Quel déplaçoir sûr et économe ?

[Martini]

Je pense également que comparer la durée de vie des SB d'une Série 7 à celle des SB d'une 3008 n'est pas totalement honnête quand on connaît le tarif neuf des 2 véhicules.

Je crois pas qu'il y ait un caoutchouc spécial voitures à 100 k, la valeur de la voiture ne vient pas de la durée de vie des silentblocs. Ceux de la 120i (emportée trop tôt par la grêle) étaient en parfait état après 20 ans aussi mais tu m'aurais rétorqué que forcément, cépapareil, la 3008 hybride avec une lourde batterie gnagnagna. Donc je prenais la 745d en exemple parce qu'elle pèse presque une tonne de plus que la série 1.

[Tib]

Je ne connais pas le domaine automobile. Je sais juste que sur des véhicules de type bus, d'un constructeur à l'autre pour un même type de véhicule et des codifié d'exploitation identiques la durée de vie des SB est très variable.

[Steph]

Triangle de suspension AV autour des 120 000 km, c'est "normal" pour les Q7/Touareg/Cayenne.

Véhicule lourd et surtout un nombre débile de ralentisseurs en France qui ne leur laisse aucune chance.

[patriotmax]

Je pense également que comparer la durée de vie des SB d'une Série 7 à celle des SB d'une 3008 n'est pas totalement honnête quand on connaît le tarif neuf des 2 véhicules.

Pourtant c'est du caoutchouc tout pareil, ensuite rentre en compte la chimie et la cinématique/montage. 
Comme le dis Steph, les ralentisseurs qui fleurissent absolument partout ne laissent aucune chance aux SB, surtout quand il ne sont pas plein, par fatigue, ils finissent par se découper. 

Sinon tu as fait ton choix ? J'avoue me retourner de plus en plus sur les Yaris gris perle en finition GR.

[Tib]

Pourtant c'est du caoutchouc tout pareil, ensuite rentre en compte la chimie et la cinématique/montage. 

Je ne sais pas, dans mon job les élastomères de bandages de roues tramway ont des propriétés très différentes d'un fournisseur à l'autre (tout en restant dans les tolérances constructeurs), je me dis naïvement que c'est peut-être le cas sur des SB automobile.

On n'a pas encore fait notre choix (on attend la fin de période d'essai, fin juillet) mais pour l'instant, Madame a une préférence pour une Mégane électrique en occasion récente.

[Martini]

Je ne sais pas, dans mon job les élastomères de bandages de roues tramway ont des propriétés très différentes d'un fournisseur à l'autre (tout en restant dans les tolérances constructeurs), je me dis naïvement que c'est peut-être le cas sur des SB automobile.

Evidemment qu'il y a d'énormes différences. Sur une Tesla, ça tient 6 à 8 mois.

Ce que je dis, c'est que sur une série 1 de mi-2000 et une série 7 de mi-2000, c'était la même chose.

[BlackLoki]

On vient de déposer pour la deuxième fois en 4 ans une Megane chez le concessionnaire à cause d'un bruit dans les amortos/coupelles.
C'est connu chez eux, durée de vie deux ans, ce sont les coupelles à changer, ils ont fait passer les amortos avec sur la boite de leasing qui a signé sans broncher ...
Surréaliste...

[Tib]

Pris en garantie ?

[BlackLoki]

Pris en garantie ?

premiers oui mais là la voiture n'est plus sous garantie constructeur, c'est le contrat leaseur qui prend le relais ... et qui se fait facturer 2 amortos de trop ... pour juste les coupelles.

[b-boy]

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[Cat_Man]

Pourtant c'est du caoutchouc tout pareil, ensuite rentre en compte la chimie et la cinématique/montage. 

Je ne sais pas, dans mon job les élastomères de bandages de roues tramway ont des propriétés très différentes d'un fournisseur à l'autre (tout en restant dans les tolérances constructeurs), je me dis naïvement que c'est peut-être le cas sur des SB automobile.

Nos barres anti roulis AV et/ ou Arrière (rare)  sont monté avec des Paliers (ou SB) ou Bush

les caractéristiques des paliers demandées par Stellantis  n'a rien, mais alors rien avoir avec ceux de Volvo par exemple ...

le prix n'est pas même non plus

[Tib]

Ah voilà, c'est ce que je cherchais à dire.

[Martini]

Ah voilà, c'est ce que je cherchais à dire.

Mouais, tu disais que chez un même constructeur, ceux d'une voiture à 100k tenaient mieux que ceux d'une voiture à 40k

[Cat_Man]

Ah voilà, c'est ce que je cherchais à dire.

Mouais, tu disais que chez un même constructeur, ceux d'une voiture à 100k tenaient mieux que ceux d'une voiture à 40k

rien à voir

les SB des jaguars (du moins les anciennes)  étaient  clairement sous dimensionnés versus ceux des Mercedes 
il y a une vidéo POA là dessus,  c'est flagrant 

si le CdC du constructeur dit : Raideur de X Nm/M et une tenue au temps de XXX Heures  on s'exécute  pas plus, pas moins
idem pour la tenue au brouillards Salain, et au nombre de cycle avant rupture ou bruyance

[Tib]

Ah voilà, c'est ce que je cherchais à dire.

Mouais, tu disais que chez un même constructeur, ceux d'une voiture à 100k tenaient mieux que ceux d'une voiture à 40k

Non, ça n'est pas ce que j'ai dit.