Actualité des motocyclettes

[Topper Harley]

Ezatemen

[bourpif]

Autant prendre une Zéro qui fait 60cv pour le permis 125 avec 300km d'autonomie et une Vmax de 140, c'est plus judicieux et aussi performant avec du confort à 2.

[b-boy]

Ah mais j'ai dit que je la trouvais très désirable mais complètement inutile.
A 14 k je me prends une MT01 et un 1000 GSXR K1, ou une Ducati 996 en état impeccable

996 c est un tréteau, un beau tréteau, mais un tréteau...

[Topper Harley]

Oui mais madeleine de Proust.... Je serai presque a en acheter une sans moteur, juste pour la beauté de l'objet

[bourpif]

C'est  fait pour ça, tu l'as met au milieu du salon mais jamais tu ne la mets sur la route sous peine d’une grosse déception.

[emss]

'Lut,

Ben non, du tout, c'est même carrément très sympa à emmener.

C'est clair que comparé à une moderne, ça manque de chevaux, ceux qui sont présents ne se laissent pas faire au doigt et à l’œil, la partie cycle demande de respecter un mode d'emploi et d'avoir une bonne condition physique pour rouler fort, mais c'est vraiment gratifiant une fois que l'on a bien assimilé la manière dont ça marche.

Éric aka Alf

[Martini]

Win on Sunday, sell on Monday

[bourpif]

Bon je l'ai revu hier et me suis posé dessus et la position est parfaite pour mon 1,85m.

Essai prévu début mai à voir si ça vaut la peine de remplacer mon hypermotard 698 de 84 cv qui pèse 30kg de moins, mais ça semble bien conçu.

[Vince]

Petit duel de motocyclettes:



On vient de se prendre entre 30 et 40 ans dans la tronche, ça fait mal!!!

[Marv]

Oh oui, punaise   !!

Prochain comparo : team "Booster" (ou BW's) ou team "Vespa" ?

Moi c'était le Booster (j'en rêvais mais je n'ai jamais eu le droit d'avoir un 2-roues de toute façon   ...)

[bourpif]

J'ai fait l'essai de l'hypermotard V2 version SP celle à 20000 boules.

Le moteur est très doux pour un V2 Ducati et reprend à 2000t en 4, et ça change du mono qui cogne en dessous de 3500t, en urbain enfin une Ducati civilisée.
La parie cycle est très aboutie mais la compression de la moto d'essai était tarée trop forte pour mon poids et je me suis fait secouer sur les bosses, à voir une fois ajustée.

Le moteur est pêchu une fois passé les 5000t avec une allonge jusqu’à 10000t, les 120cv semblent bien la même si je n'ai pas pu les exploiter sur le parcours imposé.

C'est super bien fini avec dans cette version SP des Brembo stylema qui arrêtent la moto avec un doigt et ça j'adore, du Ohlins très haut de gamme et des jantes forgéés allégées.
Par contre il m'a semblé que la selle est moins confort que sur le mono ou je tiens 200km sans problème, la au bout de 20 minutes je commençais à la trouver un peu ferme.

Avant de signer un bon de commande il faudrait que je refasse un essai, mais la première impression est bonne, par contre je trouve que le prix pique un peu même si l’exclusivité coute plus cher.

[gargamel]

J'ai fait l'essai de l'hypermotard V2 version SP celle à 20000 boules.

Le moteur est très doux pour un V2 Ducati et reprend à 2000t en 4, et ça change du mono qui cogne en dessous de 3500t, en urbain enfin une Ducati civilisée.
La parie cycle est très aboutie mais la compression de la moto d'essai était tarée trop forte pour mon poids et je me suis fait secouer sur les bosses, à voir une fois ajustée.

Le moteur est pêchu une fois passé les 5000t avec une allonge jusqu’à 10000t, les 120cv semblent bien la même si je n'ai pas pu les exploiter sur le parcours imposé.

C'est super bien fini avec dans cette version SP des Brembo stylema qui arrêtent la moto avec un doigt et ça j'adore, du Ohlins très haut de gamme et des jantes forgéés allégées.
Par contre il m'a semblé que la selle est moins confort que sur le mono ou je tiens 200km sans problème, la au bout de 20 minutes je commençais à la trouver un peu ferme.

Avant de signer un bon de commande il faudrait que je refasse un essai, mais la première impression est bonne, par contre je trouve que le prix pique un peu même si l’exclusivité coute plus cher.

Ca fait cher les 120cv non ?

Rien qui ne te plaise autant chez Triumph ou Aprilia ?

Je viens de voir que la RSV4 fait désormais 220cv 
Il est loin le temps où les motos étaient bridées à 106ch en France 

[bourpif]

C'est trop cher pour un V2 en effet, Ducati fait payer son nom mais au bout d'un moment les acheteurs se détournent, je pense que je ne donnerai pas suite.
Les Chinois arrivent avec des produits 3 fois moins cher et des bonnes perfs et ce n'est que le début.

Pour 16800€ on a une Aprilia Tuono V4 de 180cv et pour 19500€ la version Factory violette qui est magnifique, c'est difficilement comparable et ça fait réfléchir car ce V4 est le meilleur du monde de la moto, plus exploitable que celui du V4 Ducati et il ne chauffe pas les couilles en été.

Tiens je vais aller faire un essai histoire de me faire un idée.

[bourpif]

Pour moitié prix QJ motor propose la Brutal sous leur marque, même si ce n'est pas la qualité Ducati ça reste une belle offre

https://qjmotor.fr/product/srk-921/

[gargamel]

C'est trop cher pour un V2 en effet, Ducati fait payer son nom mais au bout d'un moment les acheteurs se détournent, je pense que je ne donnerai pas suite.
Les Chinois arrivent avec des produits 3 fois moins cher et des bonnes perfs et ce n'est que le début.

Pour 16800€ on a une Aprilia Tuono V4 de 180cv et pour 19500€ la version Factory violette qui est magnifique, c'est difficilement comparable et ça fait réfléchir car ce V4 est le meilleur du monde de la moto, plus exploitable que celui du V4 Ducati et il ne chauffe pas les couilles en été.

Tiens je vais aller faire un essai histoire de me faire un idée.

J'ai eu son ancêtre avec un V2 autrichien que j'avais libéré et bordel que c'était joussif.
Que de la belle pièce pour accompagner un V2 qui avait envie de monter dans les tours.