Les petits moteurs essence Ford des années 2015 à 2022, fiables ou pas ?

[Guga]

Salut,

Savez-vous si les petits moteurs essence Ford récents sont fiables ou pas ?

Il me semble que la famille 1.0 EcoBoost avait à l'origine une courroie de distribution qui baigne dans l'huile comme un certain PureTech, et donc des ennuis à prévoir rapidement.
Donc dans ma tête, j'avais : "ces petits moteurs essence Ford, ne pas toucher, même avec un bâton".

En faisant des recherches, je comprends que Ford aurait remplacé la courroie par une chaîne à partir de 2021 (?), mais pas sur toutes les versions...
Il y a eu des rappels constructeur aux Etats-Unis.

article auto-moto mai 2025 : Après le 1.2 PureTech, vers un nouveau scandale avec ce moteur populaire ?
article auto plus août 2026 : Même technologie que le PureTech, même inquiétude ? Le moteur 1.0 EcoBoost refait parler de lui.

Bref, si quelqu'un a les idées claires sur le sujet, cela pourrait aider (c'est pour un ami). Merci !

Notamment sur les versions suivantes :
- 1.1 75ch / 2021
- 1.0 95ch FlexiFuel (E85) / 2022
- 1.0 125ch FlexiFuel (E85) / 2023

[glouby]

Comme déjà évoqué sur ce forum, je viens d'acheter une Puma 1.0 125 Flexifuel de 2022 pour ma fille.
Concernant la fiabilité du moteur, si j'ai bien compris, la techno de base avec la courroie qui baigne dans l'huile est la même que le Puretech PSA. Mais la différence, c'est que le moteur Ford n'a pas de souci de segmentation. Sur le Puretech, avec des problèmes de segmentation, le mélange air/essence passe dans le bas moteur et se mélange avec l'huile. L'essence étant corrosive, c'est elle qui attaque la courroie, entraîne sa dégradation et les conséquences que cela peut avoir.
[Edit IA]: Les moteurs Ford 1.0 EcoBoost produits à partir de fin 2019 / début 2020 sont dotés d'une chaîne de distribution pour les arbres à cames, bien que la pompe à huile reste entraînée par une petite courroie immergée. [fin Edit IA]

[Steph]

Pour le "bâton à moteur", c'était une recommandation de Naturo quand j'avais envisagé de racheter la Seat Arosa 1.2TSI de la femme d'une connaissance.

Le 1.0 Ecoboost possède effectivement une courroie qui baigne dans l'huile, à priori il suffit de respecter strictement l'huile à mettre dedans, ainsi que les délais de remplacement.

La Fiesta de chouchou3 est de 2017 avec désormais 20 000 km et R.A.S. (toutes les vidanges effectuées chez Ford, parfois tous les 1000 km...)
Je la ferai remplacer l'an prochain (€€) en respectant les 10 ans indiqués.

Par contre le rendement et le dynamisme de ce moteur avec la BVA6 sont assez surprenant.

[etienne76]

La Fiesta de chouchou3 est de 2007 avec désormais 20 000 km et R.A.S. (toutes les vidanges effectuées chez Ford, parfois tous les 1000 km...)
Je la ferai remplacer l'an prochain (€€) en respectant les 10 ans indiqués.

 Chouchou3 roule très peu, ou bien fait-il lire 200 000 km et vidange tout les 10 000kms?

[Steph]

Provenance Boulogne, 1ere main 5800km en 8 ans en garage sous-terrain, avec le passage chez Ford chaque année (honteuses les factures)... elle a eu plus de retouches de carrosserie que de liquide de frein celle-là, la fille à fini par faire vendre la voiture de sa mère âgée avant qu'elle ne tue un cycliste (ou Tib à vélo qui prend un raccourci en sortant de la Plaine).

Puis avec chouchou 3 : pan, +15 000 km dans la tronche dès la 1ere année ! Elle l'adore.

[Guga]

 C'est quoi comme moteur exactement ? En 2007, c'était pas encore de l'EcoBoost je présume ?
Là je m'interroge sur les moteurs entre 2021 et 2023 : 1.1 75 / 1.0 95 / 1.0 125.

[Steph]

Si 1.0 ecoboost 100cv BVA6 avec la courroie qui nage dans l'huile.
Selon l'immatriculation c'est une des toute premières Fiesta 7 (écran central avec carplay, maintient dans la voie, régulateur adaptatif, etc...).

[macrom1]

 C'est quoi comme moteur exactement ? En 2007, c'était pas encore de l'EcoBoost je présume ?
Là je m'interroge sur les moteurs entre 2021 et 2023 : 1.1 75 / 1.0 95 / 1.0 125.

Les EcoBoost sont arrivés en 2009 et cubent de 1L à 3,5L.
Le 1.1 75ch n'est pas un Ecoboost car c'est un moteur atmo, seuls les turbos peuvent avoir l’appellation.

J'aurais tendance à penser que les moteurs 95 et 125 fabriqués depuis 2021 sont fiables si les entretiens sont respectés, ils ont été bien remaniés et ont été revus pour passer à l'E85, même si cela a nécessité au passage de réduire les intervalles pour les entretiens, ce qui n'est pas un mal selon moi car 30.000km entre 2 vidanges c'est beaucoup.

[glouby]

Conseil de Ford et du revendreur multimarque de la Puma Flexifuel, 3 pleins de e85 et un plein de SP95 ou 98.

[Guga]

1ere main 5800km en 8 ans en garage sous-terrain
(...)
Puis avec chouchou 3 : pan, +15 000 km dans la tronche dès la 1ere année !

Oui, je pense qu'il manque une dizaine, ce doit être une 2017

[Pamelise]

Si 1.0 ecoboost 100cv BVA6 avec la courroie qui nage dans l'huile.
Selon l'immatriculation c'est une des toute premières Fiesta 7 (écran central avec carplay, maintient dans la voie, régulateur adaptatif, etc...).

J'ai eu une Fiesta 2013 (MK6) achetée neuve.
Il y avait un petit écran central monochrome mais qui ne faisait pas CarPlay mais que commande de l'auto-radio. De mémoire, il y avait une option avec un écran Sony mais également sans CarPlay.
On a encore une 2019, donc une MK7 (avec le moteur 1,1 atmo de 70ch), qui elle a un grand écran central qui fait CarPlay.
L'EcoBoost est sorti en 2009.

Ce ne serait pas une 2017 la Fiesta de ta fille ?

 C'est quoi comme moteur exactement ? En 2007, c'était pas encore de l'EcoBoost je présume ?
Là je m'interroge sur les moteurs entre 2021 et 2023 : 1.1 75 / 1.0 95 / 1.0 125.

On a une Fiesta 1.1 pas EcoBoost qui a fait 100.000 km en 4,5 ans aux mains de mon ainé et passe dans les mains de mon cadet à partir de demain.
Ce moteur n'est clairement pas un foudre de guerre. Mais aucun souci rencontré durant cette période sauf un casse dans la tringlerie de boite de vitesse (une pièce à 50 balles et 400 balles de MO  ).
Je crois les doigts que cette voiture roule encore quelques années.

[macrom1]

Conseil de Ford et du revendreur multimarque de la Puma Flexifuel, 3 pleins de e85 et un plein de SP95 ou 98.

Page 227 du manuel pour le Puma:



BASCULEMENT ENTRE E85 ET
ESSENCE
Nous ne recommandons pas d'alterner à
plusieurs reprises entre l'E85 et l'essence.
Si vous passez de l'E85 à l'essence ou de
l'essence à l'E85, ajoutez autant de
carburant que possible, au moins un
demi-réservoir.
Conduisez votre véhicule immédiatement
pendant un minimum de 8 km pour lui
permettre de s'adapter au changement de
concentration d'éthanol. Si vous ne
respectez pas ces instructions, vous risquez
de constater une légère baisse des
performances du moteur au démarrage et
de légères variations du régime moteur au
ralenti.
Si vous utilisez exclusivement l'E85, nous
vous recommandons de remplir le réservoir
de carburant avec de l'essence sans plomb
à indice d'octane 95 minimum défini par
la norme EN 228 ou la spécification
nationale équivalente à chaque vidange
d'huile programmée.

[Steph]

Oui, je pense qu'il manque une dizaine, ce doit être une 2017

Effectivement erreur de ma part, 1ere MEC décembre 2017.

[glouby]

@macrom1 , il y a eu des modifications de préconisations depuis avec des notes internes diffusées aux garages FORD. Il y a une ou deux discussions à ce sujet sur le forum Caradisiac:
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/...t-de-ford/

[macrom1]

@macrom1 , il y a eu des modifications de préconisations depuis avec des notes internes diffusées aux garages FORD. Il y a une ou deux discussions à ce sujet sur le forum Caradisiac:
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/...t-de-ford/

J'imagine que tu parles ce cette préco trouvée sur ce même forum:


En effet les qualités d'E85 peuvent beaucoup varier selon les pompes, surtout en grande distribution, mieux vaut rouler avec du carburant de grande raffineries quand il est dispo en stations.
Total c'est le mal mais leur E85 est vraiment pas mal...