Problèmes D'allumage

[ZeGato]

ce qui m'intrigue dans l'histoire de la batterie, c'est que tu arrives à démarrer... j'ai eu ce soucis, et le voiture ne démarrait plus du tout...

[Bandit]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+24.02.2005 à 16:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 24.02.2005 à 16:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Surtout qu'a force de faire des démarages a répétition, ta pôvre batterie Banner à pris un coup des les dents  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Si tu raccordes la batterie d'une autre voiture il serait d'ailleur prudent de débrancher la batterie d'origine de la 7 car il est très possible que cette batterie défectueuse (si elle l'est) fasse tampon (étant en court circuit , elle ne laisse pas passer le courant de la batterie aidante , elle fait résistance ). L'idéal serait d'avoir une batterie de même modèle que celle de ta 7 a prêter et de rouler avec celle ci tout simplement.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> si ton problème ne se représente plus, pas besoin de te faire un dessin...batterie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[DOD7]

Je vais essayer avec celle de la Corsa de ma femme. D'après ce que m'a dit SV, il est possible que l'ECU déconne et désactive la pompe à essence si la tension est légèrement trop basse. Je me raccroche à ce que je peux en ce moment.

[Caterhman]

Ton problême revient-il systématiquement ?
Ce qui serait idéal c'est que tu puisses déclencher le problême et que tu passes avec ton frangin à l'atelier ...

Peux-tu faire ce test car j'ai mon idée. Lorsque le problême se déclenche, coupe le contact et retourne la clef jusqu'au cran avant le démarreur. Entends-tu la pompe à essence préssuriser la rampe d'injection ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Sinon envoie moi un résumé de tout ce que tu as fait et essayé depuis l'apparition de problême par MP car j'ai la flemme de lire tout le topic. Pour l'email demande a Max. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin-DOD7+24.02.2005 à 19:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 24.02.2005 à 19:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je vais essayer avec celle de la Corsa de ma femme. D'après ce que m'a dit SV, il est possible que l'ECU déconne et désactive la pompe à essence si la tension est légèrement trop basse. Je me raccroche à ce que je peux en ce moment. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bigoo...

Bonne piste en effet, en dessous de l'ECU , il y a le MCU ( ou un truc comme ca ) c'est un boitier noire en plastoc qui comporte 4 relais de puissance, dont un pour la pompe à Essence..... il se peut qu'un rélais pour X raisons ( avec X grand <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) déconne <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo--> .... .

- Relais qui colle
- Intensité, ou voltage pas assez important
- Etc...

En plus, la pompe à Essence, emet un bruit bien caractèristique ( le fameux Bzzzzzz) si pas de Bzzzz alors que le contact est mis, cherche plus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> .

En plus, depuis le ECU3, le MCU à changer, on peut de mémoire le démonter alors qu'il était soudé au paravant . <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->

demande à SV de regarder <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[DOD7]

<!--QuoteBegin-Caterhman+24.02.2005 à 19:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 24.02.2005 à 19:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ton problême revient-il systématiquement ?
Ce qui serait idéal c'est que tu puisses déclencher le problême et que tu passes avec ton frangin à l'atelier ...

Peux-tu faire ce test car j'ai mon idée. Lorsque le problême se déclenche, coupe le contact et retourne la clef jusqu'au cran avant le démarreur. Entends-tu la pompe à essence préssuriser la rampe d'injection ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Sinon envoie moi un résumé de tout ce que tu as fait et essayé depuis l'apparition de problême par MP car j'ai la flemme de lire tout le topic. Pour l'email demande a Max. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le problème revient systématiquement donc le reproduire n'est pas un souci. Je t'envoie le MP <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

L'année dernière, j'ai eu sur ma ZX un problème de même genre que toi DOD-7 ..... Bon le moteur 1.6i de la ZX est assez "proche" d'un 1600-K hormis l'injection qui est moins élaborée que sur le K puisque mono point mais le principe reste le m^m : ECU + capteurs divers...

De temps en temps, impossible de démarer, le démarreur se lancait bien, les voyants du TdB etaient OK ... A force d'actionner la clef dans le barilet, le moteur démarrait .... avec le temps le phénomène se produisait de plus en plus souvent <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo--> .... je pensais que le problème venait du barilet lui m^m .... et bien <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> J'ai fini par comprendre que le fautif était le relais de puissance qui collait est empecher l'alimentation de la pompe à essence...

Bilan : 20 € et 5 minutes pour le changer <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

C'est un super casse tête: <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

SV a changé: ECU, faisceau moteur, interupteur inertiel, alarme, ..., rien a faire.

J'ai changé MRFU, toutes les sondes ECU sauf celle de l'eau, le régulateur de pression d'essence, purger le circuit d'essence, ..., rien à faire !

Le moteur reçoit toujours son info "arrête toi" a bout de 3 secondes.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Reste la pompe à essence qui fonctionne apparement très bien, la batterie qui est chargée a toc, l'alternateur et le "deep beam" l'autre faisceau electrique ....

Le pire c'est que d'un coup d'un seul elle repare... C'est le genre de panne insupportable <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->
Dod7 tu penses a mon MRFU avant samedi, mince il fait beau !

[Cat_Man]

Problème d'alimentation de l'ECU ?

Voir la grosse prise du faisceau qui se trouve au niveau de l'alternateur ...


Franchement, je sèche là <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

problême de drogue ?
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->















<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

il n'y a pas dans le coffre un nain qui vous joue un tour avec l'autre télécommande dés fois <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->








<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/out.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='out.gif' /><!--endemo-->

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+01.03.2005 à 19:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 01.03.2005 à 19:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->il n'y a pas dans le coffre un nain qui vous joue un tour avec l'autre télécommande dés fois <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->








<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/out.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='out.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Saleté de nain !
Et voilà ça remarche, il y avait un nain dans son coffre ! <!--emo&:honte:-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/honte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='honte.gif' /><!--endemo-->
Max pourquoi tu fais ça a Dodi ? Le sucre c'est plus conventionnel ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Ca commence a devenir trés bizarre cette affaire....

Reprenons depuis le début:
De facon aléatoire le moteur cale quelques secondes aprés avoir démarré. Il refuse ensuite de repartir pour un certain temps. Le bzzzi de la pompe se fait entendre, le démarreur actionne a chaque fois. Pas de probleme de fusible

Ont été changé ou permuté d une voiture a une autre:
Faisceau electrique
ECU
MFU
Batterie
Interrupteur inertiel
Regulateur de pression d essence
Toutes les sondes
Immobiliseur

Ont été vérifiés:
Purge du circuit essence
Mise a l air du reservoir

Reste a verifier les saletes qui boucheraient la crepine de la pompe a essence (invraisemblable) l mise a la masse du moteur, by pass du coupe circuit, la mise a la masse chassis <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[DOD7]

Pour le moment, ça ne me l'a pas refait depuis que je suis reparti de chez Caterhman. Ni Lundi, ni hier, ni aujourd'hui. Je vais aller faire de la CataLuge <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> à midi, je verrais bien.

[Cat_Man]

Plus on analyse tes problèmes dod-7, plus je reste persuadé que c'est un problème de mauvaise conection éléctrique qq part dans ton faisceau moteur.... la fiche d'un capteur qui "merde" , etc et qui met l'ECU en rade <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo-->

Par contre pour trouver , c'est une autre histoire <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->