Quel déplaçoir sûr et économe ?

[glouby]

On doit même pouvoir trouver des 2.0 TDI pour ce tiers de prix de Tesla, parce que le 1.9 il date quand même, 2008 si j'en crois une recherche rapide sur Google.

[patriotmax]

On doit même pouvoir trouver des 2.0 TDI pour ce tiers de prix de Tesla, parce que le 1.9 il date quand même, 2008 si j'en crois une recherche rapide sur Google.

Oui, il date un peu, mais il est plus costaud que le 2.0 TDI, qui embarque plein de merdes, notamment les FAP, les EGR refroidies etc. 
Les deux sont bien mais le 2.0 est un peu plus gourmand en essence, sauf si DeFAP et ménage de tous les trucs de merde qui l'étouffe.

Dans une Passat ou Octavia, c'est vraiment difficile à battre et dispo en DSG dans les deux cas. 

[Martini]

Ça fait quand même un peu clodo un diesel sans FAP

[Steph]

Martini >> même pas !

Tib >> question écologie et éthique, les batteries LFP ne contiennent ni cobalt ni nickel, aussi problématiques en terme de disponibilité sur la planète que problématique en terme d'extraction/raffinage. De plus elles sont plus facilement recyclables et adaptées à une économie circulaire.

"Les batteries LFP sont particulièrement reconnues pour leur sécurité et leur longévité, en grande partie grâce à leur chimie.

Utilisant du phosphate de fer lithié (LiFePO4) pour la cathode, elles présentent une plus grande stabilité thermique que les autres batteries lithium-ion. Leur température critique, à partir de laquelle l’auto-échauffement se déclenche, est nettement plus élevée. Cette stabilité thermique découle de la chimie spécifique du LFP, qui ne libère pas d’oxygène en cas d’emballement thermique, réduisant ainsi considérablement le risque d’incendie.

D’après un rapport sur la transition énergétique et les mobilités bas-carbone publié par le Commissariat général au développement durable (CGDD), les batteries LFP sont à privilégier pour les véhicules électriques en raison de leur durée de vie importante (environ 4000 cycles) et de leur impact environnemental moindre.

Le rapport met en lumière que ces batteries, dépourvues de métaux rares comme le cobalt ou le nickel, sont non seulement plus sûres mais également plus respectueuses de l’environnement, favorisant une économie circulaire plus robuste dans le secteur des batteries."

La source : https://www.circulacar.com/2024/09/22/qu...fp-et-nmc/

Aujourd'hui les progrès majeurs réalisés par BYD ou CATL sont réalisés suivant cette chimie (les LFP 5C) :

https://www.moniteurautomobile.be/actu-a...-catl.html

C'est évidemment la voie qu'il aurait fallu suivre pour notre "airbus de la batterie Européenne".

[Onken]

Martini >> même pas !

Tib >> question écologie et éthique, les batteries LFP ne contiennent ni cobalt ni nickel, aussi problématiques en terme de disponibilité sur la planète que problématique en terme d'extraction/raffinage. De plus elles sont plus facilement recyclables et adaptées à une économie circulaire.

"Les batteries LFP sont particulièrement reconnues pour leur sécurité et leur longévité, en grande partie grâce à leur chimie.

Utilisant du phosphate de fer lithié (LiFePO4) pour la cathode, elles présentent une plus grande stabilité thermique que les autres batteries lithium-ion. Leur température critique, à partir de laquelle l’auto-échauffement se déclenche, est nettement plus élevée. Cette stabilité thermique découle de la chimie spécifique du LFP, qui ne libère pas d’oxygène en cas d’emballement thermique, réduisant ainsi considérablement le risque d’incendie.

D’après un rapport sur la transition énergétique et les mobilités bas-carbone publié par le Commissariat général au développement durable (CGDD), les batteries LFP sont à privilégier pour les véhicules électriques en raison de leur durée de vie importante (environ 4000 cycles) et de leur impact environnemental moindre.

Le rapport met en lumière que ces batteries, dépourvues de métaux rares comme le cobalt ou le nickel, sont non seulement plus sûres mais également plus respectueuses de l’environnement, favorisant une économie circulaire plus robuste dans le secteur des batteries."

La source : https://www.circulacar.com/2024/09/22/qu...fp-et-nmc/

Aujourd'hui les progrès majeurs réalisés par BYD ou CATL sont réalisés suivant cette chimie (les LFP 5C) :

https://www.moniteurautomobile.be/actu-a...-catl.html

C'est évidemment la voie qu'il aurait fallu suivre pour notre "airbus de la batterie Européenne".

En toute franchise, quand tu commandes X pièces de vélo par an dont cadre carbone, qu'une belle partie de ton kilométrage annuel est lié à ta passion du vélo pour faire des promenades (et sorties culturelles), je doute que l'écologie soit une réelle préoccupation.
(sans critique aucune, chacun sa passion).
L'aspect sécu en revanche, c'est clairement un plus. Elles sont, par architecture, naturellement plus stable mais les autres techno ne prennent pas feu toutes les 5 minutes non plus.

[Steph]

De mon côté il y a une réelle volonté de consommer le moins de Nickel et de Cobalt possible.

Ca va probablement vous faire rigoler mais même dans notre activité pro nous avons sorti le Cobalt de nos formulations...

[Cat_Man]

pour minimiser le PRK faut prendre une brave (et honnête) berline en D des année 2010-2015

Golf 6 / PAssate - skoda voir une Laguna III en 2.0L Dci 130-150cv ....

ca ce trouve pour pas chere et tu luis claque 25.000 km/ an

ca consomme peu
les cout de réparation sont faibles

[Onken]

De mon côté il y a une réelle volonté de consommer le moins de Nickel et de Cobalt possible.

Ca va probablement vous faire rigoler mais même dans notre activité pro nous avons sorti le Cobalt de nos formulations...

D'un coté, j'adhère à ton raisonnement et j'essaye de réduire mon impact sur la nature mais je ne veux pas non plus me priver de tout. La caisse pour moi c'est comme le vélo pour Tib.
Si on voulait réellement réduire nos émissions et nos empruntes carbones, on commencerait pas arreter de changer de smartphone tous les 6 mois, arreter de produire des voitures qui n'est autre que du consommable tellement leur fiabilité est risible. Pi la voiture électrique pour ceux qui font 4 à 5000km par an comment dire, eh j'ai un doute sur le vrai bilan carbone. On utiliserait les batteries des voitures pour faire tampon afin de limiter le recours aux énergies fossiles lors des pics de conso.

et bon, là ou il y a un gain non négligeable c'est surtout sur l'attitude de nous autres, prendre ta caisse pour faire 500m pour aller à l'école déposer les mômes, revenir bosser 1h ou 2, reprendre ta caisse pour faire 600m pour aller à la boulangerie, revenir. repartir 1h plus tard en voiture pour aller à 1km pour manger avec des amis au resto en terrasse car il fait beau et avoir une vie social c'est important, revenir. Puis reprendre la voiture pour aller chercher les enfants, rester moteur tournant en les attendant car il fait chaud (ou froid) et donc bon ben le p'tit confort est important.

[Gracus]

pour minimiser le PRK  faut prendre une brave (et honnête) berline en D des année 2010-2015

Golf 6 / PAssate - skoda voir une Laguna III en 2.0L Dci 130-150cv ....

ca ce trouve pour pas chere et tu luis claque 25.000 km/ an

ca consomme peu
les cout de réparation sont faibles

Première ligne du cahier des charges de Tib -> neuve ou occasion récente

[Steph]

Pour situer j'ai un Samsung Galaxy S20FE (donc au moins 4 ans...) qui fait toujours le job.
J'utilise toujours ma C-Zero de 2011 (autonomie restante : 50% !) en local (essentiellement avec les chiens je l'avoue).
Je continue de réparer ce que j'arrive à réparer avec Youtube et RS Component ( https://fr.rs-online.com/web/ )...

De toute façon il va falloir s'habituer à la décroissance car en terme de ressources à plus de 8 Milliards d'humains sur cette planète, ça se tend sensiblement.

https://www.worldometers.info/

[le-merou]

et surtout dans quelques années on aura xx retraités pour 1 cotisant.... la décroissance interviendra d'elle meme...

[Tib]

En toute franchise, quand tu commandes X pièces de vélo par an dont cadre carbone, qu'une belle partie de ton kilométrage annuel est lié à ta passion du vélo pour faire des promenades (et sorties culturelles), je doute que l'écologie soit une réelle préoccupation.

Tu as totalement raison, j'en ai bien conscience et je n'arrive pas trop à travailler ça... par contre je pisse sous la douche et mon tel va sur ses 6 ans.

[etienne76]

Et ça en électrique ? :
https://www.bmw.fr/fr-fr/sl/stocklocator...0322,S0ZWP

[Onken]

En toute franchise, quand tu commandes X pièces de vélo par an dont cadre carbone, qu'une belle partie de ton kilométrage annuel est lié à ta passion du vélo pour faire des promenades (et sorties culturelles), je doute que l'écologie soit une réelle préoccupation.

Tu as totalement raison, j'en ai bien conscience et je n'arrive pas trop à travailler ça... par contre je pisse sous la douche et mon tel va sur ses 6 ans.

Moi aussi c est une douche tous les 3 mois, on tire la chasse d' eau 1 fois par semaine à la maison.
Grâce à ces mesures, j' ai réussi à avoir du full télétravail ce qui est encore plus écolo.
J' ai bien essayé de me laver plus régulièrement en allant dans les douches collectives avec les nanas mais je me suis toujours fait recaler.

Trèfle de plaisanterie avec une TMY pour tes déplacements vélo pas trop loin : https://shop.tesla.com/fr_be/product/mat...ur-model_y

[b-boy]

Audi A3 tdi bva
Passé une semaine avec en location ce mois ci, 1700 km, dans les 5L /100, confortable, aides et bip pas intrusifs, garde tes réglages en mémoire, franchement pas mal.