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<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--sizeo:1--><!--/sizeo-->Reuters le 26/09/2006 20h58<!--sizec--><!--/sizec-->
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PSA réduit ses coûts pour améliorer sa rentabilité<!--sizec--><!--/sizec-->
par Benoît Van Overstraeten
PARIS (Reuters) - PSA Peugeot Citroën va geler ses embauches, réduire ses investissements et ses frais de R&D par véhicule afin de restaurer ses marges malmenées par une conjoncture économique particulièrement difficile pour le secteur automobile en Europe.
Dans un communiqué publié mardi soir, le constructeur a également annoncé son intention d'étoffer sa gamme avec le projet de lancer, d'ici 2009, "quelque six nouvelles silhouettes" destinées à des segments de marché dont le groupe est aujourd'hui absent, des modèles qui viendront "s'ajouter aux renouvellements des gammes actuelles".
Dévoilé à deux jours de l'ouverture aux professionnels et à la presse du Mondial de l'automobile à Paris, ce plan avait été promis en juillet par Jean-Martin Folz, président du directoire de PSA, à l'occasion de la publication des comptes semestriels marquée d'un troisième avertissement sur les résultats du groupe en un peu plus d'un an.
Les mesures annoncées, qui prévoient notamment de réduire les investissement de 500 millions d'euros par an et de diminuer les frais de recherche et développement (R&D) par véhicule, auront un impact dès le second semestre 2006, avec des économies évaluées par le groupe à 125 millions sur la période.
Il s'agira là, a priori, des dernières décisions importantes prises par Jean-Martin Folz puisque ce dernier a annoncé au début du mois son intention de prendre sa retraite au cours du premier trimestre de 2007.
"Ces mesures ont été prises à la suite d'une analyse détaillée de la situation du groupe. Plusieurs points d'évolution sont positifs : la croissance de l'activité hors d'Europe, la montée en puissance des coopérations, les performances de l'outil industriel, la nette amélioration du niveau de qualité des véhicules, la réussite du lancement de la Peugeot 207", a souligné dans un communiqué PSA.
"A l'inverse, la baisse de la part de marché du groupe en Europe tant du fait de l'âge moyen élevé des gammes de véhicules du groupe que du démarrage décevant de modèles innovants comme la Peugeot 1007 ou de l'intensification de la concurrence est un réel sujet de préoccupation", a poursuivi le constructeur.
Un porte-parole de PSA a précisé que le groupe s'était fixé comme objectif de ramener l'âge moyen de sa gamme de 4,5 ans à fin 2005 à 3,3 ans en 2008, un niveau qui sera ensuite considéré comme un maximum.
L'effectif Européen aura baissé de 10.000 en un an
A l'instar de Renault, qui est de son côté engagé dans un plan "Contrat 2009" qui prévoit notamment le lancement de 26 véhicules (nouveaux ou restylés) et une marge opérationnelle de 6% d'ici trois ans, les ventes de PSA depuis quelques années ne progressent que grâce aux bonnes performances de l'international.
Grâce notamment à la Peugeot 207, PSA a toutefois bon espoir d'enregistrer cette année une croissance de ses volumes vendus en Europe occidentale.
Avec la demande atone et la vive concurrence qui caractérise le marché européen, PSA s'est retrouvé, comme d'autres, en position de capacités de production excédentaires, ce qui a conduit le groupe à annoncer en avril la fermeture de l'usine de Ryton (Grande-Bretagne), et à "ajuster ses effectifs" en France et en Espagne par la réduction de l'appel à l'intérim et aux contrats temporaires et au non remplacement des partants.
"En un an, l'effectif des sites européens du groupe aura ainsi diminué de 10.000 personnes", a souligné PSA, qui veut faire repasser le taux d'utilisation des capacités de ces usines au-dessous de 100% dès l'année prochaine - contre un ratio attendu entre 90% et 100% en cette année - pour atteindre autour de 110% dans les trois années qui viennent.
Les investissements annuels du groupe, actuellement de l'ordre de trois milliards d'euros, seront progressivement ramenés à 2,5 milliards sur "la période à venir".
Le niveau de recherche et développement (R&D) par véhicule entrant aujourd'hui en projet sera réduit de 15%. Ceci se fera à niveau constant de dépenses en R&D - ressorties à 2,2 milliards d'euros en 2005 - sur les trois prochaines années ce qui, selon PSA, "signifie plus de nouveaux produits et des délais de lancement raccourcis".
De façon plus ponctuelle, le groupe entend économiser 125 millions d'euros sur le second semestre 2006, grâce à un gel des embauches, des "mesures de maîtrise de la masse salariale et des autres frais généraux".
PSA a également précisé que sa décision, annoncée début septembre, de ne finalement pas construire la seconde unité de production à Trnava, en Slovaquie, lui permettrait d'économiser 200 millions d'euros sur les 350 millions qui avaient initialement été dédiés à ce projet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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