Quel déplaçoir sûr et économe ?

[Onken]

Et en #4, que la voiture ait les Xénons/Leds

Si c'est ma douce qui l'utilise, j'ai au moins la garantie que l'auto aura l'option laide.

et plaid en hiver?

[Onken]

Le coût d’usage est vraiment au ras des pâquerettes entre la conso et l’absence de revision.
Les « anciennes » (comme la mienne) ont à mon goût un confort un poil ferme mais je crois que les highland ont progressé.
A essayer tout de même je pense, il faut se faire à l’environnement sans boutons.
Et pour l’usage indiqué, aucun intérêt à prendre une LR. Tu ne feras pas 500km d’autoroute d’une traite sauf à rouler à 110 peut être.

The S3XY Knob
The S3XY Buttons
The S3XY Stalks pour les commodos
The S3XY Dash

Quand tu as le knob, plus besoin du commodo pour marche avant arrière, tu peux reparamétrer la roulette de droite pour passer de avant à arrière par exemple. Il y a d'autre truc de geek sympa comme faire clignoter en rouge la partie extrème droite ou extreme gauche du bandeau led afin d'avoir un avertisseur de présence angle mort plus visible.

[thom]

Oui j’ai le commander + knob. Nickel pour corriger qq défauts (alerte de sortie de file qui gueule sans raison) ou avoir une réactivation de l’AP après un changement de file.

[Florian]

J'achèterais une électrique d'occasion dont l'autonomie couvre dans toutes les situations et idéalement en partant à 80% ses aller retour quotidien.

Une LEAF, une ioniq ... quelque chose qui ne coute rien, qui reste fiable et sure le tout pour une bouchée de pain.

[Florian]

Le coût d’usage est vraiment au ras des pâquerettes entre la conso et l’absence de revision.
Les « anciennes » (comme la mienne) ont à mon goût un confort un poil ferme mais je crois que les highland ont progressé.
A essayer tout de même je pense, il faut se faire à l’environnement sans boutons.
Et pour l’usage indiqué, aucun intérêt à prendre une LR. Tu ne feras pas 500km d’autoroute d’une traite sauf à rouler à 110 peut être.

C'est bien clair ! Une LR ca n'a aucun sens ... je roulais en SR+55, j'ai jamais autant roulé avec une caisse et que sur des longs trajets, cela se fait très bien !!!

Clairement Tib', un Yaris c'est très bien mais ca n'a aucun sens par rapport à une Tesla neuve ou d'occase si tu veux au même prix. 

Rappel : j'ai vendue la mienne, 96% de SOH avec 68000km à 22k ... état neuf l'an dernier. 

Et le plus rationnel : une vieille électrique d'occasion qui tape sans souci les 150 km genre LEAF ou IONIQ que tu vas toucher pour des cacahouètes. A la limite une Mg5 d'occasion .

[Martini]

Rappel : j'ai vendue la mienne, 96% de SOH avec 68000km à 22k ... état neuf l'an dernier.

C'est vraiment une belle offre.
Elle était encore sous garantie ?

[Florian]

Rappel : j'ai vendue la mienne, 96% de SOH avec 68000km à 22k ... état neuf l'an dernier.

C'est vraiment une belle offre.
Elle était encore sous garantie ?

Vendue en 24h. C'était un peu le but. J'aurais peut être pu en tirer 1000 euros de plus mais bon ... Après y'avait les 4 pneus d'origine (et encore bon) mais fallait pas trop tarder à les changer ...

Elle était encore sous garantie 1mois et heureusement, la clim a pété le jour ou l'acheteur est venu la récupérer ...

[Topper Harley]

Pneus d'origine a ce kilométrage là ?
Joli score.

[Onken]

Pneus d'origine a ce kilométrage là ?
Joli score.

Un TM3 SR propulsion, les 4 pneus tiennent 75000 si tu sac jusqu'à 85000 si tu roules économique.

[patriotmax]

Je vais me faire un tableau pour projeter les incidences financières sur 5 ans, tenant compte des différentes dépenses : achat / énergie / entretien / assurance, pour voir ce qui serait le plus pertinent.

Mais j'admets encore une fois que nos 2 critères les plus prioritaires sont #1 la sécurité (la route que ma douce emprunte est accidentogène, vrai risque de choc frontal donc je veux une auto vraiment sûre), en #2 la fiabilité (j'ai besoin que l'auto démarre chaque matin, je ne veux pas partir sur une auto d'occasion kilométrée avec un risque de panne chaque matine) et en #3 les coûts de roulage (dit autrement, je préfère acheter plus cher une auto qui sera moins exposée aux variations des coûts du pétrole ensuite, si elle coche prioritairement les critères #1 et #2).

Je n'avais pas en tête qu'une TM3 pouvait coûter moins de 35k€ en neuf.

A priori je n'envisage pas de diesel au regard de tous les soucis que j'ai pu rencontrer avec mes anciens VF diesel, en lien avec les FAP, EGR, AdBlue...

Je sais que tu veux une auto récente, je le comprends, aucun pb. 
Mais dans toutes les autos que j'utilise, celle dont j'ai le moins de doutes sur le fait qu'elles vont démarrer ont respectivement 30 et 37ans.  Cette idée de récent=fiable c'est vraiment de la poudre de perlimpinpin. 

Cela dit avec ton critère #3 c'est quand même le VE qui s'impose, même si on pourrait imaginer une taxe sur les recharges prochainement, une fois que tout le monde sera passé à l'électrique, ce sera plus simple de coincer les automobilistes qui n'auront quasi plus d'alternatives.

Le coût d’usage est vraiment au ras des pâquerettes entre la conso et l’absence de revision.
Les « anciennes » (comme la mienne) ont à mon goût un confort un poil ferme mais je crois que les highland ont progressé.
A essayer tout de même je pense, il faut se faire à l’environnement sans boutons.
Et pour l’usage indiqué, aucun intérêt à prendre une LR. Tu ne feras pas 500km d’autoroute d’une traite sauf à rouler à 110 peut être.

C'est bien clair ! Une LR ca n'a aucun sens ... je roulais en SR+55, j'ai jamais autant roulé avec une caisse et que sur des longs trajets, cela se fait très bien !!!

Clairement Tib', un Yaris c'est très bien mais ca n'a aucun sens par rapport à une Tesla neuve ou d'occase si tu veux au même prix. 

Rappel : j'ai vendue la mienne, 96% de SOH avec 68000km à 22k ... état neuf l'an dernier. 

Et le plus rationnel : une vieille électrique d'occasion qui tape sans souci les 150 km genre LEAF ou IONIQ que tu vas toucher pour des cacahouètes. A la limite une Mg5 d'occasion .

Comment est calculé le SOH sur les Tesla ? 
Je reste hyper sceptique sur ces mesures, je viens de faire une Audi e-tron, SOH 97%, pourtant gros déséquilibre dans le pack de batterie quand tu mesures les éléments 1 à 1 avec un BMS qui n'arrive plus à compenser le déséquilibre et une autonomie en baisse lié à cette problématique. 

J'ai quand même du mal à envisager de garder un VE plus de 10ans, rien qu'à cause du sujet de la batterie.

[Florian]

Mais dans toutes les autos que j'utilise, celle dont j'ai le moins de doute sur le fait qu'elles vont démarrer ont respectivement 30 et 37ans.  Cette idée de recent=fiable c'est vraiment de la poudre de perlimpinpin. 

Je te rejoint complètement ... et sans aller jusque là, j'ai 10 fois plus confiance dans ma feu corolla 2,0D vs à peu près n'importe quoi qui sort de concession

Tib', désolé mais sur le coup tu la joue un peu vieille france. Après c'est vos sous hein, mais je trouve que y'a mieux à faire. 

@patriotmax : aucune idée pour le SOH mais en tout cas c'était cohérent avec l'absence de perte de rendement batterie que j'ai pu constater au quotidien.

[Martini]

Je sais que tu veux une auto récente, je le comprends, aucun pb. 
Mais dans toutes les autos que j'utilise, celle dont j'ai le moins de doute sur le fait qu'elles vont démarrer ont respectivement 30 et 37ans.  Cette idée de recent=fiable c'est vraiment de la poudre de perlimpinpin. 

Dans mes bras !

[Steph]

... Après c'est vos sous hein, mais je trouve que y'a mieux à faire. 

Tu veux dire, acheter des pièces de vélo ?

[Florian]

... Après c'est vos sous hein, mais je trouve que y'a mieux à faire. 

Tu veux dire, acheter des pièces de vélo ? 

Voila

[Martini]

https://www.dealabs.com/bons-plans/nouve...le-3328218
Garantie 7 ans (8 ans la batterie)

Essai : https://www.largus.fr/actualite-automobi...45645.html

90 km en full élec, consommation mixte WLTP 2,4 L/100 km