Pour avoir acheté 3 gros quat'quat', mon choix avait été guidé par les capacités hivernales en altitude et par le volume disponible pour des enfants et du bazar.
Question chargement, c'est vraiment pratique avec des qualités routières largement supérieure à tous les utilitaires du marché.
Je l'ai bien senti en passant au Multivan, génial pour les enfants et les loisirs, un peu moins sur longs trajets répétés.
L'importance de réduire la surface frontale sur le VE, devrait ramener les clients vers des breaks et des berlines à haillons, sauf que seuls MG et Hyundai (et encore ça se discute vu la hauteur de la ioniq 5...) en proposent.
Nous sommes nombreux à déplorer le choix de Tesla de ne pas équiper le Model 3 d'un hayon.
La MG4 est un succès commercial aussi en partie grâce à son positionnement habitabilité/longueur/praticité/surface frontale/prix.
Question chargement, c'est vraiment pratique avec des qualités routières largement supérieure à tous les utilitaires du marché.
Je l'ai bien senti en passant au Multivan, génial pour les enfants et les loisirs, un peu moins sur longs trajets répétés.
L'importance de réduire la surface frontale sur le VE, devrait ramener les clients vers des breaks et des berlines à haillons, sauf que seuls MG et Hyundai (et encore ça se discute vu la hauteur de la ioniq 5...) en proposent.
Nous sommes nombreux à déplorer le choix de Tesla de ne pas équiper le Model 3 d'un hayon.
La MG4 est un succès commercial aussi en partie grâce à son positionnement habitabilité/longueur/praticité/surface frontale/prix.
