Ma Nouvelle Acquisition

[Light R]

<!--quoteo(pid=21571209:date=27.11.2006 à 11:23:name=EDG1)-->CITATION(EDG1 @ 27.11.2006 à 11:23) [snapback]21571209[/snapback]<!--quotec-->

Autre époque pour les vitesses de déplacement, il semble me souvenir d'un essai M5/lancia 8-32 , elles étaient pas trop éloignées en prix je crois ... magnifique musique pour cette berline [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]
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Je me souviens aussi de cet essai que j'avais lu et relu durant tout l'été. A l'époque mon père avait une Thema Turbo D qui faisait deja 150cv et du haut de mes 14/15 ans je bavais devant la 8.32.

Dans mes souvenirs, les jugements n'étaient pas trop éloignés bien qu'en faveur de la M5....mais la différence de prix et le mythe Ferrari semblaient combler un peu le retard de l'italienne...

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21571231:date=27.11.2006 à 12:34:name=Light R)-->CITATION(Light R @ 27.11.2006 à 12:34) [snapback]21571231[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21571209:date=27.11.2006 à 11:23:name=EDG1)--><div class='quotetop'>CITATION(EDG1 @ 27.11.2006 à 11:23) [snapback]21571209[/snapback]<!--quotec-->

Autre époque pour les vitesses de déplacement, il semble me souvenir d'un essai M5/lancia 8-32 , elles étaient pas trop éloignées en prix je crois ... magnifique musique pour cette berline [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]
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Je me souviens aussi de cet essai que j'avais lu et relu durant tout l'été. <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

je l'avais lu aussi et m'en rappelle très bien

et c'était bien en été, je me rappelle le lire sur la plage en vacances [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Stephane R]

En tout cas, merci pour vos témoignages et commentaires !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Je suis assez content de mon achat !!

Du coup, j'ai trouvé un trio-auto qui me convient parfaitement :
Déplacement dans Paris : Twingo
Petites balades et sans pluie : TR6
Longs trajets : 8.32


(par contre chez Rino, une qui devrait être un collector, c'est la Safrane Bi-turbo)


En un mot, j'aime les autos un <i>tantinet</i> décalées.

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21571263:date=27.11.2006 à 13:38:name=Stephane R)-->CITATION(Stephane R @ 27.11.2006 à 13:38) [snapback]21571263[/snapback]<!--quotec-->
(par contre chez Rino, une qui devrait être un collector, c'est la Safrane Bi-turbo)
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certes mais....

pour aller de temps en temps lire le forum spécialisé sur les Safrane, même les plus gros talibans Safranistes qui en possédent une (ou en ont possédé une) en sont revenus .....la plupart les revendent en moins d'un an [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

because: un coup d'entretien qui ferait passer ta berline "ferrari" pour une auto économique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

1er poste de dépense: la boite qui ne supporte pas le couple du V6 biturbo avec un cout de remplacement faramineux
2è poste : les armortos pilotés hors de prix et toujours en panne
.....plus toutes les bricoles habituelles sur les Renault [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Light R]

dans le genre "fetichisme des berlines sportives du début des 90's" la palme revient à l'omega Lotus
6cyl bi turbo
plus de 370cv sur les roues arrières

cela envoyait du lourd, du très très lourd ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

pas très loin des premières supercars de l'époque

[icare]

<!--QuoteBegin-StephaneR+-->CITATION(StephaneR)<!--QuoteEBegin-->
Le V8 de la 308 GTB/GTS est certe dégonflé, mais il reste 215 bourrins. Encore une fois, la R25 n'y était pas, pas plus que l'Alpine GT Turbo, du reste
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Je ne vois pas trop ce que vient faire ici l'Alpine en question, de puissance comparable mais un ton au dessus du strict point de vue performances vu son poids et son gabarit, et plutot rivale déclarée de la Porsche 944 turbo d'alors...

<!--quoteo(pid=21571221:date=27.11.2006 à 12:09:name=Ronin)-->CITATION(Ronin @ 27.11.2006 à 12:09) [snapback]21571221[/snapback]<!--quotec-->
Comme les mags de l'époque (qui les mettaient concurrente avant l'escalade de prix de 1991), je t'ai démontré que les performances de la R25 V6 Turbo Baccara étaient similaire avec la 8.32.
Et à cette époque là, dans la gamme de prix de cette Thema, Mercedes et BMW ne proposait que des 6 cylindres en ligne de 3l et 3.5l ne dépassant pas 220ch...bref loin de AMG ou Motorsport.
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Exactement la réflexion que je me suis faite...

D'ailleurs voir une R25 devant une Ferrari, meme en F1 on a vu ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Light R+-->CITATION(Light R)<!--QuoteEBegin-->
dans le genre "fetichisme des berlines sportives du début des 90's" la palme revient à l'omega Lotus
6cyl bi turbo <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Exact, mais ce joyau était hélàs fragile comme un cristal.


Pour recadrer au post, j'aime beaucoup les autos cachant sous une apparence plutot bonhomme un tempérament du feu de dieu...

Je trouve donc la 8.32 sympa, pas vilaine de robe et très chaleureuse à l'intérieur...

[Stephane R]

<!--quoteo(pid=21571303:date=27.11.2006 à 14:29:name=icare)-->CITATION(icare @ 27.11.2006 à 14:29) [snapback]21571303[/snapback]<!--quotec-->
...
Je trouve donc la 8.32 sympa, pas vilaine de robe et très chaleureuse à l'intérieur...
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Et elle s'appelle comment cette jeune femme ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Marco 7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

Magnifique ta voiture et la melodie doit etre a la hauteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[icare]

<!--quoteo(pid=21571313:date=27.11.2006 à 15:03:name=Stephane R)-->CITATION(Stephane R @ 27.11.2006 à 15:03) [snapback]21571313[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21571303:date=27.11.2006 à 14:29:name=icare)--><div class='quotetop'>CITATION(icare @ 27.11.2006 à 14:29) [snapback]21571303[/snapback]<!--quotec-->
...
Je trouve donc la 8.32 sympa, pas vilaine de robe et très chaleureuse à l'intérieur...
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Et elle s'appelle comment cette jeune femme ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blegle.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Tu es quand-meme aux premières loges pour la faire rugir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

[gli77]

<!--quoteo(pid=21570994:date=26.11.2006 à 19:14:name=Stephane R)-->CITATION(Stephane R @ 26.11.2006 à 19:14) [snapback]21570994[/snapback]<!--quotec-->
Tant en équipement qu'en performance il me semble que la concurrence était Merco E et Béhème 5 à gros poumons, mais aussi Jaguar en terme de finition et richesse de l'équipement.
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Ben et chez Audi alors? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
Certes le gabarit est une taille au dessus (plus proche d'une BM 7 ou Classe S), mais question perf et équipement, c'est très proche: une Audi 200 20V bien sûr!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
5 cyl 2,2l turbo 20 soupapes, 220 ch, 240 km/h, 6,8s au 0-100.
Le son (bien que forcément différent d'un V8) est très sympa et très typé, les accélérations encore très au dessus de la moyenne actuelle, et pourtant, personne non plus ne se retourne sur cette auto à la ligne démodée.et un peu passe-partout...comme la Thema! (sauf évidemment les quelques amateurs "qui savent" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ).
Défauts: un freinage pas hyper-performant et "sensible" (technologie UFO [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] ), un amortissement beaucoup trop souple pour moi.
Qualité: une motricité quasi parfaite (quattro inside [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ), une solidité mécanique à toute épreuve (sans pb plus de 300.000 km avec un moteur, éléments surdimensionnés), possibilité de l'avoir en break. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] , upgrade méca facile, un tableau de bord assez complet (T eau, T huile, Pression huile, Pression Turbo), finition de qualité mais tristoune...à l'allemande.



A quand un petit comparatif? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[CRD78]

Vous avez cité l'alfa 164, j'ai une 164 mais Q4.
Les problèmes de transmission de puissance/chassis n'existent plus avec ce modèle. Je l'ai même occasionnellement emmenée sur circuit et en jouant avec l'accélérateur on n'a pas de sousvirage, on peut la mettre en glisse des 4 roues. Bon, c'est pas fait pour ça, les freins fument très rapidement!
L'équipement est très haut de gamme, tout cuir, sièges électriques, etc... Le prix d'époque en 94 était de l'ordre de 350000F Il y en a eu moins de 100 importées en france. Il y avait eu un essai très élogieux à l'époque dans sport auto.
la mécanique V6 3L bien sur, 230CV, boite 6. suspension normale ou sport, mais raide dans les 2 cas. 240km/h, des montées en régime musicales et une poussée supplémentaire à 4500 T. Pour comparer avec la lancia que je ne connais pas de près, le moteur est moins prestigieux et moins rare que le ferrari mais en contre partie est plus répandu et moins couteux à entretenir.
C'est peut-être dommage que la 8 32 n'aie pas de transmission intégrale pour profiter pleinement de ce moteur, mais elle est peut-être plus légère que la Q4 qui atteint 1T600 avec cette transmission.
J'ai longtemps rêvé de jaguar (XJ6 ou XJ40) et j'aime toujours, mais à regarder les caractéristiques ça ne m'apporterait rien de plus que la Q4 à part une ambiance différente. Pas de confort en plus, et peut-être davantage de soucis d'entretien.
J'ai eu une 25 V6, puis une safrane V6 atmo. c'étaient d'excellentes grandes routières, efficaces mais sans passion ni musique de moteur qui fait rêver. A la revente, la question du coût de la suspension pilotée était cruciale.

[Stephane R]

<!--quoteo(pid=21571884:date=28.11.2006 à 17:51:name=gli77)-->CITATION(gli77 @ 28.11.2006 à 17:51) [snapback]21571884[/snapback]<!--quotec-->
... Ben et chez Audi alors? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
Certes le gabarit est une taille au dessus (plus proche d'une BM 7 ou Classe S), mais question perf et équipement, c'est très proche: une Audi 200 20V bien sûr!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ...
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Mon père a possédé une "200" de cette génération-là ...





Elle était couleur "champagne". C'est clair que ça poussait ... velu !!!

Un peu comme la 8.32 que je viens d'acheter, ce genre d'automobiles doivent être achetés dans l'optique de "collector" et surtout ... être entretenus en rapport à ce qu'elles offrent !!

[EDG1]

bizarre dans ce cas de ne pas parler de l'audi v8 sur caisse de la 200...

[lexus]

<!--quoteo(pid=21573220:date=01.12.2006 à 20:04:name=EDG1)-->CITATION(EDG1 @ 01.12.2006 à 20:04) [snapback]21573220[/snapback]<!--quotec-->
bizarre dans ce cas de ne pas parler de l'audi v8 sur caisse de la 200...
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Peut-etre parcequ'elle etait aussi exitante a conduire qu'une lexus ls400 .....

[Frantheod]

Bravo, félicitations pour cette auto méconnue... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Peux tu dire s'il s'agit d'une série 1 ou 2 (qui diffèrent par la calandre je crois, et je ne sais quoi d'autre...)