Notre Marco Polo et nous...

[Tib]

Il est fort probable qu'il s'agisse de Classe V de véhicules VTC, les Marco Polo en noir sont très rares.

[Heisenberg]

Il est fort probable qu'il s'agisse de Classe V de véhicules VTC, les Marco Polo en noir sont très rares.

En partie ceux qui ont survécu à leur saison d’hiver sans être brûlés à Moutiers ou massacrés par leurs chauffeurs décontenancés par l’adhérence précaires des routes enneigées

[Tib]

C'est bon, Marco Polo réparé. J'attends la livraison d'une bombe spray à appliquer dans le compartiment moteur...

[StephaneLB]

Un peu à la bourre, mais bravo Tib, un top achat !!

Du coup, 2 Marco Polo sur le FAR, puisque j'en ai un aussi, oui oui 

Sauf qu'il a 39 ans de plus, c'est un modèle 1986 , mais ils s'appelle bien Mercedes Marco Polo, aménagé par Westfalia
C'est exactement le même que celui là https://www.vanlifemag.fr/presentationes...polo/89828 , avec la couleur jaune/beige et l'intérieur en velours marron bien typé 80's...

Un peu moins rutilant certes, mais totalement d'origine, et jamais passé par une ZAD  , beaucoup ont été +/- massacrés. J'ai TOUTES les factures depuis l'origine. Sauf celle d'achat malheureusement, mais c'était déjà cher à l'époque, selon modèles ça allait de 280.000 à 320.000 Francs. Soit environ 75 à 85k€ actuels. Le mien était probablement plus proche de 280.000F, c'est le modèle court (Marco Polo) -le long est le James Cook-, sur base de T1 207D, avec un diesel 2.4 atmo   de 72cv   pour 2.4 tonnes

Je pourrais en parler dans un autre topic, on ne va pas polluer celui de Tib (avec de la suie noire, car oui, c'est un diesel "à l'ancienne")

Stef

[thom]

je me demandais justement si vous l'aviez toujours

[Martini]

avec un diesel 2.4 atmo   de 72cv   pour 2.4 tonnes

- C'est combien le 0 à 100 ?
- Non


Cela étant, ça doit accélérer un peu mieux qu'une diligence chargée

[manu5494]

72ch 2.4 T sans compter tout le barda qui doit bien faire une tonne, une aéro digne d'un camion.....une chose est sûre, tout est usé en effet.....sauf le pignon de 5ème 

[Tib]

C'est strictement indestructible comme engin je pense...

[Vince]

Ah oui, il lui faut topic!!
J'adore en croiser un...

[Cat_Man]

si c'est le 2.4L des W124 240D, oui c'est indestructible (dans les iles cannaris, il y a un taxi 240d long châssis avec 3-4 millions de km)

aprés, oui il a un poil plus de poids sur le MP que sur la W123

le moteur fatigue plus je pense

[Heisenberg]

Un peu à la bourre, mais bravo Tib, un top achat !!

Du coup, 2 Marco Polo sur le FAR, puisque j'en ai un aussi, oui oui 

Sauf qu'il a 39 ans de plus, c'est un modèle 1986 , mais ils s'appelle bien Mercedes Marco Polo, aménagé par Westfalia
C'est exactement le même que celui là https://www.vanlifemag.fr/presentationes...polo/89828 , avec la couleur jaune/beige et l'intérieur en velours marron bien typé 80's...

Un peu moins rutilant certes, mais totalement d'origine, et jamais passé par une ZAD  , beaucoup ont été +/- massacrés. J'ai TOUTES les factures depuis l'origine. Sauf celle d'achat malheureusement, mais c'était déjà cher à l'époque, selon modèles ça allait de 280.000 à 320.000 Francs. Soit environ 75 à 85k€ actuels. Le mien était probablement plus proche de 280.000F, c'est le modèle court (Marco Polo) -le long est le James Cook-, sur base de T1 207D, avec un diesel 2.4 atmo   de 72cv   pour 2.4 tonnes

Je pourrais en parler dans un autre topic, on ne va pas polluer celui de Tib (avec de la suie noire, car oui, c'est un diesel "à l'ancienne")

Stef

J’en ai eu un en ambulance dans une boite vers 2006-7
Déjà bien amorti on dira…
Le poumon absolu pour monter en station, fallait pas être pressé…
On s’était fait doubler par un pote dans sa deuche sur la RN90 au niveau d’Aigueblanche pour situer le level…
Mais totalement increvable !

[Cat_Man]

oups

7.0 Millions de Km le taxi 240D


<< Clips >>

[Vince]

Un essai ( presque.....) hs...:



Perso, je préfère le MP....

[Tib]

Pour moi ce qui disqualifie ce nouveau Calif' c'est la très faible largeur du couchage du bas. C'est quand même 8 cm de moins que sur mon MP... et la forme des sièges oblige l'utilisation d'un surmatelas (dans mon MP la banquette arrière est électrique, dotée d'inserts pneumatiques dans les assises et dossiers qui se dégonflent automatiquement quand tu abaisses les dossiers en position couchage pour former une aire parfaitement plane, et qui se regonflent quand tu les relèves pour assurer un minimum de confort et de soutien latéral aux passagers arrières).

La deuxième porte latérale n'apporte pas grand-chose je trouve, mais fait perdre pas mal (notamment sur la contenance du frigo).

[Cat_Man]

c'est marrant, depuis ce topic, je vois au moins 1 MP sur les routes / semaine

et déjà 2-3 Multivan également