Quelques photos de la SLC 350

[Guest]

c'est pas une question d'argument...
c'est une question de mise en garde.

mettre déjà 50 kf dans une collec à restaurer, c'est, à mon gout, trés risqué.
Surtout quand la dite collec présente autant de rouille !

Par contre, pour un tel budget, tu as de quoi te payer une collec en super état (comme la 204 cab que j'ai posté) et surtout, beaucoup moins chère à entretenir !

Parceque là, tu cumule quand même avec ton panzer :
- prix d'achat élevé,
- etat plus que douteux (rouille, sellerie...),
- Modèle dont les pièces sont chères,
- Moteur peu économique et nécessitant un gros entretien ( V8 ),
- et pour finir, tes connaissances en mécanique / carrosserie sont limité (comme les miennes) et tu n'es visiblement pas équipé pour faire le boulot toi même !

Alors que pour 30 kf, tu peux te payer un jolie cab 204/304 en super état, dont les pièces sont pas chères et dont tu peut faire l'entretien tout seul !

Bon, à part ça, je cherche pas à te faire renoncer, juste à te mettre en garde.

J'ai un collègue qui a voulu faire la même manip avec une Jag 1965... ça a fini en tas de rouille au fond du jardin...

[Guest]

doublon

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
pas necessairement. IOl suffit d'une capote pas tres etanche, d'une voiture qui dort dehors et qui reste sans rouler pendant longtemps pour que seuls les planchers soient atteint.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tout à fait d'accord, c'est le mal des cabrio ça.
Mais dans ce cas précis, le coffre est aussi rouillé, et visiblement les longerons sont un peu bouffés.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est pas une question d'argument...
c'est une question de mise en garde.

mettre déjà 50 kf dans une collec à restaurer, c'est, à mon gout, trés risqué.
Surtout quand la dite collec présente autant de rouille !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Je mettrai pas 50KF dans cette auto en l'état... le but c'est que je l'achète un peu plus chere, déjà restaurée pour qu'il n'y ait pas pour 30KF de travaux à faire... là elle est à 47KF, et une fois le chassis completement restauré, j'en aurai pour moins de 55KF, le reste, c'est du détail, une sellerie abimée n'empeche pas l'auto de rouler.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Par contre, pour un tel budget, tu as de quoi te payer une collec en super état (comme la 204 cab que j'ai posté) et surtout, beaucoup moins chère à entretenir !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Attention, mon but premier, c'est le cabriolet de promenade, et un V8... pas de la collec! Une fois de plus, je pense que tu n'as pas exactement saisi ma démarche : une vieille berline ne m'intéresse pas! Un cabriolet oui, d'autant plus que même s'il me coute des sous, je les retrouverai à la revente, du moins partiellement.


<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Parceque là, tu cumule quand même avec ton panzer :
- prix d'achat élevé,
- etat plus que douteux (rouille, sellerie...),
- Modèle dont les pièces sont chères,
- Moteur peu économique et nécessitant un gros entretien ( V8 ),
- et pour finir, tes connaissances en mécanique / carrosserie sont limité (comme les miennes) et tu n'es visiblement pas équipé pour faire le boulot toi même !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Un cabriolet de cet époque chez peugeot et à ce prix, tu auras 3 fois plus de rouille!!!! Pour une raison simple : les toles/chassis chez peugeot c'était du papier à cigarettes de merde... essaie de trouver une 504 coupé ou cab non replatrée de partout, tu me préviens quand tu en trouves une... mais ca n'existe pas!

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Alors que pour 30 kf, tu peux te payer un jolie cab 204/304 en super état, dont les pièces sont pas chères et dont tu peut faire l'entretien tout seul !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Pour 30KF t'as pas un cab 304 en bon état de rouille, c'est pas vrai, elles sont toutes rouillées! Va voir celle d'ali par ex, elle a l'air belle, mais de la rouille yen a! Et pas qu'au niveau du chassis, la carrosserie morfle énormément!


<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bon, à part ça, je cherche pas à te faire renoncer, juste à te mettre en garde.

J'ai un collègue qui a voulu faire la même manip avec une Jag 1965... ça a fini en tas de rouille au fond du jardin...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ptete bien, mais entre une merco et une jag, ya un monde niveau fiabilité et qualité de tolerie, c'est pas DU TOUT la même robustesse.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Tout à fait d'accord, c'est le mal des cabrio ça.
Mais dans ce cas précis, le coffre est aussi rouillé, et visiblement les longerons sont un peu bouffés.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Les longerons sont pas bouffés désolé.

[Guest]

c'est pas vrai Toine, c'est pas une question de marque pour la rouille...

Tu trouve des 204 / 304 / 403 / 404 sans un brin de rouille.
C'est une question d'entretien.

Par contre, si j'ai bien compris, c'est pas le coté collection qui t'attire ?

Alors pourquoi ne pas trouver un cab plus récent ?

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est pas vrai Toine, c'est pas une question de marque pour la rouille...

Tu trouve des 204 / 304 / 403 / 404 sans un brin de rouille.
C'est une question d'entretien.

Par contre, si j'ai bien compris, c'est pas le coté collection qui t'attire ?

Alors pourquoi ne pas trouver un cab plus récent ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Paske celui là je le trouve beau!

J'ai tjours adoré cette caisse, de manière intemporelle <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .

Pour te citer un exemple dans les mêmes prix, une 306 cab d'occase par exemple, j'aime pas, ya un 4 pattes ni souple ni puissant dessus, çà fait un bruit d'électroménager... je trouve çà completement fade.


Un peu comme la citroen SM, je l'adore, mais c'est pas parce qu'elle est vieille... c'est parce qu'elle est belle et que je l'aime comme çà <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .

Trouve moi un cab V8 à 50.000 balles contemporain... çà n'existe pas!

Sinon pour la rouille, désolé, mais les cabs peugeots pininfarina fabriqués avec des toles de rebus italien, c'était de la merde! Ca tenait pas!

[Thunder]

Il faut quand même préciser que la rouille du plancher (à côté des pédales) est peut-être du à une fuite qui se situe dans le pare-brise. Ca correspondrait d'ailleurs sur le plan vertical.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il faut quand même préciser que la rouille du plancher (à côté des pédales) est peut-être du à une fuite qui se situe dans le pare-brise. Ca correspondrait d'ailleurs sur le plan vertical.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Vivi çà correspond pile à l'endroit ... . Et comme tout çà va être refait...

Pour le coffre, faudra refaire l'étanchéité pour pas que çà re-rouille.

[Zed]

En tout cas, les "bons plans" ont plutot tendance a me laisser sceptiques. Je penses que les arnaques courrent plus facilement les rues que les "bons plans". Qui plus est, je pense qu'un neophyte tombera plus probablement sur une arnaque que sur l'affaire du sciecle.

Donc, les voitures sympa, pas cheres et en bon etat, ca me ferait plutot fuir.

Mais bon, l'expertise tranchera ... mais je pense pas qu'il y ait de miracles. Y a pas de raison que le gars te vende une auto en bon etat a 50% de sa cote, ou alors elle est sacrement amochee et te coutera au final autant ou plus qzu'une en bon etat, les emmerdes en plus !

[Zed]

Il l'a depuis combien de temps le proprio ?


Sinon, vu l'etat des sieges, elle aurait 275 ou 375'000 Km que je serais pas surpris non plus.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->En tout cas, les "bons plans" ont plutot tendance a me laisser sceptiques. Je penses que les arnaques courrent plus facilement les rues que les "bons plans". Qui plus est, je pense qu'un neophyte tombera plus probablement sur une arnaque que sur l'affaire du sciecle.

Donc, les voitures sympa, pas cheres et en bon etat, ca me ferait plutot fuir.

Mais bon, l'expertise tranchera ... mais je pense pas qu'il y ait de miracles. Y a pas de raison que le gars te vende une auto en bon etat a 50% de sa cote, ou alors elle est sacrement amochee et te coutera au final autant ou plus qzu'une en bon etat, les emmerdes en plus !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Elle sera pas à 50% de sa cote... plutot à 70% je pense ... la carrosserie aura besoin un jour d'être intégralement repeinte pour être niquel...

Il y a un monde entre un très bon état, et un état concours, il faut au moins rajouter 40KF pour passer de l'un à l'autre!

Tel n'est pas mon but, moi je veux une auto saine, qui roule, solide et utilisable, et belle malgré les imperfections.

L'avantage d'un modele collectionnable, c'est une assurance ridicule, une vignette à moitié prix...

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il l'a depuis combien de temps le proprio ?


Sinon, vu l'etat des sieges, elle aurait 275 ou 375'000 Km que je serais pas surpris non plus.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Elle a 200.000 bornes... et 31 ans. un cuir non entretenu, ca se casse d'ou l'état de la sellerie. :/

Maintenant, ptete qu'elle a plus de kilomètres, mais à la limite, c'est moins important que l'état du bouzin.

SInon le proprio l'a depuis deux ans.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Tel n'est pas mon but, moi je veux une auto saine...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Alors evite les voitures rouillées

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Alors evite les voitures rouillées  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je verrai bien sur place, quand elle sera réparée <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .

On va pas discuter dans le vide pendant des heures!