mavoiturecash.com

[B'o]

La où je ne suis pas d’accord :
1/ la flambée des prix actuelles est vraiment liée à une demande supérieure à l’offre : première fois que je vis ça en 20ans de carrière. Le phénomène prend source sur les voitures neuves :
- augmentation des prix liée au coûts des matières premières 
- fin des grosses remises = prix de transactions en hausse
- fin des ventes dans les canaux de distributions à gros discounts : loueurs 
=
Augmentation des prix sur les occasions récentes 
= augmentation des prix sur les occasions de 3 a 5 ans
= augmentation des prix sur les occasions de plus de 5 ans

Je pourrais être totalement d'accord avec ça si on ne voyait pas des autos en vente depuis des mois et pour lesquels les super dealers de VO ne sont pas enclins a discuter le tarif, même raisonnablement, préférant les laisser sur parc en attendant le bon pigeon.

Le marché du neuf finira bien par se réguler si ils veulent continuer a vendre du volume, sinon c'est tout le business plan qui tombera à l'eau.

[perdu a Londres]

La où je ne suis pas d’accord :
1/ la flambée des prix actuelles est vraiment liée à une demande supérieure à l’offre : première fois que je vis ça en 20ans de carrière. Le phénomène prend source sur les voitures neuves :
- augmentation des prix liée au coûts des matières premières 
- fin des grosses remises = prix de transactions en hausse
- fin des ventes dans les canaux de distributions à gros discounts : loueurs 
=
Augmentation des prix sur les occasions récentes 
= augmentation des prix sur les occasions de 3 a 5 ans
= augmentation des prix sur les occasions de plus de 5 ans

Je pourrais être totalement d'accord avec ça si on ne voyait pas des autos en vente depuis des mois et pour lesquels les super dealers de VO ne sont pas enclins a discuter le tarif, même raisonnablement, préférant les laisser sur parc en attendant le bon pigeon.

Le marché du neuf finira bien par se réguler si ils veulent continuer a vendre du volume, sinon c'est tout le business plan qui tombera à l'eau.

  … ils prennent le pari que la tension sur le neuf va continuer …

[Martini]

Je pourrais être totalement d'accord avec ça si on ne voyait pas des autos en vente depuis des mois et pour lesquels les super dealers de VO ne sont pas enclins a discuter le tarif, même raisonnablement, préférant les laisser sur parc en attendant le bon pigeon.

J'imagine qu'ils préfèrent les laisser sur parc parce qu'ils ont du mal à rentrer des remplaçantes

[naturo]

Sur la partie remise en état, a notre echelle je ne suis pas d'accord, il nest pas rare que nous rachetions une auto moyenne a prix bradé mais que nous investissions 30 a 40% de son prix de vente dans la remise en état :

Achat 40%
Transport 5%
Remise en état 35%
Nettoyage/detailling 2%
Frais de structure 10%

Dans ce cas le client récupère une vraie valeur ajoutée parce que 4k de travaux a notre prix cest facilement 30h de travail + pièces

[altus]

Sur la partie remise en état, a notre echelle je ne suis pas d'accord, il nest pas rare que nous rachetions une auto moyenne a prix bradé mais que nous investissions 30 a 40% de son prix de vente dans la remise en état :

Achat 40%
Transport 5%
Remise en état 35%
Nettoyage/detailling 2%
Frais de structure 10%

Dans ce cas le client récupère une vraie valeur ajoutée parce que 4k de travaux a notre prix cest facilement 30h de travail + pièces

J'imagine que tu vises plutôt les autos d'exception sur lesquelles il y a une marge un peu plus confortable que la masse des déplaçoirs lambda ?

[Martini]

8% nets, c'est pas la folie non plus

[ZeGato]

Si je prends le cas de ma 508, il n'y en a quasiment aucune équivalente en vente. 5 proches sur LBC, 0 sur la centrale.
Prix de vente entre 8500 et 12000+. Je ne sais pas à combien ça part vraiment mais vs. les 5600 euros proposés sur le papier ça laisse de la marge pour fiabilisation, esthétique etc...
Comme dit plus haut le prix de la tranquillité

[altus]

tu dois gagner pas mal pour estimer à 3000€ le prix de ta tranquilité ! salaud de patron

[naturo]

Sur la partie remise en état, a notre echelle je ne suis pas d'accord, il nest pas rare que nous rachetions une auto moyenne a prix bradé mais que nous investissions 30 a 40% de son prix de vente dans la remise en état :

Achat 40%
Transport 5%
Remise en état 35%
Nettoyage/detailling 2%
Frais de structure 10%

Dans ce cas le client récupère une vraie valeur ajoutée parce que 4k de travaux a notre prix cest facilement 30h de travail + pièces

J'imagine que tu vises plutôt les autos d'exception sur lesquelles il y a une marge un peu plus confortable que la masse des déplaçoirs lambda ?

Exceptions dans le sens rare et intéressant mais pas en terme de prix, panier moyen chez nous 18300€

[altus]

[B'o]

Sur la partie remise en état, a notre echelle je ne suis pas d'accord, il nest pas rare que nous rachetions une auto moyenne a prix bradé mais que nous investissions 30 a 40% de son prix de vente dans la remise en état :

Achat 40%
Transport 5%
Remise en état 35%
Nettoyage/detailling 2%
Frais de structure 10%

Dans ce cas le client récupère une vraie valeur ajoutée parce que 4k de travaux a notre prix cest facilement 30h de travail + pièces

Sauf erreur de ma part tu n'es pas visé, je parlais uniquement de ces nouvelles structures a grande échelle qui matraquent en pub partout

[perdu a Londres]

Sur la partie remise en état, a notre echelle je ne suis pas d'accord, il nest pas rare que nous rachetions une auto moyenne a prix bradé mais que nous investissions 30 a 40% de son prix de vente dans la remise en état :

Achat 40%
Transport 5%
Remise en état 35%
Nettoyage/detailling 2%
Frais de structure 10%

Dans ce cas le client récupère une vraie valeur ajoutée parce que 4k de travaux a notre prix cest facilement 30h de travail + pièces

Sauf erreur de ma part tu n'es pas visé, je parlais uniquement de ces nouvelles structures a grande échelle qui matraquent en pub partout

Idem pour moi 

[duke]

- fin des ventes dans les canaux de distributions à gros discounts : loueurs 

Tu expliques cela comment ?
J'ai l'occasion d'avoir eu quelques voitures de loc ces derniers temps, et elles avaient des gros kilométrages (> 60 000 km), choses qui n'arrivait jamais avant le Covid. Les loueurs ont fait le choix de préserver leurs trésoreries en ne renouvelant pas leurs parcs ?

Je pense plutôt que les constructeurs ont la main en ce moment pour arroser les canaux les plus rentables...

  
Pour la première fois en 30 ans Opel peut vendre des corsas à des particuliers pour 5% de discounts plutôt qu’à hertz pour 40% ….

Rhooo mais c’est super secret comme chiffre ça (moi je l’ai appris en faisant des PowerPoints pour des constructeurs autos), un peu comme le prix de revient d’une bouteille de vin pour un vigneron.

[perdu a Londres]

- fin des ventes dans les canaux de distributions à gros discounts : loueurs 

Tu expliques cela comment ?
J'ai l'occasion d'avoir eu quelques voitures de loc ces derniers temps, et elles avaient des gros kilométrages (> 60 000 km), choses qui n'arrivait jamais avant le Covid. Les loueurs ont fait le choix de préserver leurs trésoreries en ne renouvelant pas leurs parcs ?

Je pense plutôt que les constructeurs ont la main en ce moment pour arroser les canaux les plus rentables...

  
Pour la première fois en 30 ans Opel peut vendre des corsas à des particuliers pour 5% de discounts plutôt qu’à hertz pour 40% ….

Rhooo mais c’est super secret comme chiffre ça (moi je l’ai appris en faisant des PowerPoints pour des constructeurs autos), un peu comme le prix de revient d’une bouteille de vin pour un vigneron.

  J’ai balancé ça comme ca à la louche sans substantiation :-)

[Cat_Man]

Rhooo mais c’est super secret comme chiffre ça (moi je l’ai appris en faisant des PowerPoints pour des constructeurs autos), un peu comme le prix de revient d’une bouteille de vin pour un vigneron.

heu, cela dépend ce que tu mets dans le prix de revient

si tu n'incorpoque QUE les couts direct :  bouteille, Etiquette,  Jus, un peu de Coût TMAC temps machine et ce qui tourne autoure (maintenance, amorto, Main d'oeuvre) 
,  c'est vrai que tu à l'impression  que les marges sont astronomiques 

Si tu y incorpores les frais de stockage, vieillissement, Cuverie etc   c'est moins rose

si tu fais le cout complet, avec la partie amortissement des terres et installation  ...  ca peut vite devenir limite sur des appellations "non prestigieuse"

Exemple que je connais un peu : Champagne

Prix de l'hectare : 1.5 M€ 
rendement moyen :  10.000 kg raison / Ha
Duré amorto : 25 ans

prix de revient du Kg de raison :  1.5 *10^6/25/10.000 = 6 €/Kg
il faut  1.2 kg de raisin pour faire un bouteille de 75cl

=> 6*1.2 = 7.2 € / Bouteilles

pour un bouteille vendue en  GS à   20-25 € (TVA et droits  d'accise inclus) 


on est tout de suite moins confort là 


aprés, ce qui ont les terres à vignes depuis des générations,  oui il ne sont pas "trop" à plaindre ... 

pour des vignerons sur des territoires du style  loire, Languedoc, etc   c'est nettement plus dure ...  même le Bordolais souffrent