Quel daily acheter?

[Neubauten]

Pour le bruit de mixer du 4 cylindres BMW, il y a un bouton sport sur la 230i de madame qui ameliore un peu l’environnement sonore. Doit y avoir un clapet qui s’ouvre dans la ligne d'échappement. Y a pas ça sur la Série 4 ?

Si je crois mais bon, sortant de la M5 ça fait forcément un gap

Bon la dernière des 3 tests du vendredi:

3. Volvo V60 T6 Momentum AWD

Pour être honnête j'ai toujours aimé Volvo, déjà à l'époque des 960 et autre 850, mon oncle en a eu plusieurs et j'ai toujours trouvé du charme à ces voitures... Mais bon c'était des voitures sympa chez les autres. Au Japon j'avais quand même considéré une V70R pendant un moment (avant d'acheter la M5), je la trouvais intéressante avec de grosses perfs dans un gros break confortable.
Mon mécano au Japon étant aussi spécialiste Volvo j'ai été amené a en côtoyer de plus en plus et ce sont quand même de chouettes bagnoles, les mecs organisaient d'ailleurs même des journées circuit au Fuji avec et tapaient de beau chronos. En terme de style, la nouvelle S/V60 marque en plus vraiment une rupture et, soyons honnêtes elles ont de la gueule, avec un avant très agressif et un arrière de muscle car, j'aime beaucoup.

En France, grâce à notre beau système de bonus/malus, la gamme est réduite à peau de chagrin avec juste le T8 hybride de 400ch, mais aux US on a pas mal de versions : une T5 fwd avec le 2.0L Turbo de 250ch, la T6 awd avec le même moteur, greffé d'un compresseur en plus, pour 316ch, et la T8. La voiture est d'ailleurs construite aux US donc la cible est clairement le marché local.
Au départ j'y suis allé plutôt pour une V60, parce qu'elle est vraiment belle, mais le vendeur m'a expliqué que si le modèle est bien au catalogue, il est disponible uniquement sur commande, en Suède. Pour les US, Volvo vend essentiellement la version cross country, que je n'aime pas.
Du coup je me suis rabattu sur la berline, en T6 (de toute façon pas de break chez la concurrence non plus...).

Le style intérieur est plutôt sympa, moderne, un peu massif mais en même temps assez épuré avec le gros écran, je trouve que cela fonctionne assez bien. La finition et le choix des matériaux est trop, on est très proche de la Mercedes à ce niveau là, avec de petits détails vraiment sympa comme le bouton de démarrage guilloché : l'ensemble fait précieux est luxueux, même sur cette version milieu de gamme. Le simili cuir est de loin le meilleur des voitures essayées pour le moment, avec un touché vraiment agréable. (aucune des voitures essayée n'a de vrai cuir pour info). Il y a très peu de boutons et quasi toutes les fonctions sont regroupées sur l'écran tactile, ce qui est quelque chose que je n'aime pas trop, surtout pour le réglage de clim. D'un autre coté l'écran réagit bien avec un retour haptique plutôt bien fait.
A noté que la combinaison de couleur est vraiment sympa : un gris qui tire sur le brun à l'extérieur, intérieur crème, ça change des allemandes...
Aucun problème pour trouver une bonne position de conduite, les sièges sont fermes et confortables, la visibilité est plutôt bonne. A la conduite, les suspensions sont plus fermes que la Mercedes, moins rigoureuses que la BMW, on sent que Volvo a pris un parti plutôt sportif (aux US la S60 est une "Sport Sedan"), mais a voulu rester confortable et le compromis n'est pas aussi bon que dans la Mercedes. Globalement c'est quand même très confortable et réactif.
Niveau perf, avec 316ch on se doute que l'auto n'a aucun mal a se déplacer, mais au final n'est pas vraiment plus rapide que ses concurrentes malgré les chevaux en plus, la faute à la bva 8 vitesses contre 9 ou 10 chez les autres. Le moteur est néanmoins gorgé de couple et la boite est très vive, la voiture est vraiment agréable à emmener.

En terme de prix, ça sort à 47K USD donc a peu près comme les autres, par contre, outre une remise fournisseur (on produit une grosse partie de l'intérieur de cette voiture), Volvo propose d'énormes remises et après tout ça on se retrouve à 38799 USD La proposition de lease revient autour de 19000 USD sur 36 mois. Du coup en terme de "value for money", la concurrence est clairement atomisée... Surtout que le vendeur a aussi ouvert la porte pour discuter le deal.

La seule chose qui m'embête c'est que le modèle dispo n'a pas le Harmann Kardon, que j'aimerais bien avoir... Et surtout ils ont aussi en stock une version R Design (un peu le M performance de Volvo), avec l'intérieur en cuir Nappa, le Harmann Kardon, des sièges baquets superbes... C'est évidemment plus cher mais finalement pas plus que la 330 ou la C300 et c'est vachement tentant quand même, par contre elle est blanche, cuir noir
J'y retourne lundi avec Madame, qui n'a vraiment pas envie d'une énième BMW grise, intérieur noir... On va voir.

Amusant, je suis en reflexion sur le futur parc domestique et la Merco et la Volvo sont toutes les deux en tete pour l instant.

Mes impressions sont tres similaires aux tiennes que ce soit en conduite, ou les Merco ont un toucher de route tres etonnant, superieur aux BMW a mon gout, une excellente finition et presentation, peut etre un peu chargée. La Volvo est aussi tres bien, mais moins dynamique, plus typée confort.

Pendant longtemps j ai considéré les Merco comme des caisses de vieux, jusqu a ce que je devienne vieux en fait

La CLS avait été un vrai plaisir, la E est moins attachante, mais les deux ont enormement de traits communs meme si entre mes deux autos il y a une generation d ecart

Tu parles peu des fonctions autopilot etc... c est que cela ne t interesse pas ou que tu n as pas essayé? Et Volvo et Merco sont les deux meilleures dans les thermiques sur ces technologies je pense

Pas du tout esssayé les aides à la conduite, en fait je pense que je m'en fou un peu. Le Lane Assist de la Volvo fonctionne bien en tout cas, j'ai joué avec un peu.

Neubauten >> intéressant, et ça confirme ce que j'entends ça et là : le BE Mercedes travaille bien en ce moment et les produits sont à nouveau meilleurs que leurs concurrents.

Les BMW 4 pattes aux calandres et profils lourdingues, j'peux plus...

Je suis fâché depuis plus de 20 ans avec Mercedes suite à la classe A quasi neuve et pourtant merdique que nous avions acheté pour ma compagne, et surtout suite au comportement lamentable du service clientèle de l'époque 

Mais je dois bien avouer que j'aime bien la ligne de la classe C Break et de la Classe E berline alors que je suis plus jeune que Dark' 

Je crois qu'un Break C43 me plairait bien, j'aime les électriques et les thermiques, mais avec plus de cylindres que de rapports de boite de vitesse.

J'ai conduit plusieurs E dernièrement et je l'avais trouvé excellente mais je n'avais pas eu l'occasion de conduire la C et c'est quand même vraiment top.
La série 3 reste plus dynamique à mon avis, mais la C procure cet petit plus de confort qui est quand même très appréciable. Et surtout je trouvais l'intérieur des W204 totalement indigne de ce ne niveau de gamme, ce n'est plus du tout le cas aujourd'hui.