Filtre à air origine papier ou aftermarket coton
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Filtre à air origine papier ou aftermarket coton
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10-13-2025, 03:32 PM
Je remplace les filtres papiers d'origine par des filtres cotons sur pratiquement toutes mes autos ou motos.
Un bon article comparatif utile au moment du remplacement. https://www.automobile-sportive.com/tech...-sport.php 
10-13-2025, 08:09 PM
j'étais comme toi
désormais : Finito. Je mets du Purflux, et je le nettoie tous les 5-10 Mkm (en gros tous les 6 mois) et je donne un coup de chiffons avec du nettoyant de frein dans la boite à air pour enlever : crasse, poussière, etc... changement du filtre tous les 25-30 Mkm finito les filtre K&N à 100 balles, je prend du Purflux à 10-15 balles. ps : j'ai la chance de ne pas habiter une région poussiéreuse 
10-13-2025, 08:15 PM
Il me semble qu'avec les filtres k&n tu dois aussi pulvériser un produit dessus, un peu comme on faisait sur les motocross.
10-13-2025, 08:20 PM
(10-13-2025, 08:15 PM)lsp_sebboss a écrit : Il me semble qu'avec les filtres k&n tu dois aussi pulvériser un produit dessus, un peu comme on faisait sur les motocross. euh non 
10-13-2025, 08:25 PM
10-13-2025, 08:38 PM
tu me mets le doute sur le sens du flux
10-13-2025, 08:41 PM
Je parle pour filtre d'origine, je ne sais pas si c'est la bonne méthode.
Pour K&n j' pense qu'on s'en fout. Mais je suis étonné des gains annoncés sans légère modif de la carto. 
https://www.forum-autoroule.com/showthre...pid2044613
Le gain est environ de.... 0, plus ou moins 10% 
La vitesse n'a jamais tué personne. S'arrêter brutalement, c'est ça qui vous tue.
A110s -->> ![[Image: 1674626.png]](http://images.spritmonitor.de/1674626.png) Clio 3 RS -->> ![[Image: 1404354.png]](https://images.spritmonitor.de/1404354.png) 2023/2024 : Folembray (1) ✅️ Clastres (4) ✅️ Les Écuyers (1) ✅️ L'ouest parisien (1) ✅️ Jean-Pierre Beltoise (2) ✅️ Montlhéry (1) ✅️ Charade (1) ✅️ Bugatti Le Mans (1) ✅️ 2025 : Bugatti Le Mans (1) ✅️ Charade (1) ✅️ (1) ❌️ Clastres (2) ✅️ Spa (1) ✅️ 2026 : Clastres (1 x2) ✅️
10-13-2025, 11:46 PM
Alors cela dépend de la puissance du moteur, plus c’est gros et puissant et plus le gain est efficace.
Porsche monte d’office du filtre KN ou Green sur les GT3, mais du papier sur le reste de la gamme. Les préparateurs préconisent du filtre coton avec une prépa dès le stage 1 (reprog), ça laisse mieux respirer les moteurs. 
10-14-2025, 09:16 AM
(10-13-2025, 08:44 PM)ZeGato a écrit : https://www.forum-autoroule.com/showthre...pid2044613 En effet, sur moteur atmo il y a peut-être un petit gain à avoir, mais sur un turbo... Sur Focus ST par exemple, même en montant une ligne d'admission complète le gain est nul...
Focus ST SW:
![[Image: 1259260.png]](http://images.spritmonitor.de/1259260.png) « L'intelligence est le seul outil qui permette de mesurer l'étendue de son malheur. » P.Desproges 
10-14-2025, 03:06 PM
Attention a ne pas confondre admission directe et le filtre en lui meme …
Perso un filtre papier de qualité remplacé souvent (tous les 2 ans sur la 996)
10-14-2025, 04:00 PM
(10-14-2025, 03:06 PM)perdu a Londres a écrit : Attention a ne pas confondre admission directe et le filtre en lui meme … Dans ce cas précis c'est Admission + Filtre. Perso c'est filtre papier en remplacement annuel.
Focus ST SW:
« L'intelligence est le seul outil qui permette de mesurer l'étendue de son malheur. » P.Desproges 
10-14-2025, 04:13 PM
'Lut,
Le filtre a moins d'importance que l'adaptation de l'admission au moteur Si cette dernière n'est pas adaptée au moulin, quelque soit le filtre cela ne fonctionnera pas. Il existe un paquet de littérature sur le calcul d'une boite à air, c'est même le sujet de quelques thèses... Éric aka Alf |
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