Le Freinage D'urgence À Moto

[Sayssile]

<!--QuoteBegin-Brun'out+26.02.2006 à 20:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Brun'out @ 26.02.2006 à 20:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Il me semble me rappeller que même au permis le freinage d'urgence se fait avec retrogradage ??

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> freinage d'urgence et rétrogradage sont deux épreuves distinctes. Pour le freinage d'urgence, tu es en 3 minimum et tu dois t'arrêter sans retrograder. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[B'o]

<!--QuoteBegin-Sayssile+26.02.2006 à 21:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Sayssile @ 26.02.2006 à 21:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Brun'out+26.02.2006 à 20:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Brun'out @ 26.02.2006 à 20:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Il me semble me rappeller que même au permis le freinage d'urgence se fait avec retrogradage ??

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> freinage d'urgence et rétrogradage sont deux épreuves distinctes. Pour le freinage d'urgence, tu es en 3 minimum et tu dois t'arrêter sans retrograder. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Y'en a pas une avec freinage + retrogradage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[B'o]

<!--QuoteBegin-Dams+26.02.2006 à 20:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dams @ 26.02.2006 à 20:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Moi effectivement je retrograde même quand ça freine tres fort... Par contre j'ai tendance à oublier le frein arrière dans ce cas. <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> Je trouve que l'arriere apporte peu en cas de vrai freinage d'urgence <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
L'arriere apporte tant que la roue est pas bloquée......apres tu peux le lacher c'est plus utile <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[B'o]

<!--QuoteBegin-thom+26.02.2006 à 21:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 26.02.2006 à 21:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Brun'out+26.02.2006 à 20:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Brun'out @ 26.02.2006 à 20:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-thom+26.02.2006 à 20:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 26.02.2006 à 20:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> les freins c pour les laches <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oué mais des fois c'est utile......souvenir ému d'un freinage d'anthologie sur l'autoroute au retour de l'AG l'an passé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Lopette <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->




<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> Obsédé.......j'me serais flagellé avec du barbellé ce jour là <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Sayssile]

<!--QuoteBegin-Brun'out+26.02.2006 à 22:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Brun'out @ 26.02.2006 à 22:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Y'en a pas une avec freinage + retrogradage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si mais pour l'exam il faut que l'examinateur entende bien ton moteur sur le changement de rapport donc, il faut que tu sois léger avec les freins... (c'est ce que j'ai eu au permis! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

[B'o]

Ah.....OK !

Toute façon j'risque pas de me rappeller, moi j'suis tombé sur "Burn et wheeling" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[palmPilote]

<!--QuoteBegin-Sayssile+27.02.2006 à 00:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Sayssile @ 27.02.2006 à 00:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Brun'out+26.02.2006 à 22:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Brun'out @ 26.02.2006 à 22:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Y'en a pas une avec freinage + retrogradage  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Si mais pour l'exam il faut que l'examinateur entende bien ton moteur sur le changement de rapport donc, il faut que tu sois léger avec les freins... (c'est ce que j'ai eu au permis! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Et faut pas s'arreter avant la ligne, donc pas freiner trop fort <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Me souviens sur le plateau les premiers freinages d'urgence, le moniteur court vers moi avec un regard ahuri "vas y mollo tu bloques l'avant la <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> "

Quelques semaines avant j'avais fait un stage de formule ford ou il fallait taper dans les freins puis relacher <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[bourpif]

Un conseil si vous voulez savoir faire des freinages de la mort <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Faites un stage de perfectionnement, puis un stage de pilotage, ensuite vous vous direz que vous ne saviez vraiment pas freiner avant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

J'en ai fait plusieurs avant de me raisonner vu que je vieillis, (plus trop le droit de tomber et j'allais de plus en plus vite <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> ) et les freinages que l'on acquiert pendant ces stages dépassent l'entendement pour quelqu'un qui n'a appris que la méthode du permis.
Le plus spectaculaire reste la limite sous la pluie et en courbe qui est repoussée très loin une fois que l'on a l'expérience <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Une stage que je recommande est celui de l'ancien pilote Phillipe Monneret, qui se déroule à Folembray, ou au Paul Ricard pour les sudistes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[teddy]

Déjà que je suis en 125 je vais pas freiner en plus ca va pas non ?!!!

[ebuy]

Salut.

Un petit commentaire sur le freinage et surtout l'arrière.
Premièrement il est interessant d'utiliser l'arrière pour le transfer de masse.
Secundo si l'arrière parvient à bloquer, il faut relacher la pression sur la pédale, mais surtout serrer les jambes ce qui permet de garder la moto en ligne.
Troisièmement il faut avoir les bras tendus, les coudes rentrés à l'intérieur (verrouillage des bras en position tendus), la tete haute. De cette position vous pouvez bloquer l'avant sans tomber (enfn bien sur sur de courtes distances!!!) ensuite il faut relacher la pression et reprendre le freinage.
Pour terminer:
- le freinage est dit "d'urgence" mais bien sur il faudra vous entrainer pour que ce jour là vous ayez la bonne attitude!
- la première urgence en situation délicate c'est surtout de chercher une échappatoire!! les yeux rivés sur cette direction et non sur l'obstacle.

Le freinage sur circuit c'est en condition idéale: toujours le même virage, toujours tout seul, sans stress, bon bitume, moto prête etc... La route à besoin de "veille" et d'anticipation, il faut être en alerte surtout dans les mileux fréquentés et surtout "ne pas avoir de mémoire" c'est à dire ne pas roulerr les yeux fermés en terrain connu, ça c'est le pire des dangers.
Freinage:
http://e.buy.free.fr/pilotage/freinage.htm
Vision:
http://e.buy.free.fr/pilotage/vision.htm
Temps de réaction:
http://e.buy.free.fr/pilotage/trf.htm

Salutations et longue vie!

[B'o]

<!--quoteo(pid=2130763998:date=05.05.2006 à 23:34:name=ebuy)-->CITATION(ebuy @ 05.05.2006 à 23:34) [snapback]2130763998[/snapback]<!--quotec-->
Salutations et longue vie!
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] et bienvenu à toi

T'as l'air d'avoir une certaine experience, fait nous un petit post de presentation [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[jeffo]

Petite dédicace au mec en sportive ce matin qui visiblement n'a pas lu ce topic et est venu me faire un bisou à l'arrière de mon scoot'.

Il n'ai rien, moi non plus, sa meule doit avoir souffert un coté et moi j'ai une petite eraflure à l'AR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

[Gzii]

Ah moi c'est un scoot qui m'a fait un bisou y'a pas longtemps,
mais no dégâts [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img] (tapé dans le pneu).

Oui c'est vrai quand on se raidit on peut bloquer l'avant sans trop de problème.
Enfin ça dépend aussi, si les amortisseurs sont souples ça induit un transfert de masse non négligeable et ça rend le rattrappage parfois un peu plus dur, surtout si on n'est pas tout à fait droit (un matin où j'ai du donner un bon coup de talon au sol, pas trop vite car j'étais à 80 avant freinage. C'était sur la précédente évidemment).

[Pascal 71]

<!--quoteo(pid=2130763998:date=05.05.2006 à 23:34:name=ebuy)-->CITATION(ebuy @ 05.05.2006 à 23:34) [snapback]2130763998[/snapback]<!--quotec-->
Salut.

Un petit commentaire sur le freinage et surtout l'arrière.
Premièrement il est interessant d'utiliser l'arrière pour le transfer de masse.
Secundo si l'arrière parvient à bloquer, il faut relacher la pression sur la pédale, mais surtout serrer les jambes ce qui permet de garder la moto en ligne.
Troisièmement il faut avoir les bras tendus, les coudes rentrés à l'intérieur (verrouillage des bras en position tendus), la tete haute. De cette position vous pouvez bloquer l'avant sans tomber (enfn bien sur sur de courtes distances!!!) ensuite il faut relacher la pression et reprendre le freinage.
Pour terminer:
- le freinage est dit "d'urgence" mais bien sur il faudra vous entrainer pour que ce jour là vous ayez la bonne attitude!
- la première urgence en situation délicate c'est surtout de chercher une échappatoire!! les yeux rivés sur cette direction et non sur l'obstacle.

Le freinage sur circuit c'est en condition idéale: toujours le même virage, toujours tout seul, sans stress, bon bitume, moto prête etc... La route à besoin de "veille" et d'anticipation, il faut être en alerte surtout dans les mileux fréquentés et surtout "ne pas avoir de mémoire" c'est à dire ne pas roulerr les yeux fermés en terrain connu, ça c'est le pire des dangers.
Freinage:
http://e.buy.free.fr/pilotage/freinage.htm
Vision:
http://e.buy.free.fr/pilotage/vision.htm
Temps de réaction:
http://e.buy.free.fr/pilotage/trf.htm

Salutations et longue vie!
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Bonjour les moutards [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Il parais qu'il faut que les LF s'ouvre au monde extérieur... Alors je sort de mon asile (pour en rejoindre un autre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )

Retour au freinage ...
La méthode d'ebuy est celle que j'ai appris au stage de l'AFDM pour la Mutuelle Des Moutards [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Petit détails... Les pourcentages du freinage ce n'est pas 80% de l'AV 20 % de l'AR ni 90% AV / 10 % AR
MAIS 100 % de l'AV et 100 % de l'AR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[ebuy]

<!--quoteo(pid=2130765790:date=09.05.2006 à 19:37:name=Pascal 71)-->CITATION(Pascal 71 @ 09.05.2006 à 19:37) [snapback]2130765790[/snapback]<!--quotec-->


Bonjour les moutards [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Il parais qu'il faut que les LF s'ouvre au monde extérieur... Alors je sort de mon asile (pour en rejoindre un autre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] )

Retour au freinage ...
La méthode d'ebuy est celle que j'ai appris au stage de l'AFDM pour la Mutuelle Des Moutards [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Petit détails... Les pourcentages du freinage ce n'est pas 80% de l'AV 20 % de l'AR ni 90% AV / 10 % AR
MAIS 100 % de l'AV et 100 % de l'AR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Salut entièrement d'accord sur la répartition freinage avant arrière sauf que, freinage avant on freine de plus en plus fort, arrière on freine fort et éventuellement on relache la pression pour ré-appuyer ensuite un peu comme en auto.
Dans ma page il est dit "freiner avec 2 doigts", d'expérience je dirais que le petit doigt serre fort (4 doigts) mais n'est pas contrôlable ce qui est difficile à gérer, 2 doigts c'est bien avec les durites d'origine (plus mou) 3 doigts c'est mieux en durites Avia.

Vala apluche.
PS: Pour la présa j'm'y mets dès que j'ai un peu de temps pour me remettre aux forums...