Quel déplaçoir sûr et économe ?

[Onken]

faudrait déjà que les neo conducteurs d'électriques sachent qu'il y a très souvent des stations de recharge à moins d'un km des sorties d'autoroutes plutot que de s'agglutiner sur celles d'autoroutes qui sont plus chères ...

Ouai mais si c'est plus cher sur autoroute, c'est par ce que comme pour l'essence et le gazoil, l'acheminement des électrons est plus cher sur les aires d'autoroutes

[Cat_Man]

TaXE + SERIVCE 7j/7j 24/24H 365/365Jour par an

forcement tu as plus de frais de structure et de masse salariale, donc on répercute sur les prix

normale, cela ne me choque pas ...

[Onken]

TaXE +  SERIVCE 7j/7j  24/24H  365/365Jour par an

forcement tu as plus de frais de structure et de masse salariale,  donc on répercute sur  les prix

normale, cela ne me choque pas ...

Ah ah ah, c'était une blague.
Le pétrol est plus cher que autoroute qu'en dehors en raison de l'acheminement du pétrole vers la station. Bref le delta € se justifie.

Par contre dire que le kwh est plus cher sur une borne sur autoroute qu'en dehors, j'ai du mal à comprendre et c'est pas avec le prix de l'acheminement de l'électro (camion citerne + péage) qu'ils vont me le faire gober.
Construire une station de recharge sur autoroute ou en dehors le delta de prix est dans l'épaisseur du trait. Quand tu achètes un transfo EDF ou 2 pour alimenter les 32 bornes 400KW, c'est pas 5km en plus et le péage de quelques véhicules pendant 2 semaines de travaux qui te fait exploser le coût.

Service 7/7 h24, tu n'en as rien à faire. Quand un opérateur veut installer un système de recharge de 32bornes, maintenant il installe aussi un local avec machine à café, sanitaires & co donc raccordement eau, passage de l'entretien machine à café et réassort de la machine à friandises. Quand c'est en dehors de l'autoroute, c'est l'installateur qui passe à la caisse, quand c'est sur autoroute les usagers iront à la station, c'est donc autant de frais d'installation en moins et d'entretien en moins probablement couvert par des droits vers la station service mais idem le delta sera infime.

Reste la spécificité des premiers chargeurs Tesla souvent dans des hotels resto. Le deal était probablement différent et win-win. Les usagers Tesla allant manger au resto et utilisant les sanitaires pendant la charge de leur voiture, flux que ne captait pas les resto, augmentation de la clientèle pour le resto contre une utilisation des sanitaires et canabalisation de 8 à 12 places de parking.

[le-merou]

@Onken : pas besoin de couper les cheveux en 4, Total veut que le plein d'electrons et le plein de d'essence/gazoil coutent la même chose au client .... et quand tu regarde le prix sur les autoroute c'est quasi le cas avec le prix de l'electron x4 par rapport à la recharge à la maison (et on ne parle pas du vrai cout d'achat de l'electron par total).

[Onken]

@Onken : pas besoin de couper les cheveux en 4, Total veut que le plein d'electrons et le plein de d'essence/gazoil coutent la même chose au client .... et quand tu regarde le prix sur les autoroute c'est quasi le cas avec le prix de l'electron x4 par rapport à la recharge à la maison (et on ne parle pas du vrai cout d'achat de l'electron par total).

Ah mais nous sommes bien d'accord.
Total veut se sucrer magnifique, les clients acceptent de payer une fortune le plein d'électron dans une station sur autoroute total, grand bien leur fasse.
Perso je pense qu'il faut arreter de prendre les gens pour des cons.

[le-merou]

les gens ne veulent plus réfléchir donc ils payent plein pot...

[Cat_Man]

moi, je dits BRAVO TOTAL

3.5 € de dividende, faut que le pognon circule

[ebu]

les gens ne veulent plus réfléchir donc ils payent plein pot...

Perso avec 2 enfants en bas age, je n'ai pas envie d'avoir de mauvaise surprise me retrouver au milieu de rien sans toilettes à la borne de recharge. En station au moins tu sais que tu pourras changer ton bébé et prendre ton café sans planifier au poil de cul ce qui est impossible avec des enfants. Donc oui sans doute que dans ces moments là je payerai plein pot, mais j'assumerai mon choix

[Martini]

Tu laisses Madame et les gosses chez Total et tu vas charger en dehors de l'autoroute

[ebu]

Je te laisse discuter avec madame de cette organisation :D

[Staffin]

les gens ne veulent plus réfléchir donc ils payent plein pot...

C’est extraordinaire…

Lorsque je vais en Bretagne, entre Caen et Rennes, il y a UNE station service, Villedieu les poêles 

Et un super chargeur à…. Villedieu les poêles ..

La station est toujours blindée de chez blindé, files d’attente aux pompes et bornes avec bien 15 bagnoles

Le sc est à 800 mètres de la sortie de l’autoroute, il ya un intermatché, des chiottes , de quoi prendre un café, 18 bornes v4, c’est toujours à moitié vide, seulement des tesla….

Extraordinaire je vous dis …

[nogaro]

@Onken : pas besoin de couper les cheveux en 4, Total veut que le plein d'electrons et le plein de d'essence/gazoil coutent la même chose au client .... et quand tu regarde le prix sur les autoroute c'est quasi le cas avec le prix de l'electron x4 par rapport à la recharge à la maison (et on ne parle pas du vrai cout d'achat de l'electron par total).

Ah mais nous sommes bien d'accord.
Total veut se sucrer magnifique, les clients acceptent de payer une fortune le plein d'électron dans une station sur autoroute total, grand bien leur fasse.
Perso je pense qu'il faut arreter de prendre les gens pour des cons.

Il vous manque un truc dans l'équation : l'exploitant autoroutier qui concède à prix d'or l'emplacement autoroutier...

Je connais bien le DR de Total, il m'a affirmé que les aires d'autoroutes n'étaient pas celles où ils faisaient le plus de marge sur la vente d'énergie rapporté au l ou au kwh.
Entre le surcoût de maintenir une station ouverte 24h/24 et 7j/7 avec une présence humaine obligatoire (Enorme pour des débits de nuit très faibles), le surcoût du dimensionnement de la station avec un cahier des charges très strict et le coût de l'occupation de l'espace auprès de l'exploitant autoroutier, l'équation rend la station moins rentable qu'une station sur une nationale bien fréquentée avec des pompes automatiques et un pauvre mec du matin au soir en semaine.

Par contre, multiplié par les volumes, le volume de résultat net est assez important.

[le-merou]

la on parle d'électrons sans aucun personnel avec un coeff de x10 par rapport au cout de revient (même si on doit prendre en compte et la location du terrain "a un moment donnée")

[Cat_Man]

la on parle d'électrons sans aucun personnel avec un coeff de x10 par rapport au cout de revient (même si on doit prendre en compte et la location du terrain "a un moment donnée")

Attendais les enfants,  @nogaro  A remis l'église au milieu du village , merci à lui 

frais de fonctionnement,  Taxe,  Concession,  cela se retrouve toujours dans le prix de vente final

que ce soit sur le Café à la machine, le Solero fruit exotique  ou l'Electron (ou le SP95) 

n'importe quel DAF, contrôleur de gestion, même mauvaise et ayant dormis au fond de la classe  c'est que :ce genre de charge se retrouve dans le prix 

je vais faire un comparatif  périlleux:   le champagne

une bouteille "correcte" de champagne en petit producteur c'est  18-20 € 

un crémât en bourgogne, alsace,  c'est 2 / 3  moins chere 

pourtant, c'est les mêmes grappes de Chardonnay ou de pinot...

oui, sauf que dans la marne,  l'HA de vigne c'est entre 1.5 et 2.0 M€ de "base"   c'est 10x chére ailleurs (sauf GC bourgogne) 
(je passe sous silence la récolte à la main, et les rendements volontairement limité)

[Onken]

la on parle d'électrons sans aucun personnel avec un coeff de x10 par rapport au cout de revient (même si on doit prendre en compte et la location du terrain "a un moment donnée")

Attendais les enfants,  @nogaro  A remis l'église au milieu du village , merci à lui 

frais de fonctionnement,  Taxe,  Concession,  cela se retrouve toujours dans le prix de vente final

que ce soit sur le Café à la machine, le Solero fruit exotique  ou l'Electron (ou le SP95) 

n'importe quel DAF, contrôleur de gestion, même mauvaise et ayant dormis au fond de la classe  c'est que :ce genre de charge se retrouve dans le prix 

je vais faire un comparatif  périlleux:   le champagne

une bouteille "correcte" de champagne en petit producteur c'est  18-20 € 

un crémât en bourgogne, alsace,  c'est 2 / 3  moins chere 

pourtant, c'est les mêmes grappes de Chardonnay ou de pinot...

oui, sauf que dans la marne,  l'HA de vigne c'est entre 1.5 et 2.0 M€ de "base"   c'est 10x chére ailleurs (sauf GC bourgogne) 
(je passe sous silence la récolte à la main, et les rendements volontairement limité)

Donc quand Tesla implante un SC à 2km d'une sortie d'autoroute avec 32 bornes, des sanitaires, des machines à café, machine à sandwich, distributeur à bonbon, boissons etc, ç'est gratos? il n'y a pas besoin de les entretenir, pas besoin de nettoyer les sanitaires? Pas de location du terrain ou achat?


En tout cas quand je faisais Suisse France, je m'arretais dans l'une des rares stations tesla sur autoroute et le kwh était au meme prix que sur les stations hors autoroute. Hasard des choses il y avait une station de recharge Engie sur la meme air de repos mais le kwh engie contenait des pépites d'or.
Si j'ai croisé 5 voitures en cumulés branchées sur les stèles Engie, c'est le bout du monde alors que sur les steles Tesla c'était mini 2 voitures en permanance.

Après il faut aussi regarder la dispo des bornes et j'ai rarement vu toutes les bornes Engie fonctionnelle dont 2 fois TOUTES les bornes Engie en panne. Coté Testa, je n'ai jamais vu une borne en panne sur cette air (une fois une borne avec un débit limité à 32kw).