<!--quoteo(pid=21868015:date=09.02.2009 à 23:55:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 09.02.2009 à 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...
La morgan propose plusieurs motorisations dont un V6 Ford de 230 CV, ce qui pour le poids est trés respectable, ca donne une R300. On peut specifier un look tres proche de celle ci, sauf probablement les jantes rayons, qui meme avec 72 fils ne doivent pas tenir longtemps sur piste vu la puissance. La V6 est un poil plus large<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le V6 3 littres, jaguar/ford/etc... (ref: CSG630), est très agréable.
En version de base il est taré à 210bhp depuis 2007, mais bon, il y a moyen de moyéner avec une reprogrammation, un nouveau filtre à air et un ligne d'échappement qui va bien...
C'est le genre de bousin d'où tu peux tirer 270bhp, je pense (plus sans doute, mais après il y a peut être des questions de fiabilité et d'entretien)
Mais de base ça nous fait du 4,4kg/hp, largement de quoi être le roi des feux rouges et de faire des 11 sur la chaussée.
(ce qui m'est arrivé il y a quelques jour sans faire exprès vu que ma sandalette à dérapé de l'embrayage. La honte...)
![[Image: roadster14.jpg]](http://www.morganfrance.com/images/gamme/neufs/roadster/roadster14.jpg)
La V6 a un LSD de série
Pour le look, oui, on peut commander un V6 avec look sport sans souci.
Morgan fait du sur-mesurer de toute façon. Il suffit de le demander.
Donc un v6 roadster "battleship gray", sans roue de secoure, TdB tôle, Jean Talus, etc... c'est bleussipo.
(pour les jantes fils, jusqu'à il y a quelques décennies de vraies voitures de course plutôt puissantes en étaient équipées, mais bon)
<!--quoteo(pid=21868015:date=09.02.2009 à 23:55:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 09.02.2009 à 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->La V8 a pour elle le bruit, mais le rover est peu puissant et consomme comme quatre...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le V8, oui, mais plus en neuf.
Le V6 est soniquement agréable, mais dans l'effort. En circulation en ville tranquille, avec son échappement stock, il est discret.
Par contre, quand on pousse... Yeah.
VVrrrooooooooaaaaaappppp! Comme dans Spirou.
Pour la taxe escrologique, visiblement il y en a que ça intéresse, on doit être à 1600*€ (je sais pas trop, je ne l'ai pas payé)
<!--quoteo(pid=21868015:date=09.02.2009 à 23:55:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 09.02.2009 à 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sauf les freins.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Franchement, ça va bien. La bagnole est légère.
Le tout c'est de ne pas penser qu'il y a un ABS. Il n'y en a pas et si on tape comme un bourrin, évidemment ça bloque.
Faut faire ABS soit même avec son petit peton. (comme dans le temps, quoi)
Le prix du V6 toutes options garantie 4 ans est en ce moment de 65.000€ chez Morgan France
(il semble que la taxe COn et 8 révisions sont compris aussi dans ce prix)
<!--quoteo(pid=21868015:date=09.02.2009 à 23:55:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 09.02.2009 à 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...
Sinon, il y a l aero 8 qui est un truc incroyable. C est la dessus qu est basée l aeromax et ca envoie du steak a un point hallucinant. Un pote avec une GT3RS peut confirmer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Belle caisse aussi, mais ce n'est pas la même "philosophie": caisse autoporteuse, alu colé et superformage, abs, essieu arrière à roues indépendantes, 4 disques, etc...
C'est "un peu" plus cher, aussi: 118.000€ garantie 2 ans
H3
La morgan propose plusieurs motorisations dont un V6 Ford de 230 CV, ce qui pour le poids est trés respectable, ca donne une R300. On peut specifier un look tres proche de celle ci, sauf probablement les jantes rayons, qui meme avec 72 fils ne doivent pas tenir longtemps sur piste vu la puissance. La V6 est un poil plus large<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le V6 3 littres, jaguar/ford/etc... (ref: CSG630), est très agréable.
En version de base il est taré à 210bhp depuis 2007, mais bon, il y a moyen de moyéner avec une reprogrammation, un nouveau filtre à air et un ligne d'échappement qui va bien...
C'est le genre de bousin d'où tu peux tirer 270bhp, je pense (plus sans doute, mais après il y a peut être des questions de fiabilité et d'entretien)
Mais de base ça nous fait du 4,4kg/hp, largement de quoi être le roi des feux rouges et de faire des 11 sur la chaussée.
(ce qui m'est arrivé il y a quelques jour sans faire exprès vu que ma sandalette à dérapé de l'embrayage. La honte...)
La V6 a un LSD de série
Pour le look, oui, on peut commander un V6 avec look sport sans souci.
Morgan fait du sur-mesurer de toute façon. Il suffit de le demander.
Donc un v6 roadster "battleship gray", sans roue de secoure, TdB tôle, Jean Talus, etc... c'est bleussipo.
(pour les jantes fils, jusqu'à il y a quelques décennies de vraies voitures de course plutôt puissantes en étaient équipées, mais bon)
<!--quoteo(pid=21868015:date=09.02.2009 à 23:55:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 09.02.2009 à 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->La V8 a pour elle le bruit, mais le rover est peu puissant et consomme comme quatre...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le V8, oui, mais plus en neuf.
Le V6 est soniquement agréable, mais dans l'effort. En circulation en ville tranquille, avec son échappement stock, il est discret.
Par contre, quand on pousse... Yeah.
VVrrrooooooooaaaaaappppp! Comme dans Spirou.
Pour la taxe escrologique, visiblement il y en a que ça intéresse, on doit être à 1600*€ (je sais pas trop, je ne l'ai pas payé)
<!--quoteo(pid=21868015:date=09.02.2009 à 23:55:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 09.02.2009 à 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sauf les freins.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Franchement, ça va bien. La bagnole est légère.
Le tout c'est de ne pas penser qu'il y a un ABS. Il n'y en a pas et si on tape comme un bourrin, évidemment ça bloque.
Faut faire ABS soit même avec son petit peton. (comme dans le temps, quoi)
Le prix du V6 toutes options garantie 4 ans est en ce moment de 65.000€ chez Morgan France
(il semble que la taxe COn et 8 révisions sont compris aussi dans ce prix)
<!--quoteo(pid=21868015:date=09.02.2009 à 23:55:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 09.02.2009 à 23:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...
Sinon, il y a l aero 8 qui est un truc incroyable. C est la dessus qu est basée l aeromax et ca envoie du steak a un point hallucinant. Un pote avec une GT3RS peut confirmer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Belle caisse aussi, mais ce n'est pas la même "philosophie": caisse autoporteuse, alu colé et superformage, abs, essieu arrière à roues indépendantes, 4 disques, etc...
C'est "un peu" plus cher, aussi: 118.000€ garantie 2 ans
H3
H3
![[Image: dsc5384tp1.jpg]](http://img246.imageshack.us/img246/1382/dsc5384tp1.jpg)
![[Image: dsc5405ip3.jpg]](http://img520.imageshack.us/img520/3465/dsc5405ip3.jpg)
![[Image: dsc5301ed5.jpg]](http://img26.imageshack.us/img26/162/dsc5301ed5.jpg)
![[Image: dsc5385mg3.jpg]](http://img26.imageshack.us/img26/8634/dsc5385mg3.jpg)
