Les grandes manoeuvres du véhicule électrique

[Gracus]

La double commande est relativement courante sur les moteurs électriques, je l’utilise depuis une vingtaine d'années. 

Et ben en voilà un sujet intéressant : de quels types de commande parle-t-on ?

C’est une combinaison évoluée de commandes MLI et de pleine onde.

[Gracus]

C'est possible de caler avec un véhicule électrique ????

Oui, complètement, même si le comportement est différent.  La montée de trottoir fait partie des cas s’en rapprochant. Le moteur ne tourne plus, son rotor est bloqué. La commande du moteur va être maintenue, et donc le couple a la roue toujours présent. Au bout d'un certain temps, on coupe tout pour éviter de cramer l’électronique, qui dans ce cas chauffe très vite.

[Martini]

La double commande est relativement courante sur les moteurs électriques, je l’utilise depuis une vingtaine d'années. 

Et ben en voilà un sujet intéressant : de quels types de commande parle-t-on ?

C’est une combinaison évoluée de commandes MLI et de pleine onde.

Si jamais t'as envie de développer plus...

[Gracus]

La double commande est relativement courante sur les moteurs électriques, je l’utilise depuis une vingtaine d'années. 

Et ben en voilà un sujet intéressant : de quels types de commande parle-t-on ?

C’est une combinaison évoluée de commandes MLI et de pleine onde.

Si jamais t'as envie de développer plus...

Ca va pas être possible,  malheureusement, c'est le cœur du savoir-faire de ma boite. Il y a de nombreux articles sur le Net, pour une première approche...

[Marv]

Merci Gracus, c'est passionnant.

Il y a pas mal de videos sur les évolutions et les différentes solutions techniques des moteurs électriques auto.
Certaines solutions offrent du couple, d autres du rendement et parfois pas dans les mêmes plages d utilisations.
J avais vu une vidéo sur les évolutions des moteurs Tesla et pendant un temps ils avaient un moteur "hybride" Capable d être piloté de 2 manières afin d avoir le plus de couple possible mais également avoir un très bon rendement dans les phases de vitesse stabilisée et donc faible sollicitation. Ainsi ils conservent la perf ET le range mais ceci nécessite une double système de pilotage du moteur. Niveau Coût c est pas top.

La (...) rupture de couple.

Et puis la, sur le forum, on a des gens très calés....

Mékilekon 

[Martini]

La Model S n'a pas son topic ?

Bref, c'est pas jojo après trois ans :
https://www.thedrive.com/news/44068/over...er-3-years

[bourpif]

Le prix des allemandes pique bien fort

https://www.moniteurautomobile.be/actu-a...ation.html

[Onken]

https://www.automobile-propre.com/superc...en-france/

Le réseau de SC Tesla s ouvre en france, pour le moment il n y a que 16 stations mais c est un bon debut. 

Mode chambrage On :
16 stations c est autant que le réseau Ionity en France non? 
Mode chambrage Off

[ZeGato]

Si maintenant il faut se mélanger avec la plèbe.... Tesla risque de perdre un gros avantage concurrentiel, mais très probablement poussé par les risques de "regulation"

[Onken]

Si maintenant il faut se mélanger avec la plèbe.... Tesla risque de perdre un gros avantage concurrentiel, mais très probablement poussé par les risques de "regulation"

Ils perdent un avantage en effet.
L optimisation des trajets pour les Tesla sera plus compliqué.
Le trop planer des autres marques n intégrera pas le nombre de borne dispo.

Après pour Tesla, ça fera une belle rentrée de cash

[Steph]

Ca ne fait pas partie des demandes des autorités Allemandes préalables à l'ouverture de la Giga Factory de Berlin ?

Ca va générer beaucoup d'insatisfaction dès les prochains mois, avec des voitures qui vont bloquer plusieurs places pendant plus d'1H pour cause de câble trop court difficile à brancher sur certains modèles (Allemands justement), et de charge ralentie par le prévisible protocole PPPadedébitpourtapasTesla.

Musk s'est fourré dans un merdier impensable avec son obstination d'implanter son site Européen en Allemagne, dont l'autorisation n'est toujours pas là.

[Onken]

Ca ne fait pas partie des demandes des autorités Allemandes préalables à l'ouverture de la Giga Factory de Berlin ?

Ca va générer beaucoup d'insatisfaction dès les prochains mois, avec des voitures qui vont bloquer plusieurs places pendant plus d'1H pour cause de câble trop court difficile à brancher sur certains modèles (Allemands justement), et de charge ralentie par le prévisible protocole PPPadedébitpourtapasTesla.

Musk s'est fourré dans un merdier impensable avec son obstination d'implanter son site Européen en Allemagne, dont l'autorisation n'est toujours pas là.

Je pense en effet qu'il aurait mieux faire de venir en France. Certe il y a des contraintes sur les contrats, durée de travail etc mais nous sommes beaucoup plus coulant sur d autres points.
Il aurait même pu se faire offrir la route d acces ou je ne sais quoi afin de faciliter son implantation contre la création de job.

[Tib]

Verkor va construire une usine d'assemblage de batteries à Dunkerque.

[Steph]

Pour la Gigafactory je pensais plus à la Pologne ou à la Tchéquie.

[Martini]

https://www.tomsguide.fr/tesla-va-sancti...tiquement/