Quel van 4x4 pour franchir des gués ?

[Bifidusse]

Sans vouloir paraître obtus, je continue à avoir du mal à trouver de l'intérêt à la chose.

L'intérêt premier d'un Thermo Top C, c'est de réchauffer rapidement un grand volume d'habitacle. Dans un Multivan, en démarrant en plein hiver quand j'habitais en Limousin, sans ça l'habitacle est très long à chauffer. Il n'y a aucun autre intérêt et le truc a spécifiquement été conçu pour cet usage.

Après, transformer un Thermo Top C en stationnaire, c'est techniquement faisable mais discutable en pratique pour au moins 2 raisons :
- c'est moins efficace d'un point de vue rendement énergétique par rapport à un vrai stationnaire à air (ça n'a pas été conçu pour)
- ça utilise les buses d'aération de l'habitacle, donc pas optimum non plus (le moteur du ventilo consomme beaucoup d'électricité par rapport à un vrai stationnaire) et grosse déperdition de chaleur, sauf à vraiment améliorer l'isolation thermique du véhicule

Mais dans ton cas, transformer le Thermo Top C est la solution la moins onéreuse.

Maintenant que j'y pense : cette solution à base de Thermo C implique d'avoir une bonne batterie secondaire j'imagine. On pense mettre un petit frigo aussi, je suppose que ventilation + frigo = grosse consommation. Peut-être prévoir une (batterie) stationnaire plus grosse que si on utilise un Airtop ?

Felicitations pour ton achat 

Ce sont les pneus d'origine, en 215/65/16, mais en théorie, selon Seikel, on peut monter à 235/70/16 sans modification supplémentaire.

Le contrôle technique ne vous emmerde pas avec ça ?

Oh si, normalement. La tolérance est de qq % (-2 + 1,5, monte à 4% de mémoire sur les 4x4). Ici je serais à 7,7%.

Ce qui n'est pas clair pour moi c'est qu'administrativement je dois mettre des 205/215-65-16 (ou des 60/17).

Mais techniquement Seikel monte à 235/65/16 avec leur kit de rehausse. Que le Rockton a d'origine (c'était vendu par VW seikelisé si j'ai bien tout compris).

Comme il est écrit partout 205/215-65-16 (ou des 60/17) (dans les papiers, sur l'étiquette de porte...), j'imagine qu'au CT ils vont tiquer. Je pense que ce Rockton était vendu avec des pneus plus grands avec le pack "expedition" à 3200 boules (de mémoire). Qui comprenait une boite raccourcie et un aménagement intérieur spécifique. Mais la même rehausse je pense.

Modif : ah ben oui, des 235/75/16 sur la version Expedition : https://www.autoscout24.de/informieren/t...xpedition/

Si ton T5 est prevu pour du 215/65/16, tu vas modifier la vitesse relle par rapport a celle lue sur le tachymetre en passant aux 235/70/16. Prend ca en consideration quand tu passeras devant les radars 

Merci !

De fait on devra faire attention à ça. Il y a 7% de circonférence en plus, donc (je suis mauvais en math), j'imagine qu'on roule à 107 au lieu de 100. Sachant que les compteurs sont généralement optimistes et que les radars ont une petit marge, on peut se dire que si on est à 120 compteur, on est vraiment à la vitesse max. autorisée sans tolérance possible.

ça va être drôle de rouler à 80 qqch en Islande... déjà à 90 compteur on n'a pas l'impression d'avancer... certes on roulera aussi vite, mais c'est psychologique  

Je m'inquiète plus du moindre couple disponible (moins de tr/min, donc potentiellement moins de couple / j'ai pas les diagrammes du moteur) en traversant un gué à cause des plus grands pneus. En même temps il y a moins d'eau à pousser.

J'ai du mal à apprécier la chose...