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Restauration Sport Quattro
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02-18-2003, 05:13 PM
Citation :Thunder, Sur ce point, on est entièrement d'accord !
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
02-18-2003, 06:49 PM
Citation :Elle est à l'essai dans le Sport auto de Février aussi..... On se calme............700.000 Françs !!!!
Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
02-18-2003, 07:06 PM
Non pas du tout. Si tu installe un kit disponible a l'epoque par le meme preparateur, alors tu reste dans l'esprit, sans defigurer la voiture.
Il ne s'agit pas de monter un kit NOS sur une ancienne !!!!!! Mr Balsen
02-18-2003, 08:04 PM
Je suis du meme avis que Tifosi, kiter une rareté comme ça c'est presque dommage... Pour moi seul l'originale vaut vraiment la peine d'être vue..
Et audi a fait suffisamment de Sport Quattro de 400 à 500 cv pour en voir dans les musées ou dans les meetings.. Pour moi autant tuner une evo 6 par exemple ( c moins dommage  ) et avoir une vraie voiture compétitive actuelle..Dans le genre Sport Quattro de dingue il y en a déjà une belle, c'est la dählbäck.. 
02-18-2003, 08:33 PM
Je pense qu'on peut un peu tout faire, à condition que ça soit visuellement discret, que ce soit réversible et que l'on garde précieusement les pièces d'origine...
02-18-2003, 08:50 PM
Un Sport Quattro prepare Lehman ou MTM est encore plus rare qu'un Sport Quattro d'origine. N'oubliez pas que Lehman et Mayer travaillaient chez Audi du temps des Groupe B. Encore une fois, je ne vous parle pas d'une puce Eldorauto ou d'un kit carrosserie Carrefour.
Verkaufer, Dhalback, que j'ai rencontre cet ete a un moteur de S1 dans son Sport Quattro. Mr Balsen
02-18-2003, 09:00 PM
Citation :Un Sport Quattro prepare Lehman ou MTM est encore plus rare qu'un Sport Quattro d'origine. Bah ! Je suis peut-être un peu pollué par les collectionneurs américains qui ne jurent que par les "matching numbers", c'est à dire les voitures dont toutes les pièces sont comme le jour de la sortie d'usine, le top du top étant d'avoir gardé le "window sticker" de livraison...
02-18-2003, 09:32 PM
Citation :Verkaufer, Ca c'est de l'implantation réussie. Un moteur audi de A à Z dans une caisse Audi.. M'enfin, est-ce mieux d'avoir une voiture 100 % d'origine et de s'embeter au volant ou une voiture magouillée mais qui tue ca mère ?? C'est quand meme mieux quelle tue ca mère c'est clair..
02-19-2003, 02:05 AM
Il ne faut pas oublier que le Sport Quattro etait une voiture d'homologation. Donc une voiture dont le moteur etait concu pour sortir beaucoup plus de chevaux et le chassis pour en encaisser plus que les 305 chevaux d'origine.
D'ailleurs de toutes les Groupe B, c'est la plus solide et la plus facile a utiliser tous les jours. Mr Balsen
02-19-2003, 10:10 AM
sans doute que c'est parce que c'est une évolution d'un modèle existant et non un modèle complêtement nouveau, se cachant derrière une carrosserie connue, comme la pluspart des GRB de l'époque.
Citation :D'ailleurs de toutes les Groupe B, c'est la plus solide et la plus facile a utiliser tous les jours.
02-19-2003, 12:55 PM
Citation :Il ne faut pas oublier que le Sport Quattro etait une voiture d'homologation. Donc une voiture dont le moteur etait concu pour sortir beaucoup plus de chevaux et le chassis pour en encaisser plus que les 305 chevaux d'origine. Ce n'etait pas "la plus solide et la plus utilisable" mais la SEULE! Reprenons les Groupe B de l'époque : 205 T16 : 2 places,finition tres approximative,moteur creux... BX4TC : Passons il va mieux Lancia S4 : A fait le bonheur des collectionneurs mais n'est que tres rarement descendu sur la route. Metro 6R4 : Disponible seulement en conduite à droite... Ford RS200 : je sais meme pas si les 200 exemplaires ont étés construit ! ET LA SPORT-QUATTRO....4 places...bon moteur fiable,belle finition etc,etc.. Pas vraiment des "engins" pour une utilisation routière quand meme!
Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
02-19-2003, 01:02 PM
je connaissais un gars qui avais une 205T16...y parait qu'après 200 bornes d'autoroutes tu prenais une boite complête d'aspégic
02-19-2003, 02:11 PM
Citation :je connaissais un gars qui avais une 205T16...y parait qu'après 200 bornes d'autoroutes tu prenais une boite complête d'aspégic J'en connaissais un aussi qui etait pharmacien sur Aix. Il en avait achté une en "association" avec un toubib... Ils l'ont revendue au concessionnaire Peugeot de Digne... A l'époque, mon père etait un copain du Boss du GCAP...une sorte de "peugeot-sport " de l'époque , et j'avais eu l'occasion de monter en passager dans cette voiture! J'avais été à la fois emerveillé de par le rareté de l'engin et son coté exclusif...et déçu par le fait que j'avais trouvé que ça n'avançait pas! Mas c'est quand meme une voiture mythique!
Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
02-19-2003, 03:36 PM
ahhhhh, fantastique dossier en perspective, que je viens de commencer à lire <!--emo&
 -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->la voiture est superbe, même dans son jus <!--emo& -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
02-19-2003, 03:56 PM
vraiment trop belle voiture !!!
j'ai tout lu là je regrette de pas avoir acheté la coupé GT que j'ai vu l'autre fois <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo-->elle avait trop de bornes pour un prix trop haut, à mon goût et la peinture neuve (belle blanche) ça me faisait chier. elle était vendue 3000 euros, avec 225 000kms (d'ailleurs l'est toujours à vendre) à 2500 euros je discutais plus facilement <!--emo& -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
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