Le retour de la Renault 5

[Marv]

J'aime bien ces 2 propositions   même si les jantes de la version Williams ne sont pas le meilleur choix à mon goût.

7K€ le kit ? Qu'est-ce qu'il comprend   ?

[emss]

'Lut,

Je suis plus Twingo que 5, mais Chère & Tendre a un gros coup de nostalgie pour nos défuntes 5 GT Turbo, je pense donc que l'on va aller l'essayer...

Éric aka Alf

[le-merou]

le carton continue pour cette R5 : https://www.lesnumeriques.com/voiture-el...55393.html

apparemment elle cartonne aussi à l'export.

[Martini]

J'aime bien ces 2 propositions   même si les jantes de la version Williams ne sont pas le meilleur choix à mon goût.

7K€ le kit ? Qu'est-ce qu'il comprend   ?

Carrosserie élargie toussa, jantes, suspensions

Je suis plus Twingo que 5

Les perfs et l'intérieur de la 5 ont l'air quand même beaucoup plus sympas

[Vince]

[Vince]

[Vince]

Quelle caisse, impressionnante, j'adore:



Avec un moteur thermique, elle était parfaite!!

[Martini]

Avec un moteur thermique, elle aurait fait 300 ch et des produit tout le temps

[Vince]

Avec un moteur thermique, elle aurait fait 300 ch

Avec un poids contenu, ca aurait parfait!!

[emss]

'Lut,

Quelle caisse, impressionnante, j'adore:



Avec un moteur thermique, elle était parfaite!!

C'est plus comme que c'était mieux avant ©

Déjà, Renault sort ce truc improbable plutôt qu'une nième armoire normande de 2,5t, ce qui n'a pas dû être simple vu que les beancounters ont repris l'ascendant chez RSA, ce n'est pas parfait certes, mais ça a le mérite d'exister.

Cela me fait penser aux délires sur le fait que l'A110 2017 aurait dû avoir un V6/8/10, 500 ch et une coque/carrosserie en carbone avec une boite manuelle spécifique et tout et tout.

A un moment, il faut juste se rappeler qu'il y a des réalités économiques et techniques auxquelles les constructeurs, qui ne sont pas des magiciens, doivent se soumettre...

Éric aka Alf

[Bern]

Si je ne me trompe, cette R5 Turbo, c'est juste la future A110 EV sous une carrosserie spécifique.
Ce qui permet de rentabiliser la base.

[Onken]

'Lut,

Quelle caisse, impressionnante, j'adore:



Avec un moteur thermique, elle était parfaite!!  

C'est plus comme que c'était mieux avant ©

Déjà, Renault sort ce truc improbable plutôt qu'une nième armoire normande de 2,5t, ce qui n'a pas dû être simple vu que les beancounters ont repris l'ascendant chez RSA, ce n'est pas parfait certes, mais ça a le mérite d'exister.

Cela me fait penser aux délires sur le fait que l'A110 2017 aurait dû avoir un V6/8/10, 500 ch et une coque/carrosserie en carbone avec une boite manuelle spécifique et tout et tout.

A un moment, il faut juste se rappeler qu'il y a des réalités économiques et techniques auxquelles les constructeurs, qui ne sont pas des magiciens, doivent se soumettre...

Éric aka Alf

Je suis tout à fait d accord m enfin sur cette turbo 3E, il semblerait quelques magnifiques conneries d architectures / conception.
Quand sur une light type Caterham ou sur un vélo tu vas chercher un set de roues qui va te faire gagner quelques grammes ou kg en masse non suspendu et masse tournante, ici ils viennent ajouter 30kg par roue.
Il va sérieusement falloir jouer du torque vectoring pour corriger le tir.
Pour le setup des amortisseurs bon courage également car usuellement le châssis est lourd donc la compression est délicate mais la détente est simple car la roue est légère et donc le pneu est facilement en contact avec la route. La ca va être le contraire, il va te falloir un amortisseur capable de repousser une roue de mini 30kg de plus que d habitude.
Challenge sympa pour les ingénieurs et metteur aux points mais ça coûte beaucoup d argent et ça prend du temps. Généralement les constructeurs chercher à réduire les coûts au max et la mise au point n est pas épargnée