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bourpif · 04-06-2005, 06:09 PM

20000€ celle-la est neuve !

Encore bonheur <!--emo&

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***Florian*** · 04-06-2005, 09:30 PM

Content pour toi que cela se termine sans trop de mal ...

Bon courage pour la suite, tiens nous au courant <!--emo& Coucou

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EDG1 · 04-06-2005, 10:03 PM

Un 3.2L n'est pas une classic. On en trouve en bon état dans les 15000 euros en France alors pourquoi aller en suisse.
Pour les classic, donc avant 73, celà devient très hard. 3 ans en arrière, on trouvait des 2.4S en très bon état en italie à 100kf, maintenant c'est mini 25000 euros ....
Une classic à 15000 euros, c'est soit un énorme coup de chance, soit une T qui n'a rien dans le ventre, soit un investissement sur le long terme <!--emo& Sad

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' />
Pour la restau à 100000 euros, j'avais demandé le détail à l'époque, personne n'a été capable de me le fournir ...Ce qui est vrai, c'est que l'état de la carosserie fait varier fortement les coûts des travaux. La volonté de perfection ou de préparation moteur aussi.
Chapeau de le prendre aussi bien, dommage, une classic, c'est beaucoup de plaisir ...
@ ciao
RV

Thunder · 04-07-2005, 09:24 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (SaintAndré @ 06.04.2005 à 17:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Acheter une ancienne c'est une loterie il faut le savoir.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
C'est exactement la même chose pour les 3.2 Saint André !
Je ne remets pas en cause la faibilité et la solidité des 911, car bien des autos ayant subit ce que les 911 ont subi serait depuis bien longtemps à la casse.
Simplement, ces voitures ont aujourd'hui 20 ans, sont passées par 3-4, voire plus, propriétaires, plus ou moins scrupuleux sur l'entretien (moteurs et autres organes mécaniques) et les réparations (voitures qui ont tappé et maquillées) et ont subi des contraintes importantes (ce pour quoi elles ont été conçues en somme). Bcp de gens ont acheté des 3.2 en état correct ces 10 dernières années mais n'ont pas forcément eu le budget pour l'entretien que réclament ces autos. Tous ne sont pas des passionnés comme toi qui n'hésitent pas à immobiiser leur auto une longue période pour la remettre niquelle de chez niquelle.
Et bien aujourd'hui, ça se paie : on trouve des 3.2 en bon état mais aussi des poubelles roulantes, et pas forcément visible au 1er coup d'oeil.
AMHA, à moins d'être sûr de son coup, une belle 911 3.2 se négocie à plus de 15.000€ ! Je dirais dans les 20.000. Sinon, c'est la roulette russe.

**Gracus** · 04-07-2005, 12:30 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (EDG1 @ 06.04.2005 à 21:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Chapeau de le prendre aussi bien, dommage, une classic, c'est beaucoup de plaisir ...
 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
En 8 mois, j'ai eu le temps de faire une croix sur la voiture et la volonté de passer à autre chose est le meilleur des remontants.

Gracus

Aramis · (Modification du message : 04-08-2005, 04:33 PM par Aramis.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (SaintAndré @ 06.04.2005 à 17:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En discutant avec un Rédacteur en chef d'un magazine sur les Porsche celui-ci me disait que refaire dans les règles de l'art (carrosserie, peinture, intérieur, moteur) une classic c'est 100000 euros ! [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /> Cela explique le prix actuel des classics en bon état.

SaintAndré </td></tr></table><div class='postcolor'>
<!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> 100K€??? Ca me laisse un peu perplexe comme estimation...un peu farfelu à mon avis

SaintAndré · 04-08-2005, 04:44 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 07.04.2005 à 09:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> C'est exactement la même chose pour les 3.2 Saint André !
 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Non ce n'est pas la même chose. La carroserie qui rouille moins, l'injection, le moteur plus solide avec un vilo de turbo et des régimes de rotations moins élevés font que c'est pas pareil. Et je commence à les connaître assez les 911 pour donenr un avis éclairé.

SaintAndré

SaintAndré · 04-08-2005, 04:49 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 08.04.2005 à 16:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> 100K€??? Ca me laisse un peu perplexe comme estimation...un peu farfelu à mon avis  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
C'est un peu élevé et sur le cout ça m'a étonné aussi.

Achat voiture : 15000 euros
Carrosserie : 10000 euros
Moteur : 10000 euros
Sieges : 10000 euros

plus quelques à côté et on arrive déjà à 50000 euros <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

SaintAndré

Aramis · 04-08-2005, 04:55 PM

Surtout que autant sur l'achat et le moteur les sommes me semblent correctes autant 10K€ de carrosserie et autant de sellerie (ils sont refaits en cuir de cul de bouc pour ce prix les sieges) paraissent carrement demesurés ou tarifiés escroc's approuved... <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

EDG1 · 04-10-2005, 06:32 PM

pour la carosserie, ne pas oublier que les caisses série F (donc les classics) n'avaient aucune protection contre la rouille. Le devis est vraiment dépendant des dégats. Mais vu le prix de la base (15000 euros), pour moi, c'est pas de trace de corrosion perforante donc juste des travaux classiques.
Quelques tarifs d'expérience et pas dans les plus chers ....
carosserie: mise à nu, passage sur un marbre, peinture complète : 4500 roros
evidemment, dans ce cas, rien à remplacer etc ....
moteur: 60 heures de MO pour refaire un flat, donc ensuite, à voir pour le tarif horaire. Une cylindrée d'occaz, 1000 euros, une neuve, 3000 ....
En gros, un moteur refait avec une cylindrée neuve , les segments joints etc neufs ..., 9000 roros ....
Pour le reste, tout dépend. Si c'est faire une voiture propre en moquette légère et sièges copie 2.7 RS, il faut ajouter 3/4000 roros de bricoles (sièges, contres portes etc ...) .
Il reste en revanche, l'échappement (qui a souffert en principe), les amortisseurs, refaire le freinage (joints etc ...),l'embrayage ... encore des bricoles qui chiffrent à 5/6000 euros ...
Donc une grosse restau qui correpond à une remise à neuf sans corrosion perforante sur la caisse, c'est en gros plus de 20000 euros à débourser ...
A ce tarif, on part sur une auto neuve mécaniquement, donc fiable pour très longtemps ...
@ ciao
RV

olivierZ · 04-29-2005, 02:53 PM

enfin en général quand on parle de restauration, on la fait soi-même, parce que vu les tarifs enoncés ici autant l'achete complement restaurée et matching numbers dans la foulée.
donc les taux horaires disparaissent, restent les pieces à trouver, et là on fait encore avec son budget, neuf ou chiner, c'est plus que faisable, enfin apres faut etre un manuel quand même!

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