Forum Autoroule

(11-16-2017, 06:10 PM)altus a écrit : [ -> ]Le Volvo 2.5t c'était pas mal finalement...

J'en ai trouvé un pas mal, vu ce WE: état correct, consommables à jour, peu de km pour son âge.

Il va passer une petite inspection chez Volvo cette semaine, à suivre...

Attention aux imports auvergnats, c'est comme les voitures venant d'Italie

Il dit qu'il ne voit pas le rapport.

J'ai bien fait de faire inspecter l'auto, j'avais raté des problèmes pas anodins:



1. silent bloc moteur supérieur à changer (connu)

2. bielette de la barre stab arrière a du jeu mais pas excessif

3. fuite (gras) au niveau du renvoi d'angle, ou potentiellement du turbo

4. silent bloc du train avant craquelés voir morcelés

5. claquement dans la direction: du jeu

6. l'alarme n'est pas fonctionnelle (connu)



Ce qui m'embête le plus c'est la fuite au niveau du renvoi d'angle. La concession ne se prononce pas avant démontage.

(11-29-2017, 07:21 PM)altus a écrit : [ -> ]J'ai bien fait de faire inspecter l'auto, j'avais raté des problèmes pas anodins:



1. silent bloc moteur supérieur à changer (connu)

2. bielette de la barre stab arrière a du jeu mais pas excessif

3. fuite (gras) au niveau du renvoi d'angle, ou potentiellement du turbo

4. silent bloc du train avant craquelés voir morcelés

5. claquement dans la direction: du jeu

6. l'alarme n'est pas fonctionnelle (connu)



Ce qui m'embête le plus c'est la fuite au niveau du renvoi d'angle. La concession ne se prononce pas avant démontage.

Quand j'ai lu ton post, je me suis demande si c'etait pas une panne que j'avais eu ... et j'ai ete voir mes photos









Et donc, oui, j'ai eu moi aussi du gras sur le renvoi d'angle. C'etait le join spi de sortie de boite. Ca m'a coute environ 100 balles, ca a ete fait en meme temps que le remplacement du renvoi d'angle. Au total 700€ en Juillet 2011.



Le garageot qui te dit qu'il peut pas se prononcer sans demonter, il lui fait une paire de lunette. SI tu regardes les photos, tu verras par toi meme qu'on peut facilement faire la difference entre une fuite qui vient du turbo ou de la boite, et cela sans rien demonter (sauf peut etre le pare carter).



Le support moteur aussi j'ai eu la blague, c'etait 114€ en Mai 2011

Et voilà ce que je disais sur les imports auvergnats

(11-29-2017, 07:21 PM)altus a écrit : [ -> ]J'ai bien fait de faire inspecter l'auto, j'avais raté des problèmes pas anodins:



1. silent bloc moteur supérieur à changer (connu)

2. bielette de la barre stab arrière a du jeu mais pas excessif

3. fuite (gras) au niveau du renvoi d'angle, ou potentiellement du turbo

4. silent bloc du train avant craquelés voir morcelés

5. claquement dans la direction: du jeu

6. l'alarme n'est pas fonctionnelle (connu)



Ce qui m'embête le plus c'est la fuite au niveau du renvoi d'angle. La concession ne se prononce pas avant démontage.

çà fait beaucoup mais au moins tu sais tout...

Après on ne va jamais aussi loin dans l'expertise ...

C'est comme tout quand on cherche on trouve....



Et du coup tu donnes suite ?



Parce que si tu colles 2000€ de réparation au vendeur avant la vente franchement, cela risque de ne pas passer ...

Nan, mais y a pas 2'000 balles de frais la.



1. silent bloc moteur supérieur à changer (connu) --> 100 a 150 chez Volvo, moins chez un independant

2. bielette de la barre stab arrière a du jeu mais pas excessif --> Ca se fait soi meme et ca doit pas chercher tres loin, 20 ou 30 € a tout casser j'imagine, 50 si tu fais les 2 cotes

3. fuite (gras) au niveau du renvoi d'angle, ou potentiellement du turbo --> A voir de quoi il s'agit plus precisemment, mais si c'est le join spi, c'est encore 100 a 150€

4. silent bloc du train avant craquelés voir morcelés --> Je suis pas sur de quoi tu veux parler, mais un silent bloc ca ne coute pas une fortune, sauf si il faut tomber tout le train avant pour le remplacer

5. claquement dans la direction: du jeu --> Bielette de direction ? Si c'est ca, c'est pas la mort non plus, si c'est la cremaillere, c'est plus embetant.

6. l'alarme n'est pas fonctionnelle (connu) --> Tant pis, non ?

Malheureusement je suis pas en mesure de mettre un prix sur chacun de ces défauts donc ça représente un risque que je suis pas prêt à prendre. Y'a toujours un risque quand on achète une auto d'occasion, mais là il est explicite.



C'est aussi un reality check pour moi: est-ce que j'ai réellement les ressources pour acheter un véhicule haut de gamme aussi ancien C'est bien de lire les forums mais quand on doit sortir le portefeuille c'est pas la même chose.



Vais peut être me rabattre sur un monospace qui est plus en ligne avec mon budget.

(11-30-2017, 11:47 AM)altus a écrit : [ -> ]Malheureusement je suis pas en mesure de mettre un prix sur chacun de ces défauts donc ça représente un risque que je suis pas prêt à prendre. Y'a toujours un risque quand on achète une auto d'occasion, mais là il est explicite.



C'est aussi un reality check pour moi: est-ce que j'ai réellement les ressources pour acheter un véhicule haut de gamme aussi ancien C'est bien de lire les forums mais quand on doit sortir le portefeuille c'est pas la même chose.



Vais peut être me rabattre sur un monospace qui est plus en ligne avec mon budget.

malheureusement , je ne suis pas sur que les problèmes sur un monospace soient moins couteux : bloc optique C4 picasso (2ème gen) : entre 800 et 1000 € sans la M.O. (selon la version)/ parebrise sky machin mes couilles encore plus cher...

Un monospace a aussi des silents blocs, un turbo, une barre stab', ect...

Tu auras le plaisir de rouler dans un voiture plus moche mais c'est à peu près tout.

je suis quand même étonné les pièces Volvo ne sont pas réputées bon marché ...

et la MO en région parisienne doit être très élevée...

BM les ulis : 138€ TTC /H

BM Pajean Plaisir : 148€ TTC /H

Je ne suis pas certain que cela soit beaucoup moins cher actena...



Je pense que si un devis est établi chez volvo en région parisienne pour les soucis évoqués , on ne sera pas loin des 2000€....

Ha tiens la 3000m me coute en entretien annuel moins de 2H de BM les ulis

Avec ce Volvo, tu connais les défauts.



Avec "un monospace", t'auras pas forcément une inspection aussi précise.

Après en tant que vendeur on peut être de bonne fois mais si un acheteur me demande d'aller faire un diagnostic complet à mes frais chez un concessionnaire

pour une voiture de plus de 10 ans... je serai enclin à l'envoyer balader.

Si rien d'alarmant sur le CT et suivi d'entretien je ne vois pas le besoin d'aller plus loin qu'une inspection visuelle

On ne passe pas la voiture sur un pont ni démontage in situ...

Normalement lorsqu'on achète une voiture à un particulier la voiture est vendue en l'état , et le prix est fixé en fonction.

Si on se pointe chez un vendeur à la wheeler dealer en disant déjà votre voiture c'est moins 2000€ car y a çà ou çà qui va pas.

Maintenant l'acheteur veut le beurre l'argent etc...



Si il veut pas d'emmerdes il va acheter une caisse neuve et basta



Ps: Désolé pour mon petit coup de gueule qui ne vise personne soyons clair