BMW i

[le-merou]

je me doute bien, juste que la techno a eu plusieurs dizaines d'années pour évoluer.

[Steph]

On commence a voir les premiers remplacements de batteries de traction sur les BMW i8 et ce n'est pas une mince affaire !

https://www.facebook.com/plugins/post.ph...&width=500

Les Chinois ne semblent pas subir le même contexte réglementaire que nous, car en France ce type de solution n'est évidemment pas homologuée.

Il faut remettre une batterie de traction BMW (donc 3 fois plus chère) installée et homologuée par BMW pour conserver la conformité de l'auto €€€€. Je n'ai aucune idée du coût de remplacement en France, ni des adresses des concessions capables de le faire.

[le-merou]

de plus les batteries "chinoises" (destinée au marché local) n'ont pas les mêmes normes que celles destinées à l'export et ne seraient pas homologuées en "occident" s'ils leur prenait l'idée de vouloir les exporter.

[Steph]

On voit régulièrement passer sur les groupes FB de VE, des vendeurs Chinois de cellules de batteries (principalement pour les iOn/C-Zero/i-MieV et BMW i3) proposant des kits d'upgrade.

Quand on leur demande d'afficher les certificats de conformité... il n'y a plus personne !

Si on veut vraiment faire de l'écologie, il est urgent de faire évoluer la réglementation pour permettre le remplacer des batteries de traction des VE > 10 ans, par des modèles homologués avec une tolérance par rapport aux données constructeurs.

[le-merou]

sauf qu'au moindre incident avec es batteries de remplacement, il y aura tous les lobby anti VE qui vont se déchainer ....

[emss]

'Lut,

Si on veut vraiment faire de l'écologie

C'est touchant

Tout le monde se tape de l'écologie au sens premier du terme, ce qui importe est de pouvoir afficher des résultats chiffrés d'adhésion à un objectif établi en complète décorrélation avec les enjeux de sauvegarde de l'environnement (business as usual...)

Sur le fond, légiférer pour faciliter le remplacement des batteries de traction par des adaptables répondant à des normes et éviter le vendor lock serait un bon point, permettant de prolonger la vie de véhicules plutôt que de les poubelliser, mais revoir le rapport à la mobilité serait probablement bien plus pertinent.

Éric aka Alf

[Onken]

'Lut,

Si on veut vraiment faire de l'écologie

C'est touchant

Tout le monde se tape de l'écologie au sens premier du terme, ce qui importe est de pouvoir afficher des résultats chiffrés d'adhésion à un objectif établi en complète décorrélation avec les enjeux de sauvegarde de l'environnement (business as usual...)

Sur le fond, légiférer pour faciliter le remplacement des batteries de traction par des adaptables répondant à des normes et éviter le vendor lock serait un bon point, permettant de prolonger la vie de véhicules plutôt que de les poubelliser, mais revoir le rapport à la mobilité serait probablement bien plus pertinent.

Éric aka Alf

Oui m'enfin le VE avec une borne et une électronique qui va bien permet de faire du V2G et donc lisser les pics prod/conso du réseau.
C'est vachement plus vert de stocker le nucléaire que de payer pour le vendre et d'acheter de l'élec gaz ou fuel ou charge quand notre prod nuc est < à la conso

[Tib]

le moteur brushless à semi conducteurs a été inventé en 1962...

Oui mais c'était avant la crise des semi sans conducteurs.

[Martini]

Il faut remettre une batterie de traction BMW

Là ils parlent d'éléments BMW quand même

[Steph]

Visiblement chez BMW, ils continuent de s'agiter avec ce petit ait hautain, mais leurs produits restent à finaliser en concession :

https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.p...fdfc2ec917

C'est là que l'on mesure le gap de développement avec Tesla (dont la plateforme n'a pas vraiment évoluée depuis 4 ans déjà).