AUDI QUATTRO

[Mr Balsen]

Il y a eu 2 generations de 200 Turbo:

200 5T (1979 - 1983): 170 chevaux mais seulement en traction (la plus puissante du marche a l'epoque)
200 Turbo(1984 - 1989): 12 chevaux mais en quattro

Sinon pour repondre a la question de Thunder, un Ur-quattro a une puissance fiscale de 10cv.

Mr Balsen

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Mr Balsen+07.01.2004 à 16:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mr Balsen @ 07.01.2004 à 16:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sinon pour repondre a la question de Thunder, un Ur-quattro a une puissance fiscale de 10cv.

Mr Balsen <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
OK, c plutôt intéressant du point de vue assurance ça ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Les Ur-Quattro "MB" (1988-1990 - passage du bloc 2144cm3 au bloc 2226cm3) sont elles aussi à 10CV ?
Ce bloc est bien le 10 soupapes ?

Le bloc 20 soupapes n'apparait qu'en 1990 ("20vRR) et développe 220ch il me semble.


Est-ce juste ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Mr Balsen]

Oui les deux blocs sont des 10 soupapes. Il est tres facile de les reconnaitre car le collecteur d'admission est du meme cote que le collecteur d'echappement. Je pense qu'ils sont tous les deux en 10cv fiscaux.

Pour le 20V, c'est un modele beaucoup beaucoup plus rare car seulement 900 (a verifier) ont ete construit. Son prix est au dessus de 15000 euros voir meme 20000 euros ou plus.

Mr Balsen

[Tifosi]

<!--QuoteBegin-Mr Balsen+07.01.2004 à 16:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mr Balsen @ 07.01.2004 à 16:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Pour le 20V, c'est un modele beaucoup beaucoup plus rare car seulement 900 (a verifier) ont ete construit. Son prix est au dessus de 15000 euros voir meme 20000 euros ou plus.

Mr Balsen <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
exacte, mais quel engin <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

si je ne faisais pas tant de kilomètre j'en aurais pris une en Avant...

enfin, j'ai un break Quattro, c'est presque pareil <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

A propos de la puissance fiscale, voilà ce qui ressort de mes recherches sur le site de la MAAF :

- 10CV : quattro commercialisé entre le 01/01/1981 et le 01/06/1983
- 11CV : quattro commercialisé entre le 01/07/1983 et le 01/09/1984
- 12CV : quattro commercialisé entre le 01/07/1984 et le 01/12/1988


Par contre, c vraiment pas donné en assurance, je suis sur le cul là ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

C'en est d'ailleurs à mourrir de rire (à moins qu'il y ait une explication rationnelle) :

Un Coupé 2.2 Quattro S2 (220ch) coute moins cher à faire assurer (presque 2000F d'écart)...

[Thunder]

En Allemagne, on en trouve à 6500€ <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
Mais dans quel état réel, ça...

http://fr.mobile.de/SIDqI-it52mWvvzwT.C9PD...9913938&top=37&

http://fr.mobile.de/SIDqI-it52mWvvzwT.C9PD...1222822&top=38&


A 9500€ :

http://fr.mobile.de/SIDqI-it52mWvvzwT.C9PD...1026730&top=40&


Apparemment en super état :

http://fr.mobile.de/SIDPCk2vOTItgfW1h8yu24...0277740&top=41&

[@ndré]

Pour moi , sportivement parlant, ça reste LA groupe B de référence. Certes moins au niveau du palmarés ( la 205T16 et la S.4 l'avaient dépassée) qu'au niveau du caractère général. Une plastique de monstre et surtout, surtout, une symphonie fantastique. Qui n'a pas vu les images de ROHRL la chevauchant sur les bosses des 1000 lacs ou à l'ouvrage dans l'habitacle dans une spéciale portugaise ? Absolument superbe.

Et puis AUDI, à l'époque, a été la marque qui a amené les 4RM dans les compétitions routières, avec la vraie philosophie qui mérite le respect: une base que l'on trouve en concession et que l'on décline en assumant ce choix.

[Gracus]

<!--QuoteBegin-Thunder+07.01.2004 à 21:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 07.01.2004 à 21:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'en est d'ailleurs à mourrir de rire (à moins qu'il y ait une explication rationnelle) :

Un Coupé 2.2 Quattro S2 (220ch) coute moins cher à faire assurer (presque 2000F d'écart)... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A moins de vouloir l'utiliser tout les jours, tu dois pouvoir l'assurer en assurance collection, a des tarifs très bas.

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Gracus+12.01.2004 à 09:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 12.01.2004 à 09:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+07.01.2004 à 21:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 07.01.2004 à 21:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'en est d'ailleurs à mourrir de rire (à moins qu'il y ait une explication rationnelle) :

Un Coupé 2.2 Quattro S2 (220ch) coute moins cher à faire assurer (presque 2000F d'écart)... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A moins de vouloir l'utiliser tout les jours, tu dois pouvoir l'assurer en assurance collection, a des tarifs très bas. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Yes, je me suis un peu renseigné et effectivement, ça ne coute presque rien (à condition d'avoir une autre voiture à côté) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Tifosi]

j'ai jamais trop accroché sur la S2 <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

je préfère une 200 Turbo 20v (même moteur) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Tifosi+12.01.2004 à 13:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tifosi @ 12.01.2004 à 13:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> j'ai jamais trop accroché sur la S2 <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

je préfère une 200 Turbo 20v (même moteur) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tant qu'à faire, Ur-quattro powaaa ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->