question technique sur le frein moteur

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Débranches le décodeur... je comprends pas mieux avec <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En moteur, on parle de pressions moyennes:

PME = Pression Moyenne Effective...traduisant le couple spécifique du moteur car : Couple = PME * Cylindrée / ( 4 * Pi), le tout en unités SI (PME en Pascal, Couple en Nm, Cylindrée en m^3).
Pour donner une idée, le moteur de la M3 (meilleur atmo de série) est à 13 bars de PME maxi. Pour être plus parlant, un 1.8 turbo de 250 Nm est donc à 18 bars en PME maxi. N'est-ce pas, Gu

PMF = Pression Moyenne de Frottements

PMIHP = Pression Moyenne Indiquée de la boucle Haute Pression...en orange sur le schéma. C'est la véritable "source motrice"

PMIBP = Pression Moyenne Indiquée de la boucle Basse Pression. Le pompage, en bleu sur le schéma.

Finalement, on a :

PME = PMIHP + PMIBP - PMF
Il y a un "+" devant la PMIBP car la convention est algébrique...et donc la PMIBP est négative. La PMF est positive par convention.

Ali

[Alf]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Débranches le décodeur... je comprends pas mieux avec <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Moi non plus, je regrette maintenant d'etre resté trop longtemps au fond de la classe pendant certaines matières...

[Ali-Pacha]

Ali

[Ide]

Puisque tu fais un "UP":
J'ai une lag 2 2 litres et je trouve qu'il n'y a vraiment que très peu de frein moteur, par rapport à des clios essences ou même mon ancienne fiesta 1.4 essence... C'est quel paramètre qui joue? Par exemple, est-ce que vous arrivez à réduire les frottements à chaque nouvelle génération de moteur? la qualité des aciers progresse-t-elle régulièrement? et l'usinage ? et l'huile ça peut aider?

Au travail ali!