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Gamelle, ça calme.....
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02-20-2003, 05:18 PM
et tant qu'on est dans le technique.... le fait que les cylindres soient en V ou en ligne, cela rend il plus coupleux? et l'angle du V compte t'il au niveau couple et prise de tour?
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
02-20-2003, 05:22 PM
Citation :et tant qu'on est dans le technique.... le fait que les cylindres soient en V ou en ligne, cela rend il plus coupleux? et l'angle du V compte t'il au niveau couple et prise de tour?ah ma connaissance pas grand chose, c est juste une histoire de place et d architecture moteur : 1- en ligne c est long et peu large 2- en V c est moins long et plus large ca change aussi bcp de chose au niveau de l equilibrage sur le villebrequin et sur la maniere dont celui ci doit encaisser les efforts
02-20-2003, 05:33 PM
Citation :Citation :et tant qu'on est dans le technique.... le fait que les cylindres soient en V ou en ligne, cela rend il plus coupleux? et l'angle du V compte t'il au niveau couple et prise de tour?ah ma connaissance pas grand chose, c est juste une histoire de place et d architecture moteur : Ok... parce qu'en fait je me suis toujours étonné de la différence de comportement des différents bicylindres... Exemple un 500GPZ bicylindre en ligne 4 soupapes par cylindre. ça cogne sous 3000, ça avance tranquille sous 7 000 et ça "arrache" passé 7000 pour courrir jusqu'au rupteur qui n'est pas avant 12-13 000 tours (en clair un vrai moteur de sportive 4 cylindre, la souplesse en moins à très bas régime) à l'opposé, le monstro 600 bi cylindre en V 2 soupape par cylindre, du couple tout de suite est plus rien passé 6-7 000 tours entre les 2 le SV650, bi cylindre en V ???soupapes par cylindre, du couple des les bas régimes mais qui monte quand même à 10-10 500 tours avec vigueur mais de manière linéaire..... c'est bizarre..... Ps; j'ai pris l'exemple de petit bi que je connais, mais ce doit être pareil chez les gros.
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
02-20-2003, 05:49 PM
y'a aussi le calage du vilebrequin qui doit pas mal jouer (comment sont synchronises les pistons), ca doit jouer sur le couple et la prise de tours.
Dans tes exemples, ils sont pas tous a 4 soupapes par cylindre, et puis le mostro c'est refroidi par air, ca doit aussi jouer. Et puis le nouveau 800 ducati a l'air pas mal aussi, mieux que l'ancien 750 et prend plus de tours (=moins de caractere ?) que le 900... enfin c'est ce qui se dit dans les journaux...
02-20-2003, 05:53 PM
Citation :y'a aussi le calage du vilebrequin qui doit pas mal jouer (comment sont synchronises les pistons), ca doit jouer sur le couple et la prise de tours.dans tout ca tu as le calage et l angle entre les 2 cylindres... en gros ca change enormement les caracteres moteurs... pour faire simple on peut faire poum1 poum2 vide1 vide2 puis poum1 vide1 poum2 vide2.... l angle va plutot jouer sur les vibrations...
02-20-2003, 06:06 PM
Donc en fait l'architecture bi cylindre ne donne pas complètement la phylosophie du moteur puisque dans cette famille il y a de tout....?
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
02-20-2003, 06:08 PM
Citation :Donc en fait l'architecture bi cylindre ne donne pas complètement la phylosophie du moteur puisque dans cette famille il y a de tout....?oui ca te dit juste que tu as 2 cylindres... mais c est pareil pour les 4 cylindres, tu as plein de possibilites...
02-20-2003, 06:13 PM
Citation :Citation :Donc en fait l'architecture bi cylindre ne donne pas complètement la phylosophie du moteur puisque dans cette famille il y a de tout....?oui ca te dit juste que tu as 2 cylindres... mais c est pareil pour les 4 cylindres, tu as plein de possibilites... En effet pour les 4 cylindre c'est évidemment la même chose,..... mais j'ai l'impression que dans l'esprit des gens tous les bi marche pareil, gros couple en bas et rien dans les tours... hors c'est plus ou moins le cas et cela dépend de pleins d'autres paramètres....
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
02-20-2003, 06:15 PM
Citation :ouep exactementCitation :Citation :Donc en fait l'architecture bi cylindre ne donne pas complètement la phylosophie du moteur puisque dans cette famille il y a de tout....?oui ca te dit juste que tu as 2 cylindres... mais c est pareil pour les 4 cylindres, tu as plein de possibilites... mais y un moteur qui peut pas changer, c est le gros mono, y a qu'une seule facon de le faire marcher ;-)
02-20-2003, 06:17 PM
Citation :Citation :ouep exactementCitation :Citation :Donc en fait l'architecture bi cylindre ne donne pas complètement la phylosophie du moteur puisque dans cette famille il y a de tout....?oui ca te dit juste que tu as 2 cylindres... mais c est pareil pour les 4 cylindres, tu as plein de possibilites... ça !!! ça doit réagir vivement à la remise des gaz.......... <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
02-20-2003, 06:20 PM
Citation :j ai fait plusieur balade qd j avais mon 600 bandit avec un mec en gros mono de 600... il etait insuivable en sortie de courbe, le temps que le bandit s enerve tu avait deja pris un vent pourtant j etais plus puissant que lui en puissance pureCitation :ça !!! ça doit réagir vivement à la remise des gaz.......... <!--emo&Citation :Citation :Citation :Donc en fait l'architecture bi cylindre ne donne pas complètement la phylosophie du moteur puisque dans cette famille il y a de tout....?oui ca te dit juste que tu as 2 cylindres... mais c est pareil pour les 4 cylindres, tu as plein de possibilites...
02-20-2003, 06:29 PM
TG92, ce que j'écris est tellement bien que tu le recopie sans rien y ajouter
 :wink:
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
02-20-2003, 06:31 PM
Citation :TG92, ce que j'écris est tellement bien que tu le recopie sans rien y ajouterc est mieux comme ca???
02-20-2003, 06:38 PM
Citation :Citation :TG92, ce que j'écris est tellement bien que tu le recopie sans rien y ajouterc est mieux comme ca??? Désolé j'ai pas fait gaffe que c'était à l'interieur avant ma réponse.... Et tu l'as déja essayer (ce mono ou un autre)
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
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