Tesla Model 3

[le-merou]

cela s'appelle le "droit à la prise" et en général il faut qu'un copropriétaire le demande pour son emplacement.

vu l'état général des logements en location dans les stations ( ya des stations avec 70% de lits "gris" non louable car jamais rénovés depuis plus de 50 ans) alors le droit à la prise....

[Steph]

Privilégie un Modèle à partir de 2022, pour avoir le 15V, le Ryzen, etc...

[Onken]

cela s'appelle le "droit à la prise" et en général il faut qu'un copropriétaire le demande pour son emplacement.

vu l'état général des logements en location dans les stations ( ya des stations avec 70% de lits "gris" non louable car jamais rénovés depuis plus de 50 ans) alors le droit à la prise....

Dans mon cas, ça appartenait à un grand groupe.
Accueil, appart avec des badges programmable, donc pas vraiment une loc PàP sur le bon coin

[le-merou]

dans ce cas pas d'obligation

[Onken]

dans ce cas pas d'obligation

ça serait ridicule.
Ils pourraient facilement avoir 5 à 10 bornes 7k avec un QR code afin de faire payer le client.

Je ne pige pas trop le concept de faire chier les boites à les obliger à avoir des bornes, les copro à les obliger à avoir des bornes par contre une résidence de vacance d'un grand groupe avec facilement 100 places de parking, c'est pas obligatoire?
Tu es sur? ça me semble lunaire.

[le-merou]

j'ai trouvé un peu de lecture sur le net et le 'droit à la prise" ne concerne que les copropriétaires et ou locataires ("permanents") d'immeubles d'habitations.
Le droit à la prise est "individuel" (chacun sa prise et sa borne) et il existe aussi l'installation collective (payée par la copropriété).

ps : vu que ce que les assureurs vont devoir sortir avec des sinistres ayant pour origine des véhicules électriques ou hybrides en charges en sous sol des immeubles (sinistre tres couteux vs feux classique en sous sol cf les bureaux de Yaou78 ) cela n'e m'étonnerait pas qu'il y ai des amenagements.

[ebu]

Pour les experts:
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3156642818 -> Ca vaut le coup ça ?

[Guga]

Batterie Panasonic remplacée à 65000km et SoH déjà à 94% à 8x000km, je passerais mon tour pour viser au moins une LR à partir de fin 2021, assemblée à Shanghai (au lieu des Etats Unis : meilleure qualité d'assemblage) avec une batterie LG avec une bien meilleure qualité/tenue dans le temps.

[ebu]

Pour le débat pana vs LG j ai vu cet article qui a l'air de vouloir montrer le contraire :
https://www.automobile-magazine.fr/voitu...les-autres

Après pour un budget de 25 à 27k en 2022 y a pas grand chose :/

[Guga]

Une LR rouge de 11/2021 moins de 60000km de pro en dépôt vente à 25 000€

Une annonce de particulier d'une LR + boost de 12/2021 72000km à 26 900€

[ebu]

Ah la première est pas mal effectivement. Je suis réellement mauvais sur cet exercice a priori !

[Steph]

A savoir quand même que les traitements anti-corrosion des Tesla est "léger", donc bien vérifier les trains roulants et les ouvrants des voitures ayant été exposé au sel (5 hivers pour celle-ci...) ainsi que leur provenance Française. La garantie des batteries de traction n'étant pas Européenne (en dehors de la réglementation d'ailleurs) mais valable uniquement dans le pays de 1ere MEC.

Pour les LR, en suivant les forums dédiés / groupes FB (dont la représentativité statistique est quasi nulle) il semble quand même y avoir plus de remplacement des packs Panasonic que de packs LG.

Autre solution si tu n'as pas un besoin impératif des 4WD (préférable en zone régulièrement enneigées), prendre une simple propulsion avec pack LFP, plus efficiente, dont la courbe de recharge et la fiabilité continuent de faire leurs preuves.

[ebu]

A savoir quand même que les traitements anti-corrosion des Tesla est "léger", donc bien vérifier les trains roulants et les ouvrants des voitures ayant été exposé au sel (5 hivers pour celle-ci...) ainsi que leur provenance Française. La garantie des batteries de traction n'étant pas Européenne (en dehors de la réglementation d'ailleurs) mais valable uniquement dans le pays de 1ere MEC.

Pour les LR, en suivant les forums dédiés / groupes FB (dont la représentativité statistique est quasi nulle) il semble quand même y avoir plus de remplacement des packs Panasonic que de packs LG.

Autre solution si tu n'as pas un besoin impératif des 4WD (préférable en zone régulièrement enneigées), prendre une simple propulsion avec pack LFP, plus efficiente, dont la courbe de recharge et la fiabilité continuent de faire leurs preuves.

Pas nécessairement un impératif. 2 choses qui ne sont certainement pas objectif: les perf rigolote et le range ( qui apporte tout de meme plus de flexibilité en vacances quand pas de recharge à proximité). 
J'avoue qu'une M3 neuve en LFP pourquoi pas mais le TDB sans bois c'est d'un triste...

[Tib]

Une LR rouge de 11/2021 moins de 60000km de pro en dépôt vente à 25 000€

C'est quoi l'autonomie réelle sur route (90-110 km/h) pour ce modèle ? Ce serait pour ma douce.

[Guga]

Tout dépend des solutions de recharge à disposition, selon que tu fais des 100% à 0% ou bien des 80% à 20% (avec ce type de batterie NMC, il est préconisé de ne charger qu'à 80% max sauf si départ immédiat où là tu peux charger à 100%, limitation qui n'existe pas avec le type de batterie LFP : celle des standard range) mais en ordre de grandeur, un 100% à 0% devrait permettre :
- en hiver un bon 350/380km,
- le reste de l'année autour de 450km.

Exemple avec la mienne, identique et de même date, j'ai fait la semaine dernière 450km avec une recharge sur un parcours aux 2/3 autoroutiers et avec 10% de fort dénivelé (montagne). Bon, utilisation de la batterie de 100% à 0%, seul dans l'auto, maxi 110km/h sur l'autoroute et en gérant de manière très parcimonieuse le chauffage, mais avec pneus hiver.