Audi A1 30 TFSI 110 S tronic 7

[Maguy]

L'une de mes nièces à détruit sa 208 récemment.

Elle recherche un nouvelle voiture et s'intéresse à une Audi A1 30 TFSI 110 S tronic 7de 2023.

C'est motorisé par le 3 cylindres 1.0 turbo essence.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3204852471

Qu'est ce que ça vaut en fiabilité ? Des problèmes connus auxquels il faut s'attendre ?

Ce modèle de boite pose-t-il problème ?

Faut il absolument acheter chez un concessionnaire de la marque pour avoir une garantie un peu d'aplomb, ou bien si pas de loup connu, une auto suivi chez un particulier ?

Merci d'avance pour vos lumières

[Steph]

Je m'y suis intéressé l'an dernier pour une de mes filles : beaucoup de problèmes de fiabilité avec des coûts de réparation délirants.

[Maguy]

Je m'y suis intéressé l'an dernier pour une de mes filles : beaucoup de problèmes de fiabilité avec des coûts de réparation délirants.

Merci Steph.

Coût de réparation délirants, sans doute, il faut bien payer l'épaisseur de la moquette dans une concession premium Allemande...

Par contre concernant la fiabilité, tu te souviens quels sont les points qui reviennent le plus régulièrement, à quel kilométrage ?

[le-merou]

et une polo equivalente ce ne serait pas mieux ? (moins onéreux en tout cas)

[Steph]

les bobines d'allumage (à remplacer après 50 000-70 000 km), pompe à carburant (entre 80 000 et 100 000 km), bruits de chaine de distribution (et parfois casse), problèmes de ralenti instable, boite S-Tronic hésitante et/ou émettant des bruits inquiétants en général avant casse, etc...

https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-aud...udi-a1.php

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto...ables-.php

[largentin]

et une fabia ca ferait pas l'affaire prix équivalent avec 50000 km de moins. tu restes sur une base equivalente.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3183108431
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3116936101

[Steph]

J'ai même envisagé l'Arona de la compagne d'un pote, jusqu'à ce que Naturo me la déconseille formellement.

[yaou78]

du coup quoi prendre dans cette gamme à part une Yaris pour pas être emmerdé? 

[Maguy]

et une polo equivalente ce ne serait pas mieux ? (moins onéreux en tout cas)

Comme il s'agit de ma nièce, ça n'est pas moi qui paye 

Point de vue fiabilité par contre, je ne voudrais pas la conforter à acheter une base technique réputée comme un nid à emmerdes, sauf à avoir une couverture de garantie qui permet d'y faire face.

Autant je lui ai absolument déconseillé d'acheter un 208 puretech d'occasion chez un particulier ou un marchand, autant si elle trouve son bonheur dans le réseau Spoticar avec la garantie 10 ans 180.000 km, pourquoi pas.

[Maguy]

J'ai même envisagé l'Arona de la compagne d'un pote, jusqu'à ce que Naturo me la déconseille formellement.

 ça y est maintenant, je me souviens de cette histoire... 

Si Naturo ne veut pas faire le commerce de ces autos, c'est que le loup est bien réel.

Je vais plutôt lui conseiller de passer son chemin sur le 1.0 TFSI S tronic 7, quelque soit l'auto dans laquelle il est installé.

[Onken]

J'ai même envisagé l'Arona de la compagne d'un pote, jusqu'à ce que Naturo me la déconseille formellement.

 ça y est maintenant, je me souviens de cette histoire... 

Si Naturo ne veut pas faire le commerce de ces autos, c'est que le loup est bien réel.

Je vais plutôt lui conseiller de passer son chemin sur le 1.0 TFSI S tronic 7, quelque soit l'auto dans laquelle il est installé.

Une amie roule en polo je sais pas quoi boitoto because pas le permis BVM. 80 000km et la seconde boîte est en train de rendre l' âme.
La première a été remplacée sous garantie mais la seconde ne le sera pas.

J éviterai les petites boitoto du groupe VAG

[Maguy]

J'ai même envisagé l'Arona de la compagne d'un pote, jusqu'à ce que Naturo me la déconseille formellement.

 ça y est maintenant, je me souviens de cette histoire... 

Si Naturo ne veut pas faire le commerce de ces autos, c'est que le loup est bien réel.

Je vais plutôt lui conseiller de passer son chemin sur le 1.0 TFSI S tronic 7, quelque soit l'auto dans laquelle il est installé.

Une amie roule en polo je sais pas quoi boitoto because pas le permis BVM. 80 000km et la seconde boîte est en train de rendre l' âme.
La première a été remplacée sous garantie mais la seconde ne le sera pas.

J éviterai les petites boitoto du groupe VAG

C'est bien ce qu'indique le lien posté par Steph un peu plus haut :

"Concernant la DSG6, il n'y a pas vraiment de soucis à déplorer. Certes, les premières versions au début des années 2000 ont connu quelques avaries, mais cela est avant tout lié à un manque de maturité lié à des aspects mineurs plutôt qu'à une conception douteuse.
Les soucis sont en revanche bien plus importants en ce qui concerne la version de petit calibre : la DSG 7 limitée à 250 Nm qui équipe en toute logique les petits moteurs (250 Nm n'étant pas une valeur de couple très élevée). Il s'agit de la DQ200"

[Gracus]

J'ai même envisagé l'Arona de la compagne d'un pote, jusqu'à ce que Naturo me la déconseille formellement.

 ça y est maintenant, je me souviens de cette histoire... 

Si Naturo ne veut pas faire le commerce de ces autos, c'est que le loup est bien réel.

Je vais plutôt lui conseiller de passer son chemin sur le 1.0 TFSI S tronic 7, quelque soit l'auto dans laquelle il est installé.

Une amie roule en polo je sais pas quoi boitoto because pas le permis BVM. 80 000km et la seconde boîte est en train de rendre l' âme.
La première a été remplacée sous garantie mais la seconde ne le sera pas.

J éviterai les petites boitoto du groupe VAG

C'est bien ce qu'indique le lien posté par Steph un peu plus haut :

"Concernant la DSG6, il n'y a pas vraiment de soucis à déplorer. Certes, les premières versions au début des années 2000 ont connu quelques avaries, mais cela est avant tout lié à un manque de maturité lié à des aspects mineurs plutôt qu'à une conception douteuse.
Les soucis sont en revanche bien plus importants en ce qui concerne la version de petit calibre : la DSG 7 limitée à 250 Nm qui équipe en toute logique les petits moteurs (250 Nm n'étant pas une valeur de couple très élevée). Il s'agit de la DQ200"

Oui, c'est les versions à embrayage à sec qui posent soucis. La DSG6 (qui n'a existée qu'en embrayage humide il me semble) et la DSG7 humide ont beaucoup moins de souci.

[Steph]

du coup quoi prendre dans cette gamme à part une Yaris pour pas être emmerdé? 

Yaris effectivement, mais aussi Honda Jazz hybride (suggestion de Gracus à l'époque, ma fille la trouvait "horrible"... ), donc je me suis rabattu sur une Fiesta 6 de 8 ans avec 6000 km (Neuilly sa mère !) et une garantie... qui a servi puisqu'un cardan à lâché à moins de 10 000 km .

J'imagine même pas le cahier des charges pour qu'un cardan arrive à lâcher sur une bagnole de 100cv avec BVA à ce kilométrage, bref pour l'instant tout le reste fonctionne bien, l'ensemble moteur/boite étant particulièrement réussi pour une bagnole de cette taille.

Super bagnole la Fiesta, excepté que je vais devoir prévoir une courroie de distribution l'an prochain, et que c'est un tel merdier à faire avec outillage dédié (si j'ai bien compris) que ça coûte une blinde (> 2000€). Les modernes c'est super, mais en électriques made in USA ou China ou en Japonaises thermiques/hybrides.

[patriotmax]

du coup quoi prendre dans cette gamme à part une Yaris pour pas être emmerdé? 

Une Mazda 2. 

J'ai même envisagé l'Arona de la compagne d'un pote, jusqu'à ce que Naturo me la déconseille formellement.

 ça y est maintenant, je me souviens de cette histoire... 

Si Naturo ne veut pas faire le commerce de ces autos, c'est que le loup est bien réel.

Je vais plutôt lui conseiller de passer son chemin sur le 1.0 TFSI S tronic 7, quelque soit l'auto dans laquelle il est installé.

Une amie roule en polo je sais pas quoi boitoto because pas le permis BVM. 80 000km et la seconde boîte est en train de rendre l' âme.
La première a été remplacée sous garantie mais la seconde ne le sera pas.

J éviterai les petites boitoto du groupe VAG

C'est bien ce qu'indique le lien posté par Steph un peu plus haut :

"Concernant la DSG6, il n'y a pas vraiment de soucis à déplorer. Certes, les premières versions au début des années 2000 ont connu quelques avaries, mais cela est avant tout lié à un manque de maturité lié à des aspects mineurs plutôt qu'à une conception douteuse.
Les soucis sont en revanche bien plus importants en ce qui concerne la version de petit calibre : la DSG 7 limitée à 250 Nm qui équipe en toute logique les petits moteurs (250 Nm n'étant pas une valeur de couple très élevée). Il s'agit de la DQ200"

Oui, c'est les versions à embrayage à sec qui posent soucis. La DSG6 (qui n'a existée qu'en embrayage humide il me semble) et la DSG7 humide ont beaucoup moins de souci.

Toutes les DSG c'est de la merde en barre, ou à minima la loterie. 
Si les DQ200 (embrayage sec), ont la fâcheuse tendance à bouffer de l'embrayage, elles ont quand même les mécatroniques assez solides pour faire 200 000km, quand la boite n'explose pas tout court. 
Sur les DQ250, le radiateur fini par fuir et contaminer l'huile de boite avec du LDR et toute les merdes que ça amène dans le circuit de commande des électrovannes. 
Sur les DQ 380/500, la c'est vraiment la loterie, mais la maladie, c'est les capteurs de pressions d'embrayage de l'unité mécatronique qui dégagent. La Panne peut devenir immobilisante pour des capteurs de merde à 60 balles. 

Après, si c'est bien mené, en divisant les intervalles de vidange par 2 tout en faisant les filtres (ce que les concessions ne font pas, ask me how I know.  ), c'est relativement sans histoire sur 250 000km. 
Par contre, quand elles déconnent, t'es potentiellement en mode très dégradé et avec un gros chèque à faire.