Lotus ESPRIT 1976-2004

[ZeGato]

Essaye avant de te decider sur une Esprit......



La qualité de fabrication est epouvantable, on a absolument aucune visibilite arriere, rien de trois quart, et vu l angle du parebrise, quasi rien quand le soleil est en face



Ca chauffe beaucoup, on monte et descend difficilement et la position de conduite dans des annees 70



C est tres decevant a conduire a mon gout, trop gros, trop lourd

Mais j'adore quand même

[emss]

'Lut,

Mais j'adore quand même

Je suis fan de la S1 pour sa ligne et son intérieur, mais je n'ai strictement aucune envie d'en avoir une.
Un mec restaure une S1 et ses aventures sont dispos sur YT, ça fait très moyennement envie, même si c'est très instructif.

Éric aka Alf

[Cat_Man]

il y a une Esprit 300 Sport (4 cyl) #42 à vendre le 28/9

vente Nylin prés de Poitier



30-40 k€, sans prix de réserve

[macrom1]

Même en configuration sobre j'aime beaucoup cette Esprit

[Vince]

Une sympa à vendre ici:
https://www.pistonheads.com/buy/auction/19157486

   

   

   

   



Bon, sinon, une réinterprétation en approche:

   

   

https://www.pistonheads.com/news/ph-brit...t-s1/50369

https://www.evo.co.uk/lotus/esprit/20818...ver-ps500k

A suivre....

[emss]

'Lut,

Plus un restomod qu'une réinterprétation si j'ai tout bien suivi.

Soubassements & mécanique de la V8 (Type 918, sous alimenté pour ne pas exploser la boite d'origine Renault UN1) avec coque spécifique évoquant la S1 (plutôt réussie sur ce plan si on en croit les photos).

Il faut juste espérer qu'ils vont rester fidèles au minimalisme de l'habitacle de la S1 et qu'ils vont trouver une boite qui permette enfin de libérer le V8...

Éric aka Alf

[Martini]

Type 918, sous alimenté pour ne pas exploser la boite d'origine Renault UN1)

Les mecs font une restomod et modent pas LE point faible de la voiture

[emss]

Type 918, sous alimenté pour ne pas exploser la boite d'origine Renault UN1)

Les mecs font une restomod et mordent pas LE point faible de la voiture

Ils n'en parlent pas pour le moment, donc aucune idée.

Ceci-dit, sourcer, en quantités infinitésimale, une transaxle synchromesh, à grille en H, 5 ou 6 rapports, qui ne nécessite pas une poigne de bucheron, capable d'encaisser dans la durée le couple que délivrerait un 918 non bridé (au delà des 400 Nm) est probablement un exercice "intéressant".

Éric aka Alf

[Régis1986]

Ca ou une F355 ?

[emss]

'Lut,

Objectivement, en termes de moulin, probablement la 355 (comme indiqué plus haut le 918 est bridé pour cause de boite trop fragile).
Pour le reste, je serais plus attiré par l'Esprit.

Éric aka Alf

[Vince]

J'adore cette Lotus:

   

   

   

Elle paraît haute sur pattes.....

   

https://www.pistonheads.com/news/ph-spot...tted/50552

J'adore également les jantes, superbes:

   

[emss]

'Lut,

Le bleu dans les écopes de bas de caisse n'est pas des plus heureux et des roues magnesium de cet âge ne sont pas l'idée du siècle, mais ça reste une jolie voiture, même si elle est moins pure de dessin qu'une S1 ou même qu'une des premières X180 sans les appendices aéro.

Éric aka Alf

[Martini]

https://youtube.com/shorts/cy4T1wqvurc?i...z3b5vRjX1L

J'espère que le reste est mieux conçu

[ZeGato]

Facile lol

[BlackLoki]

Artisan anglais les gars, what do you expect ???