · (Modification du message : 11-17-2003, 04:46 PM par Glouba.)

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (cyp @ lundi 17 novembre 2003, 15:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>(...) je te dis pas le bordel pour checker les cartos...</td></tr></table><span class='postcolor'>
Jap

A mon avis, c'est un bon vieux coup d'intox mediatico-gouvernemental.

Si les flics avaient ne serait-ce que les moyens de faire correctement les tests de pollutions, deja, ca se saurait... Chacun peut constater quotidiennement a quel point c'est rarissim, faute de personnel dispo et vu l'ampleur de la tache...

Pour info, j'ai eu 0.5 controles de pollution en 14 ans de permis. En clair, une fois en tout et pour tout on m'a demande de m'arreter pour un controle de pollution, avec la 205 fioul vers 220 000 km, Porte de Montreuil a Paris, mais vu le temps que ca prenait pour la dame devant moi, au bout de quelques minutes le flic m'a dit d'y aller... Vu qu'au CT ils avaient pas fait la chose de peur de peter le moulin (manque d'huile), je sais pas ce que ca aurait donne, j'etais donc a la fois soulage et un peu decu !

Jay · 11-17-2003, 10:12 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (cyp @ lundi 17 novembre 2003, 15:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Mais non, c'est pas ça : la reprog est pas "cachée" et l'outils VAG la detecte sans pb, c'est juste une lecture des parametres.
Maintenant, le techos VAG, il va pas vérifier si la carto est conforme à l'origine, c'est tout.
Et comme disait quelqu'un ici, qi en plus y'a des paramètres differents pour les même motorisation, je te dis pas le bordel pour checker les cartos...</td></tr></table><span class='postcolor'>
il y a des reprogs qui permettent de garder la carto d'origine plus d'autres cartos à coté et de switcher par divers moyen, alors s'il s'amusent à vérifier la carto ils ne vont pas aller loin

***Florian*** · 11-17-2003, 10:36 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (baxter @ lundi 17 novembre 2003, 13:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Ils ne sont pas équipés à ma connaissance, mais ils savent QUI a une voiture "pucée"...
en général ces loulous sont suffisament vantards et peu discrets pour que çà vienne à leurs oreilles...
Et il savent ouvrir un capot pour chercher les boitiers additionnels...

Heu!

Certains d'entre eux lisent nos délires sur le forum....

</td></tr></table><span class='postcolor'>
Il y a comme à chaque fois une clientèle type ! Le TDI allemand ou équivalent, jackyisé ... et c'est certainement plus de 50% de chances de découvrir une puce !
Ceci dit dans l'absolu baxter tu as raison, même sans matos ... s'ils sont vraiment motivés un passage au banc par exemple peut le révéler ... mais faut l'être ... motivé !

Didier laissait entendre voici quelques temps que les expertises en cas d'accident à ce sujet étaient de plus en plus fréquentes ... reste à savoir commetnt !

Mr Balsen · 11-18-2003, 12:54 AM

Florian,

Si c'est une prepa serieuse, absolument impossible a detecter sans passage au banc ! ! !

Mr Balsen

11-18-2003, 12:56 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Mr Balsen @ lundi 17 novembre 2003, 23:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Florian,

Si c'est une prepa serieuse, absolument impossible a detecter sans passage au banc ! ! !

Mr Balsen</td></tr></table><span class='postcolor'>
Ca dépend... si la valeur de pression du turbo pleine charge est trafiquée à mort, ainsi que les temps d'injection vraiment exagérés, ça peut se voir quand même...

Maintenant, qu'il faille être un peu calé, je veux bien, mais c'est pas du tout indétectable. Je dirais que c'est indétectable de manière systématique/automatique.

***Florian*** · 11-18-2003, 11:57 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Mr Balsen @ lundi 17 novembre 2003, 23:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Florian,

Si c'est une prepa serieuse, absolument impossible a detecter sans passage au banc ! ! !

Mr Balsen</td></tr></table><span class='postcolor'>
... c'est bien ce que j'ai dit, non ?

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