Notre Marco Polo et nous...

[Florian]

Ca me semble assez dingue en fait ...

Sinon viens en Afrique, on ne se pose pas trop ce genre de questions ... :p

[Steph]

Mercedes ne peut pas te fournir un CoC et la fiche d'homologation pour simplifier ton passage à la Dreal ?
("Jaguar historique", m'avait bien aidé pour mon dossier pour importer la XJS)

[Tib]

Mercedes ne peut pas te fournir un CoC et la fiche d'homologation pour simplifier ton passage à la Dreal ?

Si bien sûr, je leur ai écrit pour leur demander. C'est envoyé à titre gracieux contre 250€ réglés en CB.

[Tib]

Sinon viens en Afrique, on ne se pose pas trop ce genre de questions ... :p

Je suis peut-être psychorigide et/ou c'est mon éducation judéo-chrétienne, mais le moindre accident corporel même en non responsable, après tu vis un enfer. Et perso j'ai pas envie de jouer avec ça. Du coup ça m'a quand même pas mal pourri les vacances...

Après, j'ai vraiment remis à plat la liste des accessoires qu'on embarque et j'ai fait du ménage. Mais j'ai pris conscience du poids des trucs que t'embarques, en fait ça va très, très vite ! Quelques exemples :
- porte-vélos + mon vélo, pourtant super léger : 30 kg
- auvent (pas indispensable mais pratique quand même) : 20 kg
- 4 oreillers confort (ceux de nos lits à la maison) : 10 kg

Et je ne parle même pas de la bouffe...

[Cat_Man]

3400/ 3100 = 9%

avec toutes les marges d'erreur qui peut avoir

Sur le plan répressif, le code prévoit une gradation des sanctions. Un dépassement inférieur à 5 % du PTAC est sanctionné par une amende de 4e classe (environ 135 €). Si le dépassement se situe entre 5 % et 20 %, l’amende reste de 4e classe mais s’ajoute la possibilité d’immobilisation du véhicule. Enfin, au-delà de 20 %, l’amende peut atteindre la 5e classe (jusqu’à 1 500 €), avec immobilisation et convocation au tribunal, assortie d’un retrait éventuel de points.

je penses que certain GROS SUV hybride ou electrique dépasser largement tout cela

c'est tout à ton honneur de vouloir être strictement réglos vs le code de la route
MAis je pense que tu fasse que l'huile pour vraiment pas grand chose

ton MP est neuf, surement sur-entretenue et connaissant MB c'est pas 200 kg de "+" qui va faire fondre les freins

quand tu vois le genre de truc que la gendarmerie arrête au péage de l'A7 avant le retour au bled.... +9% il en rigole encore

[Tib]

Moi perso ma crainte #1 c'est vraiment la responsabilité en cas d'accident corporel.

Bon après, comme on a un volume de stockage conséquent à bord, on a fait n'importe en termes de bagages quoi objectivement :
- on a pris un mini barbecue (8 kg) dont on s'est servi 1 fois sur insistance de Madame, alors que c'était interdit (!)
- mon aînée a pris 8 kg de bouquins alors qu'elle a une liseuse Kindle
- ma cadette a pris 2 trousses de maquillage
- et j'en passe...

[Vince]

Je comprends complètement: y a quelques étés, départ pour une semaine en Bretagne ( donc avec bottes et kway en plus des maillots de bain au cas où..... ), affaires pour 4, jeux pour gosses, courses pour une semaine, porte-vélo avec 4 vélos....
La GT était sur le cul, j'ai pas pû, l'impression de niquer la voiture, j'ai enlevé deux-trois trucs, mais n'empêche, pas serein du tout lors de l'aller et du retour ( bon, les courses avaient été liquideées.....)

Je n'avais pas pensé à  la possibilité d'accidents, juste d'abîmer la voiture.....ou de creuver sur l'autoroute.....

Maintenant, on part sans les vélos.....

[Cat_Man]

@Tib
question con : si tu mets une petite remorque pour y foutre tous ton "bordel"

sa passe niveau PTRA ?

[thom]

Moi perso ma crainte #1 c'est vraiment la responsabilité en cas d'accident corporel.

Bon après, comme on a un volume de stockage conséquent à bord, on a fait n'importe en termes de bagages quoi objectivement :
- on a pris un mini barbecue (8 kg) dont on s'est servi 1 fois sur insistance de Madame, alors que c'était interdit (!)
- mon aînée a pris 8 kg de bouquins alors qu'elle a une liseuse Kindle
- ma cadette a pris 2 trousses de maquillage
- et j'en passe...

Faut partir avec une MX en plus pour répartir le poids

[Topper Harley]

J'imagine le freinage, principalement. Sachant que mon MP est équipé du freinage renforcé (inclus dans le pack AMG).

Je n'en ai pas parlé ici mais je me suis tapé un gros coup de pression en pesant le van au moment du départ en vacances, je dépassais les 3400 kg pour un PTAC à 3100 carte grise... j'ai été idiot de partir avec 40l d'eau propre et pas mal de nourriture qu'on aurait pu acheter une fois arrivés sur place (donc en gros, 70 kg). On a aussi pris beaucoup (trop) d'affaires sans nous préoccuper du poids. J'ai pressé de l'huile d'olive durant les 15 jours de vacances car on était plus de 300 kg au-dessus du PTAC, en cas de contrôle on autait été bien embêtés pour gagner du poids. Et surtout, en cas d'accident, on était vraiment mal... d'autant qu'on était au-delà de la charge utile par pneu (850 kg sur les Continental d'origine). Je déteste ça, du coup point positif de l'histoire c'est que j'ai roulé strictement aux limitations ou en-dessous pour ne pas me faire remarquer... autre point positif, l'installation en début d'année des ressorts arrières renforcés ne laisse pas du tout supposer une surcharge visuellement parlant, puisque chargé à 3,4 tonnes le camion garde une assiette parfaitement horizontale.

Bref, en rentrant j'ai repris le sujet précisément (notamment en pesant tous les accessoires embarqués, et en supprimant tous ceux inutiles) : le poids total en ordre de marche de 2515 kg indiqué sur la CG est complètement bidon puisque j'ai pesé sur 2 bascules différentes le véhicules à 2820 kg tous pleins faits sauf eau propre, moi à bord (75 kg habillé) et avec 80 kg d'accessoires présents à bord en permanence. Soit un poids total en ordre de marche réel vérifié à 2665 kg. En partant du principe qu'on est 4 personnes à bord, soit 235 kg de chair vivante, ça laisse seulement 125 kg de vraie charge utile...

Mercedes proposait le PTAC à 3200 kg en option pour une somme modique (165€) mais mon véhicule n'en a pas bénéficié, malheureusement.

J'imagine que tu connais les histoires sur les campings cars (châssis+ cellule) qui dépassent le PTAC en sortant des chaînes d'assemblage...(Sans carburant, sans liquides, sans personne a l'intérieur, sans les 50kg de conserves, sans le porte vélos... Et sans les vélos....
Si tout les CC sur la route passaient sur la bascule, peu.... Très peu... Seraient en règle

[Vince]

Oui, j'ai un copain qui s'est construit son van à partir d'un Peugeot Boxer: il s'est bien pris la tête pour essayer d'être dans les clous niveau poids, ça monte très vite en effet.....

[Zed]

Je n'en ai pas parlé ici mais je me suis tapé un gros coup de pression en pesant le van au moment du départ en vacances, je dépassais les 3400 kg pour un PTAC à 3100 carte grise... j'ai été idiot de partir avec 40l d'eau propre et pas mal de nourriture qu'on aurait pu acheter une fois arrivés sur place (donc en gros, 70 kg). On a aussi pris beaucoup (trop) d'affaires sans nous préoccuper du poids. J'ai pressé de l'huile d'olive durant les 15 jours de vacances car on était plus de 300 kg au-dessus du PTAC, en cas de contrôle on autait été bien embêtés pour gagner du poids. Et surtout, en cas d'accident, on était vraiment mal... d'autant qu'on était au-delà de la charge utile par pneu (850 kg sur les Continental d'origine). Je déteste ça, du coup point positif de l'histoire c'est que j'ai roulé strictement aux limitations ou en-dessous pour ne pas me faire remarquer... autre point positif, l'installation en début d'année des ressorts arrières renforcés ne laisse pas du tout supposer une surcharge visuellement parlant, puisque chargé à 3,4 tonnes le camion garde une assiette parfaitement horizontale.

Bref, en rentrant j'ai repris le sujet précisément (notamment en pesant tous les accessoires embarqués, et en supprimant tous ceux inutiles) : le poids total en ordre de marche de 2515 kg indiqué sur la CG est complètement bidon puisque j'ai pesé sur 2 bascules différentes le véhicules à 2820 kg tous pleins faits sauf eau propre, moi à bord (75 kg habillé) et avec 80 kg d'accessoires présents à bord en permanence. Soit un poids total en ordre de marche réel vérifié à 2665 kg. En partant du principe qu'on est 4 personnes à bord, soit 235 kg de chair vivante, ça laisse seulement 125 kg de vraie charge utile...

Mercedes proposait le PTAC à 3200 kg en option pour une somme modique (165€) mais mon véhicule n'en a pas bénéficié, malheureusement.

Marrant, j'ai lu les 7 ou 8 dernieres pages de ton topic d'une traite et en voyant tout les accessoires que tu rajoutes je pensais a l'impact sur le poids du vehicule. Probablement les sequelles de mes annees Lotus.

Tu as pesé ton camion comment ?

[Tib]

J'ai acheté un pèse-essieu apparemment assez fiable (vérification faite, il l'est) :

https://www.berger-camping.fr/article/pe...d8_WeCs7YD

J'avais bien en tête le sujet du poids et des camping-cars avec très peu de charge utile, mais :
- j'en étais resté au fait que mon camion pesait 2450 kg à vide comme le stipule la CG, et pas 200 kg de plus
- j'étais persuadé que les versions 4 Matic étaient toutes en PTAC 3200 kg, alors qu'en fait ça concerne seulement les versions 5 et 6 places

La remorque j'y ai pensé, mais en projetant nos 15 jours d'itinérance de cet été avec une remorque, honnêtement ç'aurait été une galère sans nom pour se stationner.

J'ai envoyé un mail de demande d'infos à la DREAL cet après-midi :
- j'ai reçu immédiatement une réponse automatique indiquant que leur délai de traitement des mails était actuellement de 3 mois
- j'ai reçu dans l'heure qui suit un mail d'une vraie (a priori) personne humaine me décrivant la procédure à suivre dans mon cas spécifique, avec les formulaires ad hoc en PJ

Mercedes en revanche ne m'a toujours pas répondu, scandale !

[Tib]

Ah :

https://www.lemondeducampingcar.fr/actua...ack/248992

[le-merou]

et sinon le poids des velos et accessoires ? y a pas un peu à gagner en carbone-isant encore plus le parc ?