01-28-2021, 07:35 PM
(01-28-2021, 05:47 PM)luke skyracer a écrit :Je nuancerai,(01-28-2021, 05:11 PM)Onken a écrit :(01-28-2021, 03:11 PM)Tib a écrit : C'est clair qu'à 840 km d'autonomie (au moins 600 réels), ça commence à être très intéressant.
Il faut être un très très gros rouleur car le principe de la élec est de ne pas traîner les KW (car c est du poids) dont tu n as pas besoin quotidiennement.
En théorie, acheter une voiture electrique avec 840km d autonomie pour se servir de cette autonomie 2 ou 3 fois par an est un non sens.
Maintenant les gens preferent avoir 840km d autonomie même s ils ne s'en servent jamais et n en ont rien à faire de traîner 2-300km de trop quotidiennement avec la conso et usure pneu qui va avec. Le seul truc qu il voit c est qu ils ont gagné 1h quand ils vont au ski.
C'est une réflexion intéressante Onken. En même temps, cette logique ne s'applique pas qu'a l'électricité, avoir un réservoir plein qui te permet de rouler 900km, c'est aussi 30kg qui ne sont pas utilisés au quotidien et il serait plus judicieux de faire le plein plus souvent. Les sieges arrières utilisés 3x par an pas plus. Nous avons 2 voitures de 5 sièges, soit 10 places, alors qu'on est 3 au foyer...ce n'est pas plus logique. Ou est-ce que tu mettrais le curseur de la logique,de "c'est juste comme ça", ou encore de "juste parceque j'en ai envie".
Tesla ne joue pas sur la fibre écolo non plus, leur site est clairement axé sur la performance, pas l'écologie.
1/ 50L c est 35kg. 35/1500kg c est 2,5% de la masse totale. Soyons fou tu as un réservoir de 70L soit 49kg (disons 50kg) c est 3,33%.
Sur une électrique le pack batterie d une leaf 30kwh pesait 200kg, le pack d une TMS 90kwh faisait 550kg. Soit une densité de 6,1 à 6,6kg par kW.
Avec une TMS 100d tu fais Grosso modo 350km en roulant à 130kmh soit une conso de 0,28kw/km donc avec un pack de 610kg tu fais 350km. (Avec de la marge au cas ou, perso sur autoroute je suis à 0,21kw/km).
Pour faire 600km il te faut 600/0, 28 soit 168kw avec la même densité ton pack batterie pèse environ 1T.
Bref pour gagner 300km d autonomie qui te servent 2 jours par an (aller 10j/an) tu as 400kg de trop 363j/an (aller 355j/an). Je ne parle pas des trains roulant renforcer, du châssis etc pour accepter les 400kg de plus du pack batterie. Comparativement 50kg pour 70l c est quasi insignifiant.
Au départ Tesla proposait des TMS 60kw ou 75kw mais les clients n en voulaient pas car n acceptaient pas de perdre 2h pour aller au ski ou en vacance d été. Les clients préfèrent payer plus pour avoir un pack 100kw.
J ai eu la chance de être à l ouverture de centre tesla de chambourcy, Musk était présent et il y a eu des questions ouvertes de la part du publique.
Premiere question quand aller vous augmenter le débit des super chargeur.
Seconde question, quand aller vous sortir une voiture avec 1000km d autonomie. Musk a demandé combien de km elle faisait part an. Réponse 10kkm, il était surpris, il a demandé combien de trajet de plus de 200km par an. Réponse 4 aller retour pour les congés. Il a expliqué que écologiquement ça n avait pas de sens et économiquement la voiture serait beaucoup plus cher.
Pourtant il s est rendu à l évidence, il a retiré les batteries 60-75-85-90kw.
