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(08-06-2023, 11:12 PM)thom a écrit : Ca manque de couleur 
(08-06-2023, 11:28 PM)ZeGato a écrit : Nan
C'était un constat, pas une proposition
Sinon, au hasard la VW qui a du s'avancer pour se brancher ; il serait temps que les SC V4 qui ont apparemment un câble plus long se généralisent
'24 Clio 1,5 dci 100 : - '23 TM3 LR RWD : - '19 MX-5 ND RF 30th AE : - '12 Mini Cooper Cabriolet 1,6 :![[Image: 1573941_5.png]](https://images.spritmonitor.de/1573941_5.png) - '07 Aston Martin V8 Vantage : - '06 MX-5 NC 3rd Generation Limited :
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Et personne pour relever mon jeu de mot
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Chez VW c'est un peu la foire entre les Audi et leurs trappes sur les ailes AV et les VW sur les ailes AR.
Je ne comprend pas le choix de Tesla de placer la prise à l'arrière gauche sur des voitures avec une conduite à gauche qui se stationnent donc à droite des chaussées.
les VW electriques sont globalement très moyennes, mais leur emplacement de prise (ARD) reste le plus logique pour moi.
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Du Bullshit comme souvent...
10 microns de tolérance pour des panneaux en acier ou aluminium... on est sur des tolérances de système peinture/vernis.
Une arrête avec 10 microns de trop, il faut un oeil sacrément exercé pour voir le défaut, sachat que les productions de Freemont avaient plutôt des tolérances de 3-4 mm !
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Oui, s'ils atteignent 1 mm par panneau, ça sera raisonnable. 100 microns, exceptionnel
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All parts, hein?
J'aimerais bien voir des chaînes de côtes avec des assemblages d de pièces plastiques injecté avec des tolérances au micron
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Petit, rond, mignon… mais électrique (et pas donné)
https://www.turbo.fr/actualite-automobil...que-187058
Toujours aussi mignonne la créature de Bruce
(celles de Russ ont du moins bien vieillir  )
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