(06-28-2019, 02:11 PM)altus a écrit :C est un dérivé de celui de la GT3 gen2 donc 4L seulement il a été remis au goût du jour pour la dépollution (dont l ajout du FAP)(06-28-2019, 02:07 PM)Onken a écrit : Tu as perdu et j ai gagné ?
Je le savais depuis un moment et en même temps j ai un peu triché mon frangin bossait chez Porsche, ça fait bien 1,5-2ans que j ai l info.
Tu savais que le moteur du cayman GT4 n'est pas celui de la GT3 ?
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[EXT] Les annonces pour Tib
Ou la recherche du plus petit kilométrage |
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06-28-2019, 02:43 PM
(06-28-2019, 02:36 PM)Onken a écrit :(06-28-2019, 02:11 PM)altus a écrit :C est un dérivé de celui de la GT3 gen2 donc 4L seulement il a été remis au goût du jour pour la dépollution (dont l ajout du FAP)(06-28-2019, 02:07 PM)Onken a écrit : Tu as perdu et j ai gagné ? C'est pas ce que dit la presse  La presse dit que c'est celui de la Carrera S, mais sans turbo
Ganz kühl bleiben! De Je.
06-28-2019, 02:52 PM
Et le 992 turbo n'est pas dérivé du 991 GT3 ?
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
(06-28-2019, 02:43 PM)altus a écrit : C'est pas ce que dit la presseLol Le moteur de la 992 Carrera S est un 3L biturbo. La base de la 991 gt3 gen2 est un 4l atmosphérique. Le moteur de la 718 GT4 est un 4l atmosphérique. A t on avis à toi perso, le moteur de la GT4 aplus de chance de être basé sur le 3l turbo de la 992 ou le 4l atmosphérique de la 991 gt3? 1 connerie de plus écrite dans la presse c est un détail. (06-28-2019, 02:52 PM)Martini a écrit : Et le 992 turbo n'est pas dérivé du 991 GT3 ?Un turbo est un atmo, c est pas tout à fait le même principe de fonctionnement. À une époque on greffait un turbo et on baissait la compression et baissait le régime Max paf ça faisait un moteur turbo maintenant il faut optimiser le rendement donc tu intégré des la conception l archi atmo ou turbo pour optimiser ton rendement moteur
06-28-2019, 04:41 PM
La suite dans le topic GT4, ici https://www.forum-autoroule.com/showthre...?tid=75963 ?
Ganz kühl bleiben! De Je.
07-15-2019, 05:39 PM
07-15-2019, 05:48 PM
07-15-2019, 06:34 PM
(07-15-2019, 05:39 PM)Tib a écrit : Moteur V6 essence, boîte manuelle, 4 roues motrices, chauffage stationnaire... c'est presque le Graal pour moi !C'est clair, superbe version, ça fait carrément envie! Même si il a pas mal de bornes, j'imaginais que c'était plus cher !!
07-15-2019, 07:06 PM
(07-15-2019, 05:39 PM)Tib a écrit : Moteur V6 essence, boîte manuelle, 4 roues motrices, chauffage stationnaire... c'est presque le Graal pour moi !Deux cents mille bornes quand même If you're not crashing, you're not trying hard enough.
07-16-2019, 07:38 AM
(07-15-2019, 07:06 PM)Martini a écrit :(07-15-2019, 05:39 PM)Tib a écrit : Moteur V6 essence, boîte manuelle, 4 roues motrices, chauffage stationnaire... c'est presque le Graal pour moi !Deux cents mille bornes quand même HT (en Colombie, si si tu peux verifier)  Blague a part, je trouve ca horriblement cher vu le kilometrage et ce qui pour moi et ce genre d'autos serait redhibitoire: la boite manuelle (a l'inverse de Tib).
Amstramgram...
07-16-2019, 09:12 AM
Entre une manuelle et une DSG à la fiabilité aléatoire ...
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
07-16-2019, 09:19 AM
De cette année, ça serait une DSG6 qui me semble fiable.
173Kkms sur la 8P V6 DSG 2005 de mon frere, 182Kkms sur ma 8P tfsi DSG 2005. Aucun problème sur la boite. Et c'est pas une tiptronic plutôt qu'une DSG sur un T5 de ces années?
07-16-2019, 09:30 AM
C'est une Tiptronic sur les T5.1, la DSG n'est apparue que sur les T5.2 à partir de 2010.
C'est cher 15K€ pour un véhicule de 2004, mais en 4RM BVM c'est rarissime, et ce V6 3.2 est réputé increvable. |
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