Quel déplaçoir sûr et économe ?

[Gracus]

Audi A3 tdi bva
Passé une semaine avec en location ce mois ci, 1700 km, dans les 5L /100, confortable, aides et bip pas intrusifs, garde tes réglages en mémoire, franchement pas mal.

Sur une base de 150km/jour, ca fait 3630€ de gasoil à l'année (2,2€/l - 5L/100), là où une électrique en recharge nocturne (0,15€/kW - 15kW/100) va couter 750€. Sans compter le differentiel au niveau de l'entretien. Bref, proposer du diesel dans ce cas particulier, cela n'est pas le plus optimal...

[b-boy]

Ca au final c'est à lui de décider.

[Tib]

Je vais me faire un tableau pour projeter les incidences financières sur 5 ans, tenant compte des différentes dépenses : achat / énergie / entretien / assurance, pour voir ce qui serait le plus pertinent.

Mais j'admets encore une fois que nos 2 critères les plus prioritaires sont #1 la sécurité (la route que ma douce emprunte est accidentogène, vrai risque de choc frontal donc je veux une auto vraiment sûre), en #2 la fiabilité (j'ai besoin que l'auto démarre chaque matin, je ne veux pas partir sur une auto d'occasion kilométrée avec un risque de panne chaque matine) et en #3 les coûts de roulage (dit autrement, je préfère acheter plus cher une auto qui sera moins exposée aux variations des coûts du pétrole ensuite, si elle coche prioritairement les critères #1 et #2).

Je n'avais pas en tête qu'une TM3 pouvait coûter moins de 35k€ en neuf.

A priori je n'envisage pas de diesel au regard de tous les soucis que j'ai pu rencontrer avec mes anciens VF diesel, en lien avec les FAP, EGR, AdBlue...

[Onken]

Je vais me faire un tableau pour projeter les incidences financières sur 5 ans, tenant compte des différentes dépenses : achat / énergie / entretien / assurance, pour voir ce qui serait le plus pertinent.

Mais j'admets encore une fois que nos 2 critères les plus prioritaires sont #1 la sécurité (la route que ma douce emprunte est accidentogène, vrai risque de choc frontal donc je veux une auto vraiment sûre), en #2 la fiabilité (j'ai besoin que l'auto démarre chaque matin, je ne veux pas partir sur une auto d'occasion kilométrée avec un risque de panne chaque matine) et en #3 les coûts de roulage (dit autrement, je préfère acheter plus cher une auto qui sera moins exposée aux variations des coûts du pétrole ensuite, si elle coche prioritairement les critères #1 et #2).

Je n'avais pas en tête qu'une TM3 pouvait coûter moins de 35k€ en neuf.

A priori je n'envisage pas de diesel au regard de tous les soucis que j'ai pu rencontrer avec mes anciens VF diesel, en lien avec les FAP, EGR, AdBlue...

Intègre aussi la conso d'huile juste pour couvrir le risque sur certains moteurs  

[Bentley]

Et en #4, que la voiture ait les Xénons/Leds  

[Topper Harley]

T'es complètement mur pour un micro ondes a roulettes

[Tib]

Je tente de résister au lobbying intense mené en privé par le Tesla Boy du FAR, mais je sens que je suis en train de flancher...

[Tib]

Et en #4, que la voiture ait les Xénons/Leds

Si c'est ma douce qui l'utilise, j'ai au moins la garantie que l'auto aura l'option laide.

[le-merou]

megane e tech faut essayer #nosemplettessontnosemplois

[yaou78]

J’ai un collègue qui en a une depuis juillet 2022 une 60KW 
Il n’a pas eu de problème cependant sa voiture a beaucoup perdu en autonomie depuis qu’il l’a et il note une grosse différence de conso entre l’hiver et l’été 
Il s’en fou il l’a rend en juillet c’est une LOA 
Elle est beaucoup moins efficiente qu’une TM3 

[Gracus]

C'est pas Nogaro qui en a une ?

[Steph]

Jusqu'à il y a peu, le meilleur plan restait une TM3 de 2022/2023 avec < 50 000 km pour 23-25k€ suivant kilométrage réel et couleurs.

[le-merou]

pour l'efficience tesla est largement devant depuis longtemps y a pas de debat, mais il existe ds gens qui ne veulent pas d'une berline ni d'une voiture sans boutons ou tout passe par le smartphtone... (et je ne parle pas des frasques du boss).

pour la megane : la baisse d'autonomie en l'hiver est aux alentours de 12%. la dégradation de la batterie c'est surtout les 2 ères années après cela se stabilise (étonnamment) autour des 95% de SOH

[Staffin]

Prends une TM3, tous tes # sont cochés avec la reprise de votre c1, tu es à 32k, autant se le dire, il n’y a pas grand chose en face.

Et sans faire mon taliban, c’est une super caisse

[thom]

Le coût d’usage est vraiment au ras des pâquerettes entre la conso et l’absence de revision.
Les « anciennes » (comme la mienne) ont à mon goût un confort un poil ferme mais je crois que les highland ont progressé.
A essayer tout de même je pense, il faut se faire à l’environnement sans boutons.
Et pour l’usage indiqué, aucun intérêt à prendre une LR. Tu ne feras pas 500km d’autoroute d’une traite sauf à rouler à 110 peut être.