09-30-2025, 04:11 PM
Intéressant ce tableau. 
Sur les Model 3 Propulsion, c'est surtout la courbe de charge de la batterie LFP qui m'étonne, avec quasiment 3C (174kW pour un accu de 60kWh) en début de charge qui tiennent un certain temps et qui permet de faire des arrêts de 20mn environ.
La gestion thermique de l'accu est vraiment excellente.
Sur les Model 3 Propulsion, c'est surtout la courbe de charge de la batterie LFP qui m'étonne, avec quasiment 3C (174kW pour un accu de 60kWh) en début de charge qui tiennent un certain temps et qui permet de faire des arrêts de 20mn environ.
La gestion thermique de l'accu est vraiment excellente.
