Mercedes 500E / E500

[Topper Harley]

Suffit de relancer gentillement la section, pleins de membres de la bas ne se reconnaissent plus dans ce que c'est devenu... le nouveau bureau est plein d'excellente volonté (vraiment) mais qques membres ont flingués la bonne ambiance d'avant.. et quand le fruit est pourri....

Fin du HS.

[manu5494]

Mon Graal. En orange



Pour revenir aux LF, je sens que ça reste un sujet sensible mais je trouve ça carrément dommage. Elles auraient pleinement leur place dans la section sportives et j'ai toujours pensé (/dit) que trop de sections tuaient les sections, la preuve.

déjà tenté



z'ont jamais voulu venir changer de section voir ce qui s'y passait

[Florian]

Que veux-tu que je te dise sur mon Elise ?



Que c'est l'auto qui me procure le plus de sensations au volant ?

Qu'avec un entretien "normal" bien que peu couteux, elle ne m'a jamais fait de caprices en 7 ans ?

Que le coût de fonctionnement est ridicule et comparable à celui d'une MX-5 par exemple.

Que c'était mon premier 4 roues sympa en sortant de mon fauteuil roulant ? (sans vouloir casser l'ambiance...)

Que le joint de culasse tient toujours (Rover !).

Que je n'ai absolument pas l'intention de la vendre tant que je n'y serai pas obligé.



Les quelques Low-Flyer qui repassent ici, viennent essentiellement pour déposer leurs annonces de vente.

Je ne sais pas ce qu'il se passe de "l'autre côté" puisque je n'y suis pas inscrit, mais je leur souhaite que tout aille bien car ça reste une des communauté de passionnés d'auto sportives, la plus attachante à mes yeux.



C'est bien que la porte du FAR leur reste ouverte sans animosité, après chacun fait ce qu'il veut.

Je te rejoins en fait. C'est la meme chose pour ma Cat' en fait ... meme si hélas je ne roule pas assez souvent. J'ai fait 500 bornes cette année à tout casser ...

[Martini]

Perso, j'etais contre l'idee d'une section LF et je n'y ai jamais participe. Les LF y restaient confines sans jamais participer au reste des sections et je trouvais ca dommage. La majorite est maintenant partie et cette section est juste morte.



J'ai fait un seul post touchant a l'Elise en section sportive, celui ci a ete condamne a l'exil dans la section LF, decision expedetive et sans appel d'un des modos. En ce qui me concerne je ne posterai plus de topic LF tant que cette section existera.

On est un certain nombre à avoir proposé de fusionner sportives & LF (ainsi que mini et anciennes pour ma part), c'est peut-être le moment d'insister une nouvelle fois...

[macrom1]

Je ne peux pas dire, j'ai autant détesté ma S2 Rover que j'ai aimé d'un amour pur et chaste mon Exige S2 atmo (Véhicule désormais rare !). J'avais le calage décalé d'origine et son effet "turbo".

Cout d'utilisation ridicule, plaisir maximum...et clim presque efficace

Pourquoi donc avoir détesté ta S2?

Qu'est qui t'a fait aimer autant l'une et haïr l'autre conçus sur la même base?

[Thunder]

Je ne peux pas dire, j'ai autant détesté ma S2 Rover que j'ai aimé d'un amour pur et chaste mon Exige S2 atmo (Véhicule désormais rare !). J'avais le calage décalé d'origine et son effet "turbo".

Cout d'utilisation ridicule, plaisir maximum...et clim presque efficace

Les emmerdes commencent avec le compresseur





Sinon, rien à dire sur le côté jouissif d'un châssis 111. Ca fait 11 ans que j'ai le mien et je n'arrive pas à m'en lasser !

[Olive]

Je ne peux pas dire, j'ai autant détesté ma S2 Rover que j'ai aimé d'un amour pur et chaste mon Exige S2 atmo (Véhicule désormais rare !). J'avais le calage décalé d'origine et son effet "turbo".

Cout d'utilisation ridicule, plaisir maximum...et clim presque efficace

Les emmerdes commencent avec le compresseur

Oui je sais, je suis d'accord

[perdu a Londres]

c'est magique les forums autos: comment peut-on partir d'un sujet sur la merco-benz 500E pour arriver au schisme des LF et a la fragilite des lotus compressees



Bon sinon Zed cette 500E ?

[max340r]

c'est magique les forums autos: comment peut-on partir d'un sujet sur la merco-benz 500E pour arriver au schisme des LF et a la fragilite des lotus compressees



Bon sinon Zed cette 500E ?

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Et pour en remettre une couche (de HS), c'est quoi le forum "la-bas" dont vous parlez ?? Garage 111 ?

[perdu a Londres]

c'est magique les forums autos: comment peut-on partir d'un sujet sur la merco-benz 500E pour arriver au schisme des LF et a la fragilite des lotus compressees



Bon sinon Zed cette 500E ?

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Et pour en remettre une couche (de HS), c'est quoi le forum "la-bas" dont vous parlez ?? Garage 111 ?

j'imagine que c'est "Sevener" ... je suis pas inscrit ...

[Steph]

Je parlais effectivement de Sevener.



Quant à Garage 111, je ne m'y connecte plus depuis que j'ai quitté le CLF,

mais les membres et le forum doivent toujours être aussi sympa.



Bref, je n'ai jamais participé aux quelques "agitations avec les LF" qu'il y a pu avoir ici,

et aurai plaisir à relire quelques membres qui semblaient cool et compétents.

[Olive]

Je ne peux pas dire, j'ai autant détesté ma S2 Rover que j'ai aimé d'un amour pur et chaste mon Exige S2 atmo (Véhicule désormais rare !). J'avais le calage décalé d'origine et son effet "turbo".

Cout d'utilisation ridicule, plaisir maximum...et clim presque efficace

Pourquoi donc avoir détesté ta S2?

Qu'est qui t'a fait aimer autant l'une et haïr l'autre conçus sur la même base?

Je t'avais loupé Macrom, sorry.

Il s'agissait d'une S2 120CV. Magnifique en Lava Orange mais dont les performances étaient vraiment trop juste. Le moteur avait tous les jours un bruit nouveau et, bien que je n'ai jamais eu de panne, je n'ai pas du tout aimé le feeling du Rover K. Si encore ça marchait bien, j’aurais pu faire un effort mais même pas. Dernière chose, avec sa capote noire je cramais littéralement en été sur la côte...et c'était pire sans



L'Exige c'était tout le contraire. Un moteur magique et des performances vraiment étonnante pour un moteur atmo. J'avais monté la boite à air Toyota Performance et supprimé le système de pré-chauffage. Moteur hyper communicatif et qui tournait comme une horloge. Une clim efficace, des vitres qui se fermaient sans jeux ...donc une voiture étanche. J'ai adoré faire du circuit avec.

[Steph]

Comme quoi le ressenti...



Pour ma part, mon petit Rover de 120 poneys me donne la banane avec sa boite courte, son train avant incroyable, ses amortos de moto réglables en hydraulique, son pot qui ronronne, et ce chassis qui permet d'aller chercher les limites sur tracé fermé sans arrière pensée.



C'est une type 117 sport tech, donc une des premières S2 avec une partie des inconvénients et avantages de la S1, à commencer par sa masse : 760 à 765 kg au C.T. suivant la quantité de carburant dans le bidon.



La boite courte, les freins percés et les amortos réglables permettent d'âtre assez rapidement dans le rythme sans que la sortie coûte une blinde, de toute façon en dehors des "tracés moteur" (Bugatti), il y a largement ce qu'il faut pour s'amuser, et vu que l'autoroute à vitesse germanique est aussi bruyant que risqué pour son permis, je n'ai jamais eu envie de la changer pour une plus puissante un peu plus lourde (pourtant on m'a gentiment passé le volant d'une Exige cup 260 comme il faut, à Fay).



Sur route ouverte (top-down évidemment), plus ça tournicotte plus c'est rigolo, même à vitesse réglementaire, ce petit 4 pattes est étonnamment coupleux et relance sans délai à la pédale. Enrouler des cols de montagne ou des routes côtières sans les freins devient un jeu...



Ok il n'y a pas de VE, DA, Clim', GPS et autres accessoires dont je me passe très bien.

[perdu a Londres]

le topic Merco Benz 500E = nouvelle section LF du FAR



signe: un autre fan du Rover K "de base"

[Olive]

Ma mienne était une "Race Tech" il me semble. Elle était strictement d'origine, mis à part le pot que j'avais mis moi même. Un Larini il me semble. Le bruit était super en revanche.

La boite par contre n'était pas courte du tout