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**Gracus** · 12-14-2004, 11:32 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (icare @ 10.12.2004 à 16:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Un oncle qui a eu dans le passé une 15 six me racontait que ça tapait le ... 180 <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> <!--emo& Arf

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' />
 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
J'avais entendu parler d'un preparateur qui ajoutait un compresseur sur le 6 en ligne, et la TA atteignait alors cette vitesse en pointe...

darkvador · 12-14-2004, 02:16 PM

Il s agissait de compresseur Constantin qu on retrouvait sur les 203 les 403 voire sur cetaines DS.

Constantin a aussi prepare une partie des SM que la police utilisait en vehicules d intervention rapide

Je doute quand meme que la 15-6 ainsi equipee passait de 130 a 180. Ptet bien de 130 a 145....

icare · 12-14-2004, 04:19 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 14.12.2004 à 13:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Il s agissait de compresseur Constantin qu on retrouvait sur les 203 les 403 voire sur cetaines DS.

Constantin a aussi prepare une partie des SM que la police utilisait en vehicules d intervention rapide

Je doute quand meme que la 15-6 ainsi equipee passait de 130 a 180. Ptet bien de 130 a 145....  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Darkvador est sans doute le plus près de la réalité...

La 15 six était donnée pour 77 chevaux et 130 km/h, alors que la 22 (V8 resté prototype) l'était pour 100 chevaux et ... 140 km/h.

Avec l'aérodynamique peu transcendante de la traction, je suis curieux de savoir combien de chevaux seraient nécessaires pour l'emmener à 180 chrono ....

Et comment Constantin aurait pu gonfler pareillement le moteur rien qu'avec son compresseur magique.

darkvador · 12-15-2004, 12:07 AM

C etait rigolo les prepas a base de compresseur constantin:

On avait un compresseur (pas un turbo entraine par l echappement, un vrai avec courroie ou chaine) qui soufflait dans la pipe d admission du carbu et la compression du moteur etait laissee telle que. Parfois il y avait un entrainement electromagnetique commande du tableau de bord

Resultat, les joints de carbu explosaient sous la pression, les moteurs s autodetruisaient par auto allumage et en general l auto prenait feu.

Neanmoins un tel systeme avec un entretien top donnait un reel avantage a la conduite avec un couple de camion (Entrainement immediat du compresseur par rapport a un turbo)Mais bon, a part le turbo, des carburateurs souffles on en a vu apres chez rino (r5gt ou r18gt) ou encore chez pijo (premieres 505 turbo essence)

La technologie de la surcompression a ete abandonne pendant des annees puis rino est revenu avec ses premieres genrations de turbo et on a vu un timide retour du compresseur dans les annees 80 (Lancia volumex) et surtout en course en relais a bas regime du turbo( la delta S4) et avec des variantes (compresseur electrique sur la BX TC)

Depuis merkedes remet le systeme a la mode avec ses kompressor, la magie de l electronique ayant permis de fiabiliser la gestion de la pression

Pour memoire il y avait aussi quelques autres amateurs du genre (Bentley avant guerre avec les blower) plus quelques applications en aviation (certaines version de pratt et whitney durant la deuxieme guerre)

Thunder · 12-15-2004, 10:34 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 14.12.2004 à 23:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> plus quelques applications en aviation (certaines version de pratt et whitney durant la deuxieme guerre)  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Tout à fait <!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

Sinon, merci pour cet historique du compresseur ! <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

torpedo50 · 12-22-2004, 12:16 AM

bonjour , je possede une traction depuis deja vingt ans .en fait ca a ete ma premiere voiture .je dois dire que je ne le regrette pas ;c'est une benediction a conduire ;meme avec des vehicules plus modernes , la sensation de conduite n'est pas aussi exhaltantes .je dois dire que je me suis amuse souvent a laisser derriere des voitures plus recentes et plus puissantes sur des parcours sinueux tant la reaction de la voiture est saine .si un jour vous avez l'opportunite , n'hesitez pas .achetez en une

Thunder · 12-22-2004, 10:54 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (torpedo50 @ 21.12.2004 à 23:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> bonjour , je possede une traction depuis deja vingt ans .en fait ca a ete ma premiere voiture .je dois dire que je ne le regrette pas ;c'est une benediction a conduire ;meme avec des vehicules plus modernes , la sensation de conduite n'est pas aussi exhaltantes .je dois dire que je me suis amuse souvent a laisser derriere des voitures plus recentes et plus puissantes sur des parcours sinueux tant la reaction de la voiture est saine .si un jour vous avez l'opportunite , n'hesitez pas .achetez en une  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Salut et bienvenue sur le forum ! [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' />

Aurais-tu des photos de ta Traction ?

torpedo50 · 12-29-2004, 03:23 PM

comment en envoyer une , etant un peu novice sur le forum , je ne suis pas tres familiariser avec les manip. pour inscerer une photo?

Didier · (Modification du message : 12-31-2004, 10:01 AM par Didier.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (torpedo50 @ 31.12.2004 à 08:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>[IMG]http://www.passioncitroen.perso.cegetel.net/nos_citroen/images/68_668_01.jpegIMG]</td></tr></table><div class='postcolor'>
T'inquiete pas...Même moi j'y arrive ....c'est dire!

Donc...
tu vas sur les propriétés de l'image web que tu veux inserer...tu fais "copier".

Ensuite tu viens ici...sur ton message.
Tu cliques sur "IMG" et une fenetre s'ouvre.
tu pointes cette fenetre et tu fais "coller" en faisant attention a ce que le "http//" reste grisé sinon ça donne ce que tu as fait au dessus.

Et voila...

<!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

***Florian*** · 12-31-2004, 10:30 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (torpedo50 @ 21.12.2004 à 23:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> bonjour , je possede une traction depuis deja vingt ans .en fait ca a ete ma premiere voiture .je dois dire que je ne le regrette pas ;c'est une benediction a conduire ;meme avec des vehicules plus modernes , la sensation de conduite n'est pas aussi exhaltantes .je dois dire que je me suis amuse souvent a laisser derriere des voitures plus recentes et plus puissantes sur des parcours sinueux tant la reaction de la voiture est saine .si un jour vous avez l'opportunite , n'hesitez pas .achetez en une  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

Soit le bienvenu ! Pour ta photo, fais donc la moi parvenir par mail et je l'insère <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /> ! => flo728@netcourrier.com

12-31-2004, 01:08 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 14.12.2004 à 23:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Depuis merkedes remet le systeme a la mode avec ses kompressor, la magie de l electronique ayant permis de fiabiliser la gestion de la pression

Pour memoire il y avait aussi quelques autres amateurs du genre (Bentley avant guerre avec les blower) plus quelques applications en aviation (certaines version de pratt et whitney durant la deuxieme guerre)  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Jaguar utilise aussi des compresseurs depuis la renaissance des "R", la XKR et XJR.
Plus exotique c est aussi le choix de TVR pour posser au max son moteur S6.
Aussi, la societe turbo tecnics a des conversions compresseurs pour les moteurs K,c est assez courant en GB dans les MGF et Elise.

luke skyracer · 01-03-2005, 10:20 PM

[img]http://www.passioncitroen.perso.cegetel.net/nos_citroen/images/68_668_01.jpg' border='0' alt='user posted image' />

<!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

**Gracus** · 01-04-2005, 10:37 AM

Je veux pas enculer les mouches, mais il me semble pas que cette combinaison de couleurs etaient au nuancier Citroen.

torpedo50 · 01-05-2005, 02:39 PM

c'est exact ,les couleurs sont un brun porsche et un ivoire de chez renault .Mais le but , c'est le bel objet .de plus la traction a ete construite a un tel nombre d'exemplaires que l'on peut se êrmettre des disgressions sur le modele , il en restera toujours assez pour les puristes .pour le souci du detail , la voiture a d'abord d=ete effectivement passee au noir pour voir les imperfectionds de la carrosserie et ensuitt eil y a eu sept couches de paeintures y compris le vernis final pour terminer la profondeur du brun porsche

**Gracus** · 01-06-2005, 11:02 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (torpedo50 @ 05.01.2005 à 13:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> c'est exact ,les couleurs sont un brun porsche et un ivoire de chez renault .Mais le but , c'est le bel objet .de plus la traction a ete construite a un tel nombre d'exemplaires que l'on peut se êrmettre des disgressions sur le modele , il en restera toujours assez pour les puristes .pour le souci du detail , la voiture a d'abord d=ete effectivement passee au noir pour voir les imperfectionds de la carrosserie et ensuitt eil y a eu sept couches de paeintures y compris le vernis final pour terminer la profondeur du brun porsche  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Comme annoncé plus haut, ma remarque etait pour chasser les mouches.
Le choix des couleurs lui va très bien et mets bien en valeur les courbes de la carrosserie.

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